Auswertung LMM und Injektoren Log-File von einem A6 3.0 TDI

Hallo an alle Schrauber,

Ich brauche mal eure Hilfe zu meinem Problem(en):

Ich habe vor kurzem einen A6 3.0 Quattro TDI TT 165Kw BJ2006 gekauft mit 90TKm. Der Verbrauch hat sich bei +-10.5L eingependelt bei normaler Fahrweise 50/50 Autobahn/Stadt. Ich finde das ist +-1L zu viel bei dieser Fahrweise. Zudem scheint er im unteren bereich etwas wenig Leistung zu bringen.
Die Werte der Injektoren habe ich auch ausgelesen und die sind ausserhalb der Toleranz (-44 und -26ms).

1. Frage: Müssen die Injektoren gewechselt werden oder reichen die Werte nicht aus um eine sichere Aussage zu machen?

Nun zum 2. Problem:
Service wurde gemacht, Luftfilter ist neu. Sind die Werte des LMM Ok oder muss der gewechselt werden? Im Log File ist der 1 Versuch von Marker 1 bis 2 und der 2. Versuch von Marker 3 bis 4, alles im 3 Gang, der Rest ist normale Fahrt.

Hier sind die Logs im Upload-Bereich

Hallo,

auf den ersten Blick aber ohne Gewähr sieht die Luftmasse etwas knapp aus (ich hab' es nur mal grob überschlagen).
Logge doch bitte mal Meßwertblock 1, 8+9 bei Vollgas (Turbo-Button bitte nicht vergessen).
Dann noch Messblöcke 72-77.

Wenn Du das Log dann hier im Upload Bereich hochlädst, haben auch andere Leser etwas davon. Ansonsten steht in nem Jahr vermutlich ein toter Link hier im Thema und die Werte zur Diskussion fehlen -> sinnlos.

Viele Grüße, Rainer

Also zu deiner Frage mit den Injektoren gibt es einen Megathread in einem anderen Forum wo über die Problematik diskutiert wird wegen der Kulanz. Einige haben noch volle Kulanz bekommen andere nur prozentual. Deiner fällt auf jeden Fall in diese Sparte betroffener Jahrgänge und Injektoren also mal reinhängen bei Audi.

Zu deinem Luftmassenmesser kann ich Rainer nur zustimmen. Dein Log ist nicht der Beste aber ich habe obenraus auf jeden Fall noch höhere Werte als du ist nicht viel aber doch ein wenig, allerdings liege ich in hohen Drehzahlen auch mit dem Ladedruck noch etwas höher.

Ist aber auch nicht eins zu eins vergleichbar da ich den 233PS habe.

Gruß

Tobi

So, ich habe 2 weitere Logfiles erstellt und hoffe dass die brauchbar sind:
LOG-01-001-008-009.CSV und LOG-01-003-011-010.CSV

Moin A6-4F,
sei mir bitte nicht böse wenn ich das so direkt sage, aber mach doch bitte mal ein ordentliches Log, sprich 3. besser 4. Gang und dann in eins durch von der möglichst niedrigen Drehzahl z.B. 1300-1400U/min bis zur Abregelung und nicht so ein Hick-Hack wie du es da hast in deinen Logs. Da kann man absolut nicht zusammenhängend sehen geschweige denn mal so bewerten.
Und eins noch, es ist ganz nett wenn die Log schon umgewandelt hochgeladen werden. Nicht das jeder der dir helfen will das Log erst runterladen dann auch noch umwandeln muß um zu sehen das man aus deinen Logs nicht nviel sehen kann.
Einfach leere Strecke suchen, 3. oder 4. Gang und dann den Log unter vollast bis Abregelung mit aufzeichnen.

Hi.
Da ist ein Convertierungsprogramm dabei, dort reinladen und mit anderem Namen zB ...XLS Convertieren und Speichern. Oder Ersetzen, dann ist das Original aber weg.

Die Logs bitte entweder im Rohzustand (.csv), so wie sie VCDS ausspuckt hochladen, oder als umgewandelte .xls. Bitte kein Misch-Masch. Am einfachsten ist es, gar nichts zu tun und die .csv hochzuladen.
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=12979

Steht alles in der Upload Anleitung.

Natürlich sollte ein Log nicht die nächste Fahrt zum Kippen holen beinhalten, sondern möglichst nur den geforderten Bereich mit den geforderten Bedingungen.
Wenn das Auto Probleme bei Vollgas hat, macht es wenig Sinn 5min tuckernd an der Ampel mit dazuzunehmen.

Grüße, Rainer

Die Logs sind im Rohzustand raufgeladen, jedoch mit der Fahrt zur "Teststrecke", ich habs versucht möglichst komplett zu halten, das war wohl etwas zu viel des Guten
Jetzt könnte ich die Zeilen die nicht gebraucht werden löschen oder die Logs neu machen...

Das Problem ist nur dass ich langsam Gas geben muss, denn die Tiptronic schaltet 2 Gänge zurück sobald etwas mehr Gas gegeben wird (ohne den KickDown mitzudrücken!)
Wenn ich z.B. im 4. Gang 60 fahre (oder so dass ich ungefähr 2000 Touren habe) und dann das Gaspedal halb durchtrete, dann nimmt er sich eine Gedenksekunde um zu merken dass er nicht gut vorankommt, schaltet zurück und geht erst dann ab - egal ob in D Stellung, S oder manuell.

Ich versuch einfach nochmal "saubere" Logs zu erstellen

Wenn du den Automatikhebel in die Tiptronikgasse nach rechts legst sollte er definitiv in dem von dir gewählten Gang bleiben bis du zur Abregeldrehzahl kommst und er zwangshochschaltet und nur so beschleunigen das du bis an den Kickdown Punkt kommst.

Es muß eine Vollastfahrt sein, sonst ist es ganz normal das deine Werte hier und da nicht ganz stimmen.

Wie gesagt, suche dir eine ruhige Strecke mit einer 2. Person im Auto um den Laptop zu bedienen und dann legst du den Automatikhebel in die manuelle Tiptronikgasse, wenn du das hast wählst du manuell den Gang in dem du dein Log fahren willst (3. oder 4. sind meist ok). Die drehzahl so niedrig wählen wie es geht von der Automatik (1400U/min geht auf jeden Fall). Dann soll dein Beicfahrer den Log starten und du gibst Vollgas bis an den Kickdownpunkt aber nicht drüber. Das Logst du dann bis er Zwangshochschaltet und dann bist du fertig.

Ich hoffe das hilft dir!

Gruß