LMM Reparatur

Hallo zusammen,

hätte mal eine Frage zum Thema Luftmassenmesser. Bei meinem Passat TDI 90 PS habe ich mittlerweile schon den dritten LMM drin, der auch schon wieder streigt. Reinigung bringt nichts. Da es den LMM mittlerweile als Tauschteil gibt, auch vom Preis günstiger, frage ich mich als Elektroniker was an diesem Teil immer kaputt geht. Wenn Bosch das Teil im Tausch anbietet und somit repariert, müsste man das doch auch selber können. Hat von Euch einer schon LMM Reparaturen, außer Reinigung, durchgeführt? Für einen Tipp wäre ich dankbar.

Gruß, Franz

schreibst vielleicht noch die teilenummer oder den mkb damit wir nicht von äpfel und birnen reden !?

... und wenn wir schon mal dran sind, bitte auch km Leistung und Defekt am LMM (warum verreckt das Ding immer so schnell ??)

m;

meine LMM Daten:
VW Nr. 028 906 461
Bosch Nr. 0281 002 216

Gruß, Franz

Und dein auto ???

028er LMM kann ein 1Z, AFN im 3A, AFN im 3B sein.

Warum wurde der gewechselt ???

und bitte nicht "weil er kaputt war" antworten

m;

was hat der motor für einen kennbuchstaben. mit der boschnummer weiß ich nichts anzufangen, sprich die find ich nicht in meiner liste !

@Joergs:
Der Ecat von Bosch spuckt folgende Passat Fahrzeugverknüpfungen aus:
VW - PASSAT (3B2) - 1.9 TDI 10.96-11.00 08.97- 66 90 1896
VW - PASSAT (3B2) - 1.9 TDI 10.96-11.00 08.97- 66 90 1896
VW - PASSAT (3B2) - 1.9 TDI 10.96-11.00 09.97- 81 110 1896
VW - PASSAT (3B2) - 1.9 TDI 10.96-11.00 09.97- 81 110 1896
VW - PASSAT (3B2) - 1.9 TDI Syncro/4motion 10.96-11.00 08.97- 81 110 1896
VW - PASSAT (3B2) - 1.9 TDI Syncro/4motion 10.96-11.00 08.97- 81 110 1896
VW - PASSAT (3B2) - 1.9 TDI 08.98-11.00 - 85 115 1896

Fazit: es können scheinbar so ziemlich alle Motoren sein...

@Franz:
Soweit ich weiß werden die nur aus Marketinggründen im Tausch zurückgenommen. Vorher waren die Dinger viel teurer. Um nun den geringeren Preis zu rechtfertigen, werden die Dinger nur im Tausch so günstig angeboten. VAG kann schließlich schlecht den Preis einfach halbieren, ohne dabei zuzugeben, daß sie vorher Wucher-Preise verlangt haben.

Eine Reparatur (außer Reinigung) ist IMHO nicht möglich.

Gruß
Privat

damit könnte es ein hfm2 oder hfm5 sein. !!!
ich glaub ohne mkb kommen wir da nicht weiter !

den hfm5 zu reparieren wäre in meinen augen nicht möglich !

Ein HFM5 mit 028er Nummer ???

Die 028er TDI waren ja im G3 drin, und da gabs nur Pierburg, oder ???

Ich dachte immer, der BOSCH waere erst mit dem G4 und den 038er TDI gekommen.

(bitte erklaert mir mal den Unterschied HFM2 vs 5 - kannte bisher nur Pierburg vs BOSCH)

m;

EDIT:
Ulf schrieb mal:

Zitat:

ich werde da immer noch nicht richtig schlau draus. Habe den alten Pierburg "am ganzen Stück", also nix mit kleinem Einschub zum Rausschrauben. VAG-Nummer ist 074 906 461. Die neuen LMM für die VP-TDIs haben wohl die VAG-Nummer 028 906 461 Lassen sich nur diese gegen die DC-Teile austauschen?

dann nehm ich das oben zurueck

Und ich selbst schrieb:

Zitat:

War gerade bei VW Der LMM fuer meinen MJ 96er 1Z kostet im Austausch 88 EUR Das ist also der Ersatz fuer den 074 906 461 im Austausch - also der Pierburg. Alter Preis ist uebrigens 180 EUR m;

Also isses KEIN Pierburg !!!

vom aufbau ähnlich dem hfm5. ebenfalls als steckfühler(fast identische maße). und je nach typ bis 1080 kg/h meßbaren luftmassendurchfluß.