Bin ich zu doof für die Nockenwelleneinstellanleitung?

Ich hab mir die Anleitung jetzt mal angesehen und verstehe an und für sich nur Bahnhof.

Ich muss die Kurbelwelle auf den OT für den 1. Zylinder bringen. Soweit ist alles klar, aber wie stelle ich denn nun fest, um wieviel ° die Einstellung abweicht? Gibt es an der Nockenwelle auch eine Markierung für den OT des 1. Zylinder oder nicht?

Gruß WarLord

WarLord hat folgendes geschrieben:

Ich hab mir die Anleitung jetzt mal angesehen und verstehe an und für sich nur Bahnhof. Ich muss die Kurbelwelle auf den OT für den 1. Zylinder bringen. Soweit ist alles klar, aber wie stelle ich denn nun fest, um wieviel ° die Einstellung abweicht? Gibt es an der Nockenwelle auch eine Markierung für den OT des 1. Zylinder oder nicht?

Meinst Du die PD-Anleitung?

Dann muß die NW im Bereich der Absteckposition wie auf den Fotos sein (und nicht etwa um 180° verdreht).

Die genaue "Markierung" der NW ist die Absteckposition. Die kann man nur mit dem Absteckwerkzeug fühlen.
Die Markierung zum Gucken (= Hallgebermarke gegenüber der Reliefmarke auf dem ZR-Schutz) ist zu ungenau für eine präzise Einstellung.

Ja, PD Anleitung.

Das heißt, wenn ich die Kurbelwelle auf OT 1. Zylinder stelle und meinen Bohrer (so wie ich das gesehen habe) um ganze 6 cm reinbekomme, habe ich nen richtig eingestellten Motor? Darf das alles innerhalb des Langloches (da wird der Bohrer doch reingesteckt) sein oder wie soll ich das sehen?

Gruß WarLord

hi!

Zitat:

Das heißt, wenn ich die Kurbelwelle auf OT 1. Zylinder stelle und meinen Bohrer (so wie ich das gesehen habe) um ganze 6 cm reinbekomme, habe ich nen richtig eingestellten Motor?

ja! Es ist vor allem wichtig, das du wirklich den Bohrer komplett! (also die 6cm) darin versenkst! Das kann nämlich leicht täuschen und dann hast du die NW in Wirklichkeit gar nicht richtig arretiert.

Zitat:

Darf das alles innerhalb des Langloches (da wird der Bohrer doch reingesteckt) sein oder wie soll ich das sehen?

Also...das NW-Rad ist ja zweiteilig. durch Lösen der drei Schrauben verdrehst du aber immer nur den äußeren Teil mit dem von dir angesprochenen Langloch! hinter diesem Langloch ist der zweite (innere) Teil des NW-Rades. dieser hat KEIN Langloch, sondern eine sehr exakte Führung für den Bohrer, der dann in ein sehr! maßgenaues Sackloch im Zylinderkopf eingreift.
Ziel ist es nun also, die KW zu arretieren- wie Ulf auch geschrieben hat. WENN alles 100%ig ist, sollte der Bohrer durch das äußere NW-Rad gehen(Langloch), dann in die Führung des Inneren passen und letztendlich im Sackloch des Zylinderkopfes reinrutschen Zur Not kannst du auch mal mit einer Taschenlampe durch das besagte Langloch peilen, dann siehst du auch was ich meine...
Hoffe, ich hab das einigermaßen verständlich beschrieben...

Dirk

brezelmann01 hat folgendes geschrieben:

Ziel ist es nun also, die KW zu arretieren-

Nein: arretiert = abgesteckt wird die NW.
Durch die fixierte NW läßt sich dann natürlich auch die KW nicht mehr drehen (außer etwas rückwärts, aber dabei wird nur der ZR-Spanner bewegt).
Steht die KW dann im OT, ist die Einstellung korrekt.

Ich werde mal sehen, ob ich den Text des Fachartikels noch etwas präziser hinbekomme.

okay..okay:-) Ich bin von der Benutzung des Hazet-Werzeugsets ausgegangen *denkfehler*. Auf deinen Artikel bezogen ist das natürlich nicht korrekt...danke!

Dirk