perwollf hat folgendes geschrieben: |
Ach soo, wegen der Mehrleistung, dadurch hoehere ZK Temperaturen. |
Nicht nur höhere ZK-Temperaturen, sondern gravierend höhere Dieseltemperaturen!
Unter PD-typischen Drücken wird auch Diesel komprimierbar und erhitzt sich ähnlich wie Luft.
Während der Einspritzung gibt er IMO Hitze an die PDEs ab - und zwar umso mehr, je größer die Einspritzmenge und daher länger die Einspritzzeit ist.
Diese Hitze wird durch die ständige Kraftstoffumwälzung (außerhalb des Einspritz-Zeitfensters) aus den PDEs abgeführt, so daß der nicht verbrauchte Diesel tatsächlich als Kühlmedium dient.
Disclaimer:
Das ist meine
Theorie zum realen Phänomen der leistungsabhängigen Rücklauftemperatur.
Wer andere Fakten weiß -> bitte posten!