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Faxe
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 08-08-2016, 15:31 Titel: AVF Rußentwicklung |
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Hallo,
ich hab eine Frage zu Passat 3BG Bj2005 AVF 411Tkm
Seit Erneuerung der Tandempumpe ( wg Undichtigkeit der Unterdruckpumpe )
vermehrte Rußentwicklung beim Beschleunigen.
Der Fehlerspeicher hat keine Einträge und Leistung ist für mich ok.
Gibt es da einen möglichen Zusammenhang zum Tausch der Tandempumpe ?
zuviel Ruß würde für mein Verständnis zu wenig Luft bedeuten.
Luftmassenmesser zwischen 250 im LL und max 1230
Ladedruck bis 2100mBar
Erste Kontrolle der Ansaugstrecke ohne Befund.
Wie kann ich das Problem eingrenzen / lösen ?
Viele Grüße
Faxe
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TDI-GTI-4-Motion
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| 08-08-2016, 15:45 Titel: AVF Rußentwicklung |
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Also 1230mg/Hub @ 2100mbar passen nicht zueinander, da hast du eine Undichtigkeit in der Ladeluftstrecke.  MfG. Michael
VW Golf IV TDI GTI 4-Motion Bj.2002 MKB/GKB: ARL/FEK
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dieselschrauber
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2018 Volkswagen T6
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| 08-08-2016, 18:37 Titel: AVF Rußentwicklung |
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Hallo Faxe,
bei dem Auto müsste ein Ladeluftrohr vorne quer unter dem Kühler auf die andere Seite gehen, die Bögen an dem Querrohr bitte auf Lecks prüfen.
Viele Grüße, Rainer
Dipl.-Ing. (FH) Rainer Kaufmann - dieselschrauber VCDS Shop |
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klahaui
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| 08-08-2016, 20:11 Titel: AVF Rußentwicklung |
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TDI-GTI-4-Motion hat folgendes geschrieben: | | Also 1230mg/Hub @ 2100mbar passen nicht zueinander, da hast du eine Undichtigkeit in der Ladeluftstrecke. |
Welcher Luftmasse würde hier passen? Kaum macht man es richtig, funktioniert es! |
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TDI-GTI-4-Motion
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2002 Volkswagen Golf
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| 08-08-2016, 22:00 Titel: AVF Rußentwicklung |
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Hängt natürlich stark von der Drehzahl ab, aber keinesfalls nennenswert mehr als 1050mg/Hub.
MfG. Michael
VW Golf IV TDI GTI 4-Motion Bj.2002 MKB/GKB: ARL/FEK
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Hufe
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| 09-08-2016, 10:20 Titel: n Holz |
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Bei soviel mg/Hub kommt ggf. auch ein Holzhammer "Chiptuning" in Betracht...
Beste Grüße,
Hufe |
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dieselschrauber
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2018 Volkswagen T6
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| 09-08-2016, 12:40 Titel: Re: n Holz |
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Hufe hat folgendes geschrieben: | | Bei soviel mg/Hub kommt ggf. auch ein Holzhammer "Chiptuning" in Betracht... |
Nein, denn dann wäre der Ladedruck höher. Du kannst nicht mehr Luft in den gleichen Motor pressen, ohne einen höheren Ladedruck zu bekommen.
Das Verhältnis Luftmasse/Ladedruck ist ziemlich konstant abhängig vom Hubvolumen des Motors, kleine Abweichungen bei besserer/schlechterer Ladeluftkühlung.
Viele Grüße, Rainer Dipl.-Ing. (FH) Rainer Kaufmann - dieselschrauber VCDS Shop |
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TDI-GTI-4-Motion
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2002 Volkswagen Golf
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| 09-08-2016, 12:53 Titel: AVF Rußentwicklung |
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Richtig, 1230mg/Hub @ 2100mbar passt bei OEM HW einfach nicht zu dem Motor, Chiptuning hin oder her.
Der Lader drückt halt real deutlich mehr, nur kommt am Sensor eben nicht mehr an. MfG. Michael
VW Golf IV TDI GTI 4-Motion Bj.2002 MKB/GKB: ARL/FEK
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Faxe
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| 10-08-2016, 16:01 Titel: gelöst |
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Hallo,
ja, Michaels und Rainers Vermutung war richtig, 2cm Riss im Druckschlauch hinter dem Turbolader
neuer Schlauch 3B0 145 828 G 113 Teuro beim Freundlichen 
Der Motor hat keinerlei Tuning.
Danke für die Hilfe 
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Zuletzt bearbeitet am 10-08-2016, 16:05, insgesamt 1-mal bearbeitet.
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Cuddles
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2003 Seat Leon
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| 30-09-2016, 20:31 Titel: AVF Rußentwicklung |
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Hatte auch nen AVF. Hab den Schlauch 3 mal getauscht. Immer wurde der hin, keine Ahnung wieso.
Selbst der Originale war nach 7 Monaten kaputt...  |
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