Verbrauch mit PÖL höher / wie arbeitet Verbrauchsanzeige?

Touran 2.0 TDI 140 PS

Ich hab heute in den fast leeren Tank 15 Liter Rapsöl eingefüllt, damit stieg der Verbrauch bei 120 kmH nach Anzeige von ca. 6,0- 6,5(dino) auf 7,5-8.0(Pöl) .


Da ich eigentlich nicht glaube, daß der Verbrauch mit Pöl so viel höher ist, denke ich, daß es an den Meßparametern liegt, die zur Verbrauchsmessung herangezogen werden.

In diesem zusammenhang interessiert es mich , wie genau die Verbra. genau arbeitet.


nachdem ich heute den Tank dann wieder fast leer gefahren hab, hab ich wieder Dino getankt, die Anzeige war wieder bei 6-6,5 bei 120.

Hi engl.

Da PÖL dickflüssiger ist als Dino-Diesel, muss über einen längeren Zeitraum eingespritzt werden, damit effektiv die gleiche Menge eingespritzt wird. Das längere Öffnen der PDs wird in deinem Fall vom STG als Mehrverbrauch errechnet. Wenn PÖL aufgrund höherer Temperatur dann ähnlich dünnflüssig ist, dürfte die Differenz wieder schrumpfen.

Hm, das dürfte bei Vollgas dann abe rnicht passieren oder ? Schließlich sollte dann eh solange eingespritzt werden wie es dem Steuergerät eben erlaubt ist. Würde heissen du die höhere Vioskosität wird weniger eingespritzt => Leistungsverlust bei Vollast....

Marzocchi hat folgendes geschrieben:

Hm, das dürfte bei Vollgas dann abe rnicht passieren oder ? Schließlich sollte dann eh solange eingespritzt werden wie es dem Steuergerät eben erlaubt ist. Würde heissen du die höhere Vioskosität wird weniger eingespritzt => Leistungsverlust bei Vollast....

Richtig.

Im Teillastbereich kann man mehr Gas geben, um den Leistungsverlust zu kompensieren -> höhere Verbrauchsanzeige, obwohl nicht entsprechend mehr eingespritzt wird (wie Hati schon schrieb).

Überprüfbar wird das Ganze beim Vergleich von angezeigtem Durchschnittsverbrauch und berechnetem Verbrauch anhand der Nachtankmenge.

Also müsste sich theoretisch, auch bei nicht elektronisch geregelten, nicht direkteinspritzern wie den alten G2, G3 und T3 Motoren absolut gesehen bei Vollast eine Lesitungsverlust abzeichnen - auch bei warmem Motor. Senn selbst bei dur Wärmetauschern, Verheizungen usw. erreichten 70-90 Grad PÖL Temperatur erreicht das PÖL die die Viskosität von Diesel. Pratizierender PÖLer bestereiten aber meist jegleichen Leistungsverlust. Komisch.... Evtl. machen hier größere Düsen sinn. Wie bei den VP TDIs nur eben nicht als Tuning - sondern als völlig ungefährlicher Ausgleich. Evtl. wird sogar die ESP minimalst entlastet weil das viskose PÖL etwas leichter durchzubringen ist....

Hallo,

entscheidend ist auch noch, welches PÖL du fährst. Kaltgepresstes hat einen höheren Energiegehalt als Diesel, damit sinkt der Verbrauch. Bei raffiniertem steigt er etwas.

Gruß Rodion