Sporadischer / Zeitweiser Leistungsmangel

Hallo,

ich habe ein Problem mit meinem TDI, AFN. Manchmal hat er volle Leistung, z.B. beim Beschleunigen im 2.Gang, nach dem Schalten in den 3. ist dann der Einfall. Kommt einem sofort so vor als 20-30PS weniger. Dann bleibt die Leistung auf diesem niedrigen Niveau. Nach längerer Fahrweise 'kommt' dann manchmal die Leistung zurück, verschwindet aber auch wieder. Nach auftreten des Fehlers bin ich zu meiner Ex-Arbeit (VAG-Betrieb) gefahren und habe den Motor laufen lassen und eine Fehlerauslese gemacht um auch sporadische Fehler finden zu können. Leider ohne Erfolg, es war kein Fehler drin. Irgendwelche Undichtigkeiten können auch zu 99% ausgeschlossen werden, habe ich schon überprüft.
Ich weiß das können 1000 Sachen sein, aber vielleicht hatte hier ja schonmal jemand ein ähnliches Problem. Dienstag bekomme ich ein Diagnosegerät, bis dahin habe ich keins zur Verfügung.


Würde mich freunen wenn jemand antwortet, scheint so als ob neue nicht gerade erwüscht sind hier..


MFG Dr.Braun


P.S. Habe auch schon Fachartikel gelesen...

Hallo,

wie immer in solchen Fällen: Meßfahrt (siehe Fachartikel => Sollwerte)

Also ich habe nochmal das Forum durchforstet und bin auf etwas interessantes gestoßen, und zwar die häufig klemmende Variable-Turbolader-Geometrie beim AFN. Gibt es da mittlerweile neue Erkenntnisse und Problemlösungen? Eventuell ist das ja auch das Problem was ich habe..

MFG Dr.Braun

Unter Tips und Tricks gibts das altbewährte Gegenmittel:

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=3004&highlight=klemmende+vtg


(... zu Risiken und Nebenwirkungen fragen Sie ihren Schrauber um die Ecke ...)

Also ich habe heute mal die Dose incl. Stange geprüft, sie funktioniert doch tadellos. Zur Sicherheit habe ich das ganze Spiel ca. 50mal probiert, sie hat dabei nicht 1x gehangen. Liegt es also doch an etwas anderem, schade.. und leider habe ich noch nicht meinen Laptop um VAGCOM zu nutzen und das schränkt die Fehlersuche massiv ein.

Wahrscheinlich ist das Magnetventil kaputt. Versuche es mal über Kopf zu halten. Es sollte dann nicht klackern.

Am Besten wäre es ein anderes mal einzusetzen.

Hallo,

also aus dem zeitweisen ist mittlerweile ein anhaltender Leistungsverlust geworden. Bin heute endlich dazu gekommen VAGCOM zu benutzen und habe folgende Werte erhalten:

Luftmasse im Leerlauf ~ 450 mg/Hub
max. Luftmasse beim Beschleunigen ~ 920 mg/Hub

die sind doch i.O. oder?

Beim Ladedruck siehts da anders aus. Beim Beschleunigen von ca. 1500 U/min geht der Sollwert bis auf ~ 1950 mbar bei ca. 2000 U/min und bleibt ab da so, der Istwert geht aber nur sehr träge in die Höhe bis er erst bei ca. 4000 U/min den Sollwert erreicht. Die Differenz beträgt zeitweise 650mbar. Da kann keine Leistung kommen, Fahrspaß wie beim SDI .

Schläuche sind alle dicht, VTG-Verstellung leichtgängig, also sollte ich mal das Regelventil für die VTG endlich prüfen, aber wie am besten und so das ich sichergehen kann? Einfach Stecker & Schläuche von AGR & VTG Ventil tauschen? VTG hat nen blauen Stecker oder?

MFG Dr.B

Habe heute das Magnetventil getauscht und konnte eine Leistungsverbesserung feststellen. Laut VAGCOM-Werten baut sich der Ladedruck jetzt etwas schneller auf, trotzdem erreiche ich bei ca. 2000U/min nur ca. 1.5-1.6 bar und erst gegen 3500-4000U/min 1.85-1.95bar. Druckschläuche habe ich überprüft, keine Undichtigkeiten von mir feststellbar, Lader hat kein Spiel und frisst kein Öl.
Was ich aber heute Abend gemerkt habe ist das wenn der Motor kalt ist geht er viel, viel besser. Hatte da leider kein VAGCOM dabei zum LD anzeigen. Was kann das sein? Ich habe alle Fachartikel gelesen & Suche benutzt, aber ich werde leider nicht schlauer...


Viele Grüße, Dr.B

Hallo Dr.B:

Hast Du schon einmal den LLK und die Druckschläuche auf Dichtehit überprüft. Nicht dass sich der Turbo mächtig ins Zeug legt, aber der Druckaufbau durch zu hohe Leckage verhindert wird!

Gruß
Alex

und wie soll ich die am besten prüfen, habe leider kein Gerät zum abdrücken oder so. beim laufendem motor konnte ich an keinem schlauch etwas feststellen. also wie am besten auf lecks prüfen?

mfg dr.b

Hi,

Undichtigkeiten an den Schläuchen und LLK zeigen sich durch Ölschmier. Die Unterdruckleitungen zwischen LDR und Druckdose am Lader können natürlich auch undicht sein, da kann man aber einfach dran saugen. Dürfte vom Geschmack her zumindest für Raucher kein Problem sein

Also ich habe den/die Fehler gefunden. Wie schon geschrieben das Magnetventil gewechselt und zur Sicherheit doch mal den Dieselfilter gewechselt. Der Filter wurde regelmässig gewechselt und es wurde nie Biodiesel gefahren, trotzdem war er die Fehlerursache. Jetzt stimmen alle Werte wieder laut VAGCOM und der 110PS Ibiza läuft wieder richtig gut.

MFG Dr.B

Würde mich freunen wenn jemand antwortet, scheint so als ob neue nicht gerade erwüscht sind hier..

Hallo,

ich habe mir die Antworten des Threads nicht weiter durchgelesen aber jeder
der auch nur ein wenig Eigenleistung zur Problemlösung aufbringt und ernsthaftes Interesse zum Thema bekundet ist wilkommen. Als bitte nicht solche Texte!