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A4 2.0 TDI BRD: Läuft bei Regneration schlecht+Tangeber Def?

 
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Beitrag17-10-2020, 15:08    Titel: A4 2.0 TDI BRD: Läuft bei Regneration schlecht+Tangeber Def? Antworten mit Zitat

Hallo Leute

Also folgendes Problem: Ich fahre ganz gemütlich auf der Autobahn und meine Restweiten anzeige sagt ich komme mit dem Tankinhalt noch 500km weit. Keine 2 Kilometer weiter > Ich fahre von der Autobahn ab, Fehlen mir auf der Restweiten anzeige 20-50kmobwohl ich einfach nur von der Autobahn runtergerollt bin?! Die fehlenden Kilometer kommen dann in der Regel nach 1-3 Minuten wieder zurück: Wohlgemerkt der Durchschnittsverbrauch blieb die ganze Zeit gleich. 2. Problem> Wenn der Motor in dir Regeneration geht läuft er wie ein Sack Nüsse. Soll heißen im Standgas teilweise Verbrennungsaussetzer und Beschleunigung nur wellenförmig bzw. ruckelig ist die Regeneration vorbei schnurrt er wieder wie ein Kätzchen.

So meine Schlussfolgerung ist nun Folgende: Mein Vorbesitzer ist Ewigkeiten mit einer Defekten Tandempumpe rumgefahren welche ja bekanntlicherweise Motoröl in den Dieselkreislauf einträgt (Bei Defekt). Das die Vorförderpumpe nicht mehr 100% Druck aufbaut und der Tankstandgeber auch einen Weg hat weil alles mit Öl versifft ist. Den ich kann mich noch erinnern wo ich die neue Tandempumpe eingebaut habe das er, obwohl ich mit VCDS die Vorförderpumpe angesteuert habe schon ein welchen gebraucht hat er alles Luft aus den System war. So und ehe ich nun 470 Euro bei Audi lasse für eine neue Einheit aus Vorförderpumpe und Tankstandgeber dachte ich mir ich frage mal hier nach.

DPF hat eine Beladung von 13,65 Gramm. Als wir letztens die PDE ausgelesen haben waren 1 und 2 bei +0,10-0,30 mg/H und 2-3 haben sich nach ein paar Sekunden in den Minuswert korrigiert auch in dem Range von 0,10-0,30 mg/H. Welcher Druck müsste denn vorne am Dieselfilter ankommen von der Vorförderpumpe?

Danke für die Hilfe.
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Beitrag19-10-2020, 18:28    Titel: A4 2.0 TDI BRD: Läuft bei Regneration schlecht+Tangeber Def? Antworten mit Zitat

Hallo,

die Tankanzeige wird vermutlich eher weniger am Öleintrag gestorben sein. Entweder hast Du in Verkabelung/Stecker zum Geber einen Wackelkontakt oder der Geber selbst ist defekt.
Bei einem Kabelwackler hilft auch kein neuer Geber.

Hilfreich für eventuelle Fehler wäre ein Autoscan gewesen, ob da nicht noch mehr im Argen ist, z.B. die Versorgungsspannung für diverse Geber.

PDE-Leerlaufruheregelung, sehr gute Werte, erlaubt sind bis max. +/- 2,5mg/H, "unschön aber noch normal" sehe ich Korrekturwerte von +/- 2mg/H.

Zum Testen des Drucks der Vorförderpump müsste etwas im Reparaturleitfaden zum Motor stehen. Gibt hier auch einige Themen dazu, siehe Suche und ähnliche Beiträge:
https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=21740
https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=27191&highlight=tandempumpe

Viele Grüsse, Rainer
Dipl.-Ing. (FH) Rainer Kaufmann - Kaufmann Automotive GmbH
Dieselschrauber VCDS Diagnosesystem HEX-V2
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