BMW 325TDS springt sporadisch schlecht an

Hallo, ich hab wieder mal ein Problem:

BMW 325TDS 143 PS, Filter neu, Glühkerzen neu, teilweise Pöl, Leckölleitungen kontrolliert, 2 undichte getauscht (bei 2.ESP von vorne leichte Leckage), VP37

- springt manchmal nicht unter 20 Sekunden orgeln an
- springt sehr selten sofort an
- springt kalt viel schneller an als warm
- auch keine Besserung duch erhöhte Anlassdrehzahl mittels Bremsenprüfstand

gestern hab ich nach dem abstellen gesehen, daß Luftbläschen von der ESP her aus dem Vorlauf hochsteigen.


Der originale Kraftstoffilterhalter ist (nach Undichtigkeit) ersetzt durch Zubehörhalter.(auf den der originale Filter passt). Sitzt dort ein Rückschlagventil, das jetzt abgeht?

Wenn das Mengenstellwerk verschmutzt wäre, würde sich das nicht auch durch Ruckeln zeigen? Auch der Leerlauf ist immer konstant und einwandfrei; kein Sägen oder so.
Das MSW zu reinigen wäre nicht allzu (vor allem kosten-)aufwändig und würde auch Spass machen, wenn es als Ursache wahrscheinlich ist.


Gestern auf der Autobahn bin ich länger etwas schneller gefahren. Danach war das Nichtanspringen extrem lang.
Nachher ist er bei 180 kmh plötzlich mit der Leistung runtergegangen; zum schluß ging nicht mehr als 120. (Filter ist vor 50 km gewechselt worden.) Nach einer Zeit 120 kmh ging er auch wieder besser.
Problem wird grösser, wenn ich ne zeit lang schneller unterwegs bin. Tankentlüftung?


Danke für eure Ratschläge!

Heute früh hab ich den Tankdeckel nur sehr leicht aufgelegt.
Und siehe da, bis jetzt ist er ca. 10 mal quasi sofort angesprungen.
Ich hoffe nun mal, daß das so bleibt, wenn der Tank über den Deckel belüftet wird.

Bliebe noch der rauhe, relativ laute Lauf unter 1500 Umin.
dann das daran liegen, daß die ESP Kettenlängungsbedingt nie korrekt eingestellt wurde? Dadurch wandert der Einspritzbeginn auf spät. Kann das rauhen Motorlauf verursachen?

Zitat:

daß die ESP Kettenlängungsbedingt nie korrekt eingestellt wurde? Dadurch wandert der Einspritzbeginn auf spät. Kann das rauhen Motorlauf verursachen?

Der hat eine Regelschleife per Nadelhubgeber, nach dem der Spritzbeginn lt. Kennfeld eingeregelt wird. Liegt der weit daneben, geht der in den Notlauf.

Verkauft und T4 aus dem Winterschlaf geholt!

Danke an alle, die sich den Thread angeguckt haben und an alle, die im Forum zu dem Thema geschrieben haben.
Ich hab beim Forum wälzen zumindest wieder mal einiges aufgefrischt!