Tuning: Wirbelkammermotor vs. Direkteinspritzer

Hallo,

Wenn man die Einspritzmenge erhöht und die Einspritzdüsen nicht darauf anpasst, dann besteht doch das Problem, dass die Kolben abbrennen.

Gilt das nur beim TDI-Motor oder auch beim Wirbelkammermotor?

mfg

ganz klar TDI
bei nem WK mußt du für deutlich mehr Leistung ohne Ruß die Pumpe umbauen
beim TDI halt die Düsen

Zitat:

ganz klar TDI bei nem WK mußt du für deutlich mehr Leistung ohne Ruß die Pumpe umbauen beim TDI halt die Düsen

na vor allem bietet die ECU des TDI (egal ob VP37, PD oder CR) ungeahnte Optimierungsmöglichkeiten, an die die paar Schrauben an der VE...F nie herankommen

Zumal erzeugt der relative schlechte Wirkungsgrad eines WK-Motor auch gerade mit Tuning dann noch extrem viel Hitze.

Natürlich is ein WK-Motor extrem einfach aufgebaut, und für Leutet die entsprechende Fachkenntnisse haben auch recht schnell eingestellt, ohne das teuere Hard- und Software zum umschreiben von Kennfeldern u.s.w. benötigt wird.

Kurz und Knapp: ~150PS aus einem VEP TDI sind deutlich einfacher und haltbarer zu erzielen als aus einem TD.