Seat Leon Top Sport 1.9 TDI geht an uns wieder aus.

Hi,
ich habe folgendes Problem:

KFZ: Seat Leon 1.9 TDI BJ 2003 110 KW

Ich habe soeben den Zahnriemen gewechselt, mit Hilfe von Arretierwerkzeug die Kurbel und Nockenwelle arretiert und nachdem alles vollbracht war, geht das Fahrzeug an und sofort wieder aus.

Kein Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt.

Da ich die Nocken und Kurbelwelle arretiert habe, kann nichts verrutscht sein.

Könnt ihr mir einen Tipp geben was sein Problem ist?

Danke!
Andreas

Tja,

super Beschreibung. Wenn du nichts falsch gemacht hast und die Steuerzeiten stimmen, was ja ganz einfach durch erneutes Abstecken überprüft werden kann, wird es dahingehend nichts sein. Ich schließe mal aus, dass sie so verstellt waren, dass es mechanischen Schaden gab. Das schließe ich aus: geht an und wieder aus. Das klingt nach mehreren Versuchen....

Wahrscheinlich hast du, um Platz zu haben, den Dieselfilter ausgebaut / zur Seite gelegt etc. Mal da alle Anschlüsse kontrolliert (Vorlauf und Rücklauf richtig), alles dicht, mit Diesel befüllt, die Pumpe laufen lassen....?

Alle Stecker wieder auf den Sensoren?

Kurzer normaler Lauf und dann Abstellen mag auch noch die WFS sein, würde ich aber aufgrund der Situation ausschließen. Mein Tipp: Kraftstoffversorgung prüfen

Danke für deine fixe Antwort. Zwischenzeitlich habe ich die Kraftstoffversorgung überprüft. Es kommt vom Tank Diesel zum Filter und nach dem Filter zur ersten starren Leitung haben ich auch kontrolliert. Liegt beim Starten Druck an. Wenn ich, nachdem er kurz gestartet hat, weiterhin den Anlasser betätige, bleibt der Druck konstant.

Der Druck ist nicht sonderlich hoch, das ist normal?

Auch hier: Sonderlich hoch ist eine recht subjektive Größe. Viel Druck baut die Förderpumpe nicht auf, ich kann dir aber keinen konkreten Wert nennen, schätze aber mal so um 0,5 bar.

Wenn du die Leitungen offen hattest, ist der Kraftstoff zurück in den Tank gelaufen. Und du hast da nun Luft im System. Lass die Förderpumpe mit VCDS mal zwei Minuten laufen....

Um es mal nach zwei Jahren abzuschliessen:

Ich habe den Zahnriemen beim Auflegen nicht vorgespannt, so hat sich die Kurbelwelle um einen Zahn verschoben. Den Riemen neu aufgelegt und gut war es.

Deswegen dreht man normalerweise den Motor per Hand nach dem Auflegen des Riemens durch und prüft nochmal ob alles fluchtet.

So spart man sich den Aufwand

Danke für die Aufklärung. Aber ehrlich, wäre einfacher gewesen gemäß Anleitung zu arbeiten. Gut das nichts kaputt gegangen ist.
Hier für alle nochmal ein Link zur Anleitung:

https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?p=103820#103820