langer 5. Gang beim Golf 3 TD

Hallo alle,

ich hab jetzt echt alles auf der Seite durchgesucht, aber leider nichts zu diesem Thema gefunden. Also hab ich ein neues Thema aufgemacht. In der Hoffnung das ich richtig lag.
Nun gut, zum Problem:

Ich hab einen Golf 3 GTD mit LLK, Ölkühler und geänderter Einspritzpumpe. Soweit, so gut. Das Problem ist, das wenn ich auf der Autobahn vollgas fahre bin ich mit meiner Vmax so bei 200 km/h laut Tacho. Doch die Drehzahl ist laut Drehzahlmesser im 'roten Bereich'. Was nicht gut ist.
Jetzt hab ich mir überlegt, ob ich einen längeren 5. Gang kaufen und reinmachen soll. Ich weiß das es soetwas gibt. Doch ich weiß nicht ob es was bringt, und wenn, was. Und ob es schwierig ist einen 5. Gang umzubauen und wo man so ein Zahnradpaar herbekommt.

Ich hoffe Ihr könnt mir helfen
Dank Euch

Gruß


Golf 3 GTD
Bj 93
MKB: AAZ
GKB: CHD

Die Zahnräder zu tauschen mag bei relativ neuen Fahrzeugen lohnen. Da du die Zahnräder jedoch vermutlich nur neu bekommst, wird es wahrscheinlich günstiger ein gebrauchtes Getriebe in der Wunschkonfiguration vom Schrotti zu kaufen.

Die Suchfunktion liefert dir bei der Suche nach "GKB" und als Kategorie "Fachartikel" genau vier Ergebnisse. Eines davon listet alle Getriebekennbuchstaben und deren Übersetzungen.

Damit sollte ersichtlich sein, welche Übersetzungen dein Getriebe in welchem Gang hat.
Ein weiteres Sucherergebniss liefert dir, welche Getriebe in welcher Fahrzeug-Motorenkombination verbaut wurde.

Vergleich damit mal ein Getriebe von bspw. dem 1Z bzw AHU oder dem AFN mit deinem Getriebe. Da sollte sicher ein für dich passendes bei sein.

Ich würde vermuten, daß du mit dem ASD am besten Fahren wirst...

Gruß
Guste

Noch ein Tip:

Lass dir nicht "irgendein TDI Getriebe" andrehen, denn zumindest die vom 1Z im normalen Golf und im Variant sind teilweise deutlich unterschiedlich.

Der Variant hat das CTN, das ist 4-14 % kuerzer als das vom normalen 1Z (muesste das ASD sein)
Allerdings hat der Variant auch groessere Reifen.

m;

Hi,

frag mal hier im Forum einen gewissen "Ulli S." der fährt (soweit ich mich erinnere) einen 1.6er GTD mit CYP TDI Getriebe.

Mahlzeit!

Ich fahr im IIer Golf ein CTN am AAZ Motor, traumhaft!
Da ich immer noch keinen funktionierenden DZM eingebaut habe kann ich zu
den Drehzahlen nicht viel sagen, theoretisch sinds bei 4000 Upm im 5. 180 km/h.

Allein von der Geräuschkulisse zu empfehlen.

Am AAZ ist außer einem LLK noch nicht viel gemacht, er packt die längere Übersetzung
aber problemlos.

Problem an der Sache: Seilzuggetriebe -> Bastelei anstatt plu&play.

ciao, Jockel

Golf 2 - AAZ - CTN

Das ist aber alles moegliche aud dem VAG Konzern gemischt.

Den AAZ gabs naemlich auch nie im Golf2 - und das CTN nicht am AAZ

m;

Mahlzeit!

Stimmt, bunte Mischung.

Der AAZ lag noch aus einem Schlacht3er mit bekannter Vorgeschichte rum,
der JR im IIer hat mit ca. 320.000 km so langsam angefangen Öl zu nuckeln
und das CTN Getriebe kam rein weil mit das 4T am JR schon zu kurz war.

Weiter reingemischt ist noch ein Benzineranlasser der langsam an seine Grenzen
kommt und irgendwann würze ich das Ganze noch mit einem ABS aus einem
Passat Bj. '95 und einer Golf II 16V Bremsanlage.

Irgendeine Beschäftigung braucht man ja...

ciao, Jockel

wenn du den Golf dann fertig hast fahr mal zur inspektion und film das heimlich....ob dies merken...scherz beiseite.
Hast du dea AAZ eingetragen? Rein interessenhalber, wir haben hier noch einen IIer Syncro der zwei Kolben gegessen hat und ein neuer Motor ( AAZ ) würde auch noch rumliegen. Wo ich das hier so lese könnte ich mir ein prima Winterauto vorstellen. Der hat sogar ABS!!!!

Mahlzeit!

Der AAZ ist eingetragen, ging ziemlich problemlos, das einzige was er haben wollte
war eine Geräuschmessung.

Synchro mit TD Motor hatte ich auch schonmal vor, das Problem war damals daß der TÜV
(ein anderer als der AAZ Eintrager) wegen Abgasgeschichten den Motor nur mit dem dazu
passenden Getriebe eintragen wollte, da hätte man ziemlich basteln müssen, wenn ichs
richtig im Kopf habe irgendwas am Differential/Achsantrieb, war mir zu schwierig, außerdem
hatte ich keine Zeit und keinen Platz.
Mit dem orig. Synchro Getriebe wirst nicht froh, das ist normalerweise nochmal kürzer als
die 2 WD Benzinergetriebe.

Evtl. gibts was längeres aus dem 35i mit Abzweig zur Hinterachse.

Inspektion bei VW ?

Da sieht höchstens der Ersatzteilfuzzi die neue und teure Schaltbetätigung rausglänzen...

ciao, Jockel

jaja das mit dem Getriebe ist ein Problem. Mal sehen wie das umschifft werden kann, denke aber das mir ebenfalls die Motivation fehlen wird.....