Suche jemanden d.s.m. TDI 1,9 ankucken kann! -> Werkstätt

Hallo,
suche jemanden aus Raum Stuttgart der sich event. mein Audi 1,9TDI B4 ankucken könnte,hab nämlich das problem das ich nicht weiss was ich tauschen soll,hab schon gehört einspritzpumpe,klopf sensor usw.Bevor ich haufen geld reinstecke (einspritzpumpe) will ich mich vergewissern was es wirklich ist.Meiner meinung nach haben Audi Werkstäten auch keine ahnung was die sagen!!!!

Please Help!!!!!!!!!!!!

Gruss,
Matthias

INPUT! und zwar schnell....

Auto, Motor usw.?

Problem....?

Hi Matthias,

ich meine das Rainer K. mal solch einen Service angeboten hatte, sprich ihn doch einfach mal deswegen an.

Hi,

Stuttgart ist leider ein wenig weit... Der Service hat sich allerdings nicht bewährt.
Bis jetzt ist nur Gelaber rausgekommen und die Leute wollten ne Lösung per Mail/Tel.
Offensichtlich zahlt man leiber für den x-ten unnötigen Teiletausch...

Grüße, Rainer

Hi,

Bis jetzt ist nur Gelaber rausgekommen und die Leute wollten ne Lösung per Mail/Tel.

Grüße, Rainer

ich kann mich nicht daran erinnern das Du einen Glaskugel Diagnose Service angeboten hast. Ist leider traurige Realität und am Ende haben viele trotzdem nichts daraus gelernt.

@Julian,
es handelt sich um ein Audi B4 Bj.94 1,9 TDI 1Z Motor,
das problem ist das,daß es das berühmte ruckeln hat und so wie ich alles so mit bekommen habe muss man nicht die ganze ESP wechseln,wenn er kalt ist läuft er wie ein Traktor aus Vorkriegszeiten!
Leider ist es mein erster Diesel und kann nicht viel dazu sagen.

P.S. Ich meine nur das ich zu jemanden komme und er kuckt sich mein Auto an. Dachte aber das es klar ist!Natürlich wäre es auch nicht schlecht wenn jemand zu mir kommen würde,aber das ist zu viel des guten.

P.S.S.Super Leute hier,Respekt.Hätte nicht gedacht das so schnell antworten kommen!

Hi tdi racer.

Zum Ruckeln:
Wenn es das Pumpenruckeln ist, kannst du relativ einfach einen Test machen. Ziehe den Stecker vom Geschwindigkeitsgeber am Getriebe ab (Fahrerseite unterhalb der Spritzwand, dort sitzen zwei Stecker. Der obere ist für die Rückfahrscheinwerfer, nimm also den unteren). Wenn das Ruckeln dann verschwunden ist, ist mit ziemlicher Sicherheit das Mengenstellwerk schwergängig --> Pumpentausch oder weiter ruckeln.

Zum Kaltlaufverhalten:
Es handelt sich um einen TDI der frühen Generation. Erwarte nicht allzu viel Laufkultur. Meiner nagelt in kaltem Zustand auch die Nachbarschaft aus der Heia, wenn ich morgens losfahre. Sobald er wärmer wird, wird's besser.

Zur Fehlersuche:
Eine Untersuchung mittels Diagnosesoftware (wie VAG-COM) kann auch schon helfen, das eine oder andere defekte Teil zu lokalisieren.

Ansonsten bemühe die Suchfunktion; du wirst erschlagen werden...

Gruß
Hermann

wie fühlt sich das Ruckeln den an? ist es sporadisch oder tritt es die ganze Zeit auf?
wurde der Nadelhubgeber schon mal getauscht, bzw. der Klopftest gemacht?
Ist ja beim 1Z ein gängiges Problem!

Gruss TD

... ich wohne in der Nähe von Stuttgart. (Vaihingen / Enz) Ist der Weg für Dich akteptabel?

Brauch aber zuvor nähere Info über das Fahrzeug.

Gruss Knubbi

Wie wärs mit ner Werkstattkarte hier im Forum, bei der sich Werkstätten eintragen können?

Folgende Vorgehensweise:
- Kunde sucht Werkstatt in seiner Nähe, bekommt bei der Auswahl eine Kunden-ID von der Forensoftware.
- Werkstatt repariert Auto und mailt mir die Kunden-ID und das KFZ-Kennzeichen
- Kunde mit ID füllt Web-Feedbackformular aus, Vergleich mit gesendeter Kunden-ID von Werkstatt
- Aktualisierung Bewertungsstatistik für Werkstatt

Damit könnten IMHO Werkstätten nicht bescheißen, da ein Mißverhältnis Rückmeldungen zu IDs auffallen würde.
Miesmacher Kunden, z.B. vom Konkurrenten, könnten nur einmal miesmachen, da sie über ID und KFZ-Kennzeichen der Werkstattrückmeldung identifizierbar wären.

Was haltet ihr davon?

Grüße, Rainer

@Rainer:Das hört sich doch verdammt noch mal gut an.

wow gute idee !!! (dann geht es mal wirklich nurnoch zum freundlichen !)

aber was ist wenn ich meinen wagen abholen udn dann zuhause feststelle oder spaeter das was falsch gemacht wurde .... kann ich dann das ffedback formular spaeter absenden oder editieren ?

gute idee ! damit käme man zu einem vielleicht endlich unverzerrten bild über die qualität und leistung der werkstätten

@thomas.diem
also wenn er kalt ist ist das ruckeln heftig,bei voll last hört es auf und wenn ich z.b. ein Berg hoch fahre kriegt er bei ca. 3000U/min so ein 'Absacker' das heisst das er aufhört zu ziehen und selbst wenn ich vollgas gebe wird er schwächer und langsamer. Soweit ich weiss wurde der Nadelhubgeber nicht getauscht und auch kein klopftest.

Gruss,
Matthias

tdi racer hat folgendes geschrieben:

wenn ich z.b. ein Berg hoch fahre kriegt er bei ca. 3000U/min so ein "Absacker" das heisst das er aufhört zu ziehen und selbst wenn ich vollgas gebe wird er schwächer und langsamer

Hi Matthias,

dieses Problem kannst Du schonmal selbst lösen (Kosten ca. 2-5 Euro Material): Schau Dir mal die Schläuche der Ladedruckregelung an (besonders in der Nähe des Magnetventils für Ladedruckbegrenzung). Dort siehst Du höchstwahrscheinlich einen angescheuerten Schlauch-> raus damit und Ruhe ist. Das Problem hatten hier schon einige Audi 80 Fahrer einschließlich mir.

Laufleistung bitte grundsätzlich mit angeben Über 150.000 km kannst und solltest Du den NHG wechseln. Das andere Ruckeln klingt sehr nach Mengenstellwerk Ist es besonders schlimm bei untertouriger Fahrweise? Schau auch mal in der Suchfunktion nach "Kurbelwellenschraube".

Naja, bei untertouriger Fahrweise wird wohl jeder Motor ruckeln. Du meintest eher niedertourig.

Gruß WarLord