Kaltstartprobleme A6 TDI 5-Zylinder

Hallo

habe seid einiger Zeit das Problem das mein A6 C4 Bj. 96 (2,5L 140 PS AEL 165tkm) wenn er kalt ist schlecht anspringt. Ich muß einige Zeit 'orgeln'. Manchmal springt er auch erst beim 2. Startversuch an. Sobald er einmal an war oder noch etwas warm ist, springt er sofort an.
Kennt jemand das Problem und weiß evt. woran es liegen könnte ?

Ich hoffe diese Frage wurde nicht schon 1000mal gestellt und beantwortet. Ich habe beim Suche nichts passendes gefunden.


Gruß

Hallo,
da würde ich mal so in die Richtung verstellter Spritzbeginn suchen.
Steht das schlechte Anspringen eventuell in Verbindung mit einem kurz vorher durchgeführten Zahnriemenwechsel? Wenn ja, dann wurde dabei eventuell der Spritzbeginn nicht korrekt eingestellt.
Ansonsten bleibt auch noch die Vorglühanlage, die allerdings bei der momentanen Wetterlage eher nicht in Betracht kommt oder Luftblasen in den Kraftstoffleitungen

Gruß
Andy

Hallo,
da würde ich mal so in die Richtung verstellter Spritzbeginn suchen.
Steht das schlechte Anspringen eventuell in Verbindung mit einem kurz vorher durchgeführten Zahnriemenwechsel? Wenn ja, dann wurde dabei eventuell der Spritzbeginn nicht korrekt eingestellt.
Ansonsten bleibt auch noch die Vorglühanlage, die allerdings bei der momentanen Wetterlage eher nicht in Betracht kommt oder Luftblasen in den Kraftstoffleitungen

Gruß
Andy

Hallo

der letzte Zahnriemenwechsel ist schon 1 1/2 Jahre her.
Luftblasen ?? hmmm werde mal den Kraftstofffilter tauschen.

Wie sieht es mit den Einspritzdüsen aus ? Könne die für das Problem in betracht kommen oder eher nicht. Außer der Kaltstartprobleme läuft der Wagen super.

Gruß

Denken....

1) Bei Luft im System spinnt der Motor sonst auch, nicht nur in der Kaltstartphase.

2) Lass den Dieselfilter drin, hat nichts mit der Kaltstartphase zu tun.

3) Der Einspritzbeginn wird stimmen, sonst würde der Motor anderweitig auffällig sein, nicht nur in der Kaltstartphase.

4) Tausch' den Kühlmitteltemperaturgeber und gut ist, der hängt nämlich wesentlich mit der Kaltstartphase zusammen.

Julian hat folgendes geschrieben:

3) Der Einspritzbeginn wird stimmen, sonst würde der Motor anderweitig auffällig sein, nicht nur in der Kaltstartphase.

Dem ist nicht so. Ich verweise nur auf Hähnleins bekannten Mega-Thread.

1) Bei Luft im System spinnt der Motor sonst auch, nicht nur in der Kaltstartphase.



Hi,

wann wird denn ein Motor in der Kaltstartphase betrieben? Doch wohl dann wenn er durch längeres Stehen ausgekühlt ist. Und eben dann falllen auch kleinste Undichtigkeiten im Kraftstoffsystem durch eingetretene Luft ins Gewicht. Wir hatten doch hier schon genug Fälle mit diversen Undichtigkeiten zwischen ESP und Tank, die zu Problemen beim Starten führten.

Abgesehn davon ist der Kühlmitteltemperaturgeber natürlich auch ein heißer Kandidat...

Gruß

Andy

Schreib doch mal deine KM leistung.

Es können einspritzdüsen nachlaufen.
können Die Druckventile am Pumpenkopf defect sein
kann der Spritzbeginn Verstellt sein
Kühlmittelgeber
Anlasser? Batterie ?

Schreib doch mal deine KM leistung.

Es können einspritzdüsen nachlaufen.
können Die Druckventile am Pumpenkopf defect sein
kann der Spritzbeginn Verstellt sein
Kühlmittelgeber
Anlasser? Batterie ?

km 165tkm

Batterie 3 Monate alt


Jetzt wo es wärmer ist, Außentemp. ca. 17° springt er besser an. Scheint also nur der Bereich von ca. 7° bis 15° Probleme zu bereiten. Werde mal versuchen die nächsten Tage bei meiner Audibude die Karre auszulesen.

Gruß

Honk hat folgendes geschrieben:

Jetzt wo es wärmer ist, Außentemp. ca. 17° springt er besser an. Scheint also nur der Bereich von ca. 7° bis 15° Probleme zu bereiten. Werde mal versuchen die nächsten Tage bei meiner Audibude die Karre auszulesen. Gruß

Servus!

Das wiederum klingt mehr nach Vorglühanlage!

Gruß, Christo

christo hat folgendes geschrieben:

Honk hat folgendes geschrieben: Jetzt wo es wärmer ist, Außentemp. ca. 17° springt er besser an. Scheint also nur der Bereich von ca. 7° bis 15° Probleme zu bereiten. Werde mal versuchen die nächsten Tage bei meiner Audibude die Karre auszulesen. Gruß Servus! Das wiederum klingt mehr nach Vorglühanlage! Gruß, Christo

Hi,

bei TDIs ist Vorglühanlage oberhalb ~ 5°C nicht notwendig zum Starten.

Grüße, Rainer

Hi,

ích würde den Spritzbeginn testen.
Er ist definitiv ein Kandidat (eigene Erfahrung).
Bei mir lag es allerdings am Zahnriemenwechsel.
Wenn es bei Dir schon länger her ist, solltest Du - sofern es am Spritzbeginn liegt - mal auf die Suche nach der eigenmächtigen Verstellung gehen...