Fehlercode 17964 (GELÖST)

Hallo,

ich wende mich als Neuling hier mal gleich mit einem Problemchen an euch.

Der Golf 4 meiner Frau fängt beim beherzten Gasgeben oberhalb von etwa 3000rpm ordentlich an zu schwärzen, hat dann Leistungsverlust und geht schließlich ins Notprogramm.

Meine logische Schlußfolgerung war zuviel Sprit/ zu wenig Luft.

Hab dann mal die Fehlercodes ausgelesen und bin über Fehler 17964 gestolpert.

Mir ist nicht ganz klar, wo genau ich den Fehler suchen sollte. Für mich als Laie kommt da die VTG-Verstellung und/oder Undichtigkeiten im Drucksystem in Frage.

Eine LOG-Fahrt mit 3-8-10 bzw. 8-11 habe ich gemacht, fahre mich aber gedanklich bei der Auswertung etwas fest. Der maximale, vom Geber gelieferte Druck ist 1930mbar. Bei Messwertblock 11 gibt es gerade bei Drehzahlen von 2500-3000rpm erhebliche Unterschiede (bei Last) zwischen den beiden Druckwerten.

Eine Sichtprüfung des Drucksystems habe ich schon gemacht. Auf Grund der komischen Schlauchkupplungen (nennt sich glaube Henn-System) ist ein Abdrücken des Systems mit den mir zu Verfügung stehenden Mitteln recht schwierig.

die LOG-Files könnt ich gern zur Verfügung stellen, falls sich da wer einlesen möchte.

Vielleicht hat ja wer von euch einen Tipp wie ich mich dem Problem nähern sollte.
Osern wär dann gerettet

Vielen Dank

Hi,
Baujahr und MKB wären hilfreich. Die unbearbeiteten Logfiles auch.
Inzwischen kannst Du hier auch schon mal nach Fehler 17964 suchen.
hg
Herbert

Hallo Frank,

ich habe den hochgeladenen Datenmüll entsorgt. Herbert hatte doch geschrieben:

Zitat:

Baujahr und MKB wären hilfreich. Die unbearbeiteten Logfiles auch.

Davon abgesehen frage ich mich, warum nicht einfach die gekaufte Software (VCDS-RKS in deutsch) verwendet wird. Bitte die richtige Software installieren und verwenden.

Ziemlich sicher hast Du ein Leck im Ladedrucksystem oder das AGR Ventil schliesst zum Abgaskrümmer hin nicht ab.

Viele Grüsse, Rainer

Moin Moin,

und Danke für die Hilfe.
Auf Grund des Fehlers und diverser Einträge hier in Forum richtete sich meine Fehlersuche ja auch in Richtung Leck im Ladeluftsystem.

Der Motor um den es geht ist ein 2001er ARL im Golf 4 ohne Modifikationen.

Ich fürchte ich komme nicht drum herum eine Druckprüfung mit dem System zu machen.
Leider ist es nicht sehr einfach bei diesen blöden Steckkupplungen eine Abdichtung hinzubekommen.

AGR komplett zerlegt und gereinigt. Den Schieber per Hand zu öffnen benötigt ordentlichen Krafteinsatz. AGR-Dose durch Abziehen des Unterdruck-Schlauches "deaktiviert".
Verhalten bleibt.

Mir ist aufgefallen, dass bei einem Schlauch (Fahrzeug vorn links unten nach LLK) eine Nase von diesen komischen Kupplungen etwas ausgeschlagen und auch in der Klemmspange deutliche Abdrücke sind. Ist es möglich, dass diese Kupplung dann bei Last öffnet ?

Lieben Gruß

Das Problem mit den Kupplungen hatte ich auch bei meinem ARL.
Das Alu gibt doch sehr schnell nach und die Verbindungen sind nicht mehr richtig dich.
Irgendwer kam auf die Idee das mit Kabelbindern etwas zusammen zu ziehen und das brachte bei mir große Erfolge.
Sind denn an den Stellen wo die zusammen gesteckt werden oder anders wo Ölnebelrückstände zu sehen?
VTG ist aber auch ein guter Gedanke und würde es an deiner Stelle nach der bekannten Methode untersuchen.
MFG

Hallo,

ja, die Steckkupplungen nudeln gerne aus, wenn Spiel vorhanden ist. Man kann das weitere/erneute Ausnudeln verhindern, wenn man das Spiel in den Verbindungen verringert, z.B. mit zusätzlichen O-Ringen oder Kabelbindern.

Viele Grüsse, Rainer

Moin,
die Folgerung

Zitat:

zuviel Sprit/ zu wenig Luft

bei Schwarzrauch geht wahrscheinlich schon in die richtige Richtung.
Mit dem Fehlercode 17694 "Regeldifferenz unterschritten", d.h. zu wenig Ladedruck bei der angesaugten Luftmasse, hat man das nächste Symptom. Beachtet man noch, daß die EM anhand der angesaugten LM bestimmt wird, dann landet man bei einem Leck auf der Ladeluftseite. Ein Problem mit dem Lader oder der VTG halte ich wegen der Schwarzrauchbeobachtung für weniger wahrscheinlich.
Eindeutiger sichtbar würde das eigentlich, wenn man die Logs für Luftmasse, Einspritzmenge und Ladedruck unter Last ansieht.
Logfiles bitte als Original und unbearbeitet hier kopieren!
hg
Herbert

Guten Morgen und erstmal Danke für den Ansatz...weis nicht, ob ich heute noch unters Auto komme...irgendwie ist ja Familie angesagt

Werde mich wohl erst morgen wieder drauf stürzen und meine Frau ist nicht traurig, wenn sie mit meinem Auto fahren "muß"

Lieben Gruß

Ich nochmal.....

Ich möchte allen Beteiligten zur Lösung danken...das Kätzchen schnurrt wieder und hat auch die Krallen zurück.

Ursache war ein genau an der Schweißnaht gerissenes Druckrohr (das Kunststoffteil) und das auf rund 10cm Länge. Leider nur unter Druck zu erkennen und dann auch sehr sehr schwer, da der aufgebrachte Druck ohne Theater einfach "verschwand"... Nach Ausbau des kompletten Drucksystems und einzelnen Prüfen der Komponenten war dann der Fehler gefunden und abgestellt......

Vielen Dank für die Anregungen....

Danke für's Feedback .