Masse für Absteckdorn/Einstellineal für Zahnriementausch

Hallo. Bin neu hier und vielleicht kann mir jemand weiterhelfen. Muss an meinem A3 TDI 90 PS (ALH), Bj.3/01 den Zahnriemen tauschen. Hat jemand die Masse des Absteckdornes für die Einspritzpumpe bzw. die des Einstellineals für die Nockenwelle? Gibts einen kleinen Tipp für die Blockierung der Kurbelwelle? Vielen dank im Voraus. MfG

Die Fragen nach den Abmessungen für Absteckdorn und Einstelllineal betrachte ich als eine gute Anregung für einen Fachartikel, oder wie seht Ihr das?
Wie wäre es, wenn man die wichtigsten Abmessungen hier aufführen würde, damit sich jeder ggf. ein Spezialwerkzeug anfertigen kann?

Ich denke da noch etwas weiter, z.B. an die Abmessungen für Schlagdorne u.ä. im Fahrwerksbereich. Was haltet Ihr davon?
Ich könnte hier z.B. eine kleine technische Skizze meiner Einstelllehre für den AGR-Motor dazu beitragen, wenn gewünscht.

Gruß
Alex

Fachartikel klingt gut.

Hier mal schnell die Masse.
Dorn feur die ESP 15,45 mm Durchmesser

Lineal fuer dei Nocke:
Hoehe 14,8 (4,5)
Tiefe gesamt 15 (4,7)

Die Masse in () sind die des vorstehende Teils, das in die Nocke kommt.

Fotos gibbet morgen (hab ide Digicam im Auto liegen und draussen ist kalt

m;

PS: Die Masse hab ich aus dem "Jetzt helf ich mir selbst" zum G2 Diesel.
Ich hab mir die Teile aus Alu machen lassen (danke, uni werkstatt

Das mass für den Absteckdorn der ESP passt bei meinem 2001er TDI (ALH) Motor nicht. Sorry. trotzdem vielen dank. Vielleicht erbarmt sich noch jemand. MfG

Hallo,

beim 2001er ALH Motor wird das gezeigte Werkzeug verwendet.

Der Stift hat einen Durchmesser von ca. 6mm
Das Lineal für "ältere" TDI's kann man leider nicht mehr verwenden.

...

Gibt es Unterschiede zwischen dem 98'er ALH und dem 2001er?

Bei meinem ALH wird im Reparaturleitfaden ein anderes Lineal beschrieben, es hat die VW-Nummer 3418 und hat die Form eines liegenden E. Die mittlere Strebe greift dann in die Nockenwelle.

Etwa so:
_ _
| | _ | |
| |__| |__| |
|_________|


Die Maße habe ich zu Hause, kann ich heute abend posten.

UUps,

vergesst meine ASCII-Skizze, die sieht irgendwie krank aus nach dem Posten. Da haben sich wohl die Abstände verändert.

Hallo,

diese Wekzeuge werden z.B. bei "älteren" TDi's noch verwendet.
Der Absteckstift ist hier wesentlich größer.

Genau fuer die Werkzeuge (2064 und 2065(A) ) waren meine Maßangaben.

m;

Hallo,

diese T10098 habe ich noch nie gesehen aber es hat wohl eindeutig
den Zweck das Abbauen des Ventildeckels überflüssig zu machen.
Geht aber nur bei den neueren TDI.

Wenn sich den Zweck der benötigten Werkzeuge mal vor Augen
führt, kommt man drauf, daß man diese auch gut und schnell
selber bauen kann. Ein entspreched zugescnittenes und zuge-
schliffenes Flacheisen, von mir aus auch aus Alu, Messing oder
sogar Kunstoff, tut es als Abstecklineal für die Kurbelwelle auch.
Es ist nur wichtig, daß die Ober - und Unterseite halbwegs parallel
sind. Eventuelle Winkel oder Verdickungen sind nur Beiwerk um
die Festigkeit zu erhöhen, bei vorsichtiger Vorgehensweise nicht
zwingend notwendig. Als Absteckdorn kann man einen entsprechenden
Bohrer oder Rundmaterial verwenden, da dieser nur verhindern soll,
daß sich die Einspritzpumpe verdreht. Da könnte man in fünf Minuten
etwas am Schleifbock herstellen.

Für die PD-TDI gibt es mittlerweile das nötige Werkzeug (Schlecht selber
zu bauen - das hat System bei VAG!) bei www.hazet.de

Das einzige was man wirklich braucht ist das passende Werkzeug (2-Zapfen-
schlüssel) um die Spannrolle zu verdrehen. Da haben viele Anbieter etwas
im Sortiment. Braucht man außerdem auch für die regelmässige Wartung
zwischen den Zahnriemenwechseln, da die Spannrolle immer mal nachgespannt
werden muß!
Und natürlich ein Diagnosetester für die dynamische Einspritzzeitpunktsprüfung!

Gruß Jürgen

Vielen dank für Eure Beiträge. Eine Frage noch an Michael II. Dein Einstellineal für die Nockenwelle ist genial, da erspart man sich die Demontage des Ventildeckels. Meine Frage: Wenn Markierung von Kurbelwelle übereinstimmt und sich das Einspritzpumpenrad mittels Absteckdorn arretieren lässt, ist dann Zylinder Nr. 1 auf OT? Oder muss man um 180 Grad weiterdrehen. Normal erkennt man das an den Nocken vom ersten Zylinder. Erkennt man das auch irgendwie wenn der Ventildeckel oben bleibt?MfG

guck mal hier rein: http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=3432

CU Gremlin

mal ein paar teilenummer für diverse werkzeuge der fa. klann für tdi's mit vp37:

KL-0280-8 Arretierdorn Einspritzpumpe
KL-0280-9 Einstellehre für Nockenwelle ( Einstellineal )
KL-0129-11 Meßuhradapter 65 mm für Einspritzpumpe
KL-0284-9 Schlüssel zum Verdrehen der Spannrolle
KL-0282-3 Halteschlüssel für Nockenwellen-Riemenscheibe

Hier mal die Bilder meiner Lineale (waren fuer nen Golf 2 Diesel JP, muessten aber auch auf den 1Z passen)

VW 2064 und 2065(A)

http://people.freenet.de/golf-schrauber/Nockenlineal1.jpg
http://people.freenet.de/golf-schrauber/Nockenlineal2.jpg

m;