Einspritzzeitpunkt ALH Verständnisfrage

Hallo Liebe Dieselgemeinde.

Mein Golf IV ALH 90 PS MJ 02:

Da ich mich erst seit ein paar Wochen damit auseinander setze hier meine Fragen an die ESP-Spezialisten.

Ich habe mit VAGCOM und MWB 000 in der Grundeinstellung den TDI-Graph aufgerufen.
Der Messwert ist beim warmen Motor weit über der Ideallinie aber noch im Toleranzbereich.

Meine Folgerung:

Die ESP steht auf früh, und scheint damit am spätem Anschlag zu liegen. (richtig?)

Während der Fahrt habe ich mir die Werte im MWB 004 angeschaut.

Im LL liegt der Einspritzpunkt bei (Soll 0,4 vor OT (BTC?)) (IST 1,8 vor OT) (Tastverhältniss 2,8%).
Somit kann ich davon ausgehen, daß der Spritzversteller nicht sehr weit Richtung spät regeln kann da TV 2,8 (später Anschlag fast erreicht).

Während der Fahrt können alle Sollwerte die nach OT (spät) liegen eigentlich nicht erreicht werden, dafür ist der Regelbereich (Spritzversteller) Richtung früh sehr groß. Der TV liegt bei Vollast (10-80) evtl. einzelne Spitzen bei 95.

Sind meine Folgerungen richtig?

Wird z.B. per Adaption 004 die Soll-linie nach spät verstellt können die Späten Werte sowieso nicht erreicht werden.
In diesem Fall wird nur bei Vollast nicht ganz so früh geregelt (Soll-linie). (Ist es richtig?)

Vielleicht liege ich mit meinen Behauptungen völlig daneben!

Gruß

Borys

Hallo Borys,

Deine Schlußfolgerungen sind richtig. Wenn Dich der etwas lautere Leerlauf nicht stört, brauchst Du nichts am Einspritzzeitpunkt verstellen.
Grund: der späteste Einspritzbeginn ist in der Regel im LL.

Schlimmer wäre zu späte Einstellung, da dann u.U. nicht früh genug eingespritzt werden kann, Leistung und Kraftstoff verschenkt und die Abgase heißer als nötig werden.
Zusätzlich hat man da noch das Problem, daß beim Anlassen das Auto schlecht anspringt.

Grüße, Rainer

Entweder hast du nur Glück gehabt,
oder dein Vorbesitzer hat die ESP extra so eingestellt um Sprit zu sparen.

Denn im LL und bei kleiner Last wird aus Komfort- und Abgasgründen auf spät geregelt.
Dadurch sinkt der Wirkungsgrad und steigt somit der Verbrauch.
In der Theorie tut’s, zu Praxis gibt’s verschiedene Meinungen/Beobachtungen.

Unsere Suchfunktion soll dir bisschen Lesestoff bereiten...

Deine ESP steht meiner Meinung nach optimal, brauchst nichts dran machen.

Gruß, Georg

Hallo Rainer,

vielen dank für die schnelle Antwort.
Es ist mir ein Stein vom Herzen gefallen, daß ich die Sache einigermaßen kapiert habe.
Man tut’s sich manchmal schwer.
Übrigens: Dein Adapter funktioniert sehr gut.

Hallo Georg,

vielen dank auch.
Der Vorbesitzer war eine ältere Frau. Der ZR ist auch noch nicht gewechselt worden, erst bei 120.000 km. Scheint vielleicht noch die Werkseinstellung zu sein.

Gruß

Borys

Zitat:

Übrigens: Dein Adapter funktioniert sehr gut.

Danke für die Blumen