OBD Tuning, aber wie ?!?!

Hi,

ich lese die ganze Zeit etwas über ODB II Tuning. Und würde es Versuchshalber an meinem Passat 1,9 TDI PD 115PS versuchen.

Wie muss man da vorgehen ?
Was brauche ich ausser einem ODB Diagnose Interface und VAG-Com ?
Wie genau wird es gemacht ?
Was wird im Steuergerät letztendlich geändert ?
Kennt jemand eine genaue Anleitung wie man Vorgehen muss ?
Gibt es ein HowTo ?

Ich bin Informatiker also kann ich mir schon ungef. Vorstellen was gemacht wird, nur weis ich eben nicht warum und wieso, und vor allem wo ?

Am besten ihr erklärts wie mit der Biene und der Blume so das auch ich es verstehe.

Ich danke euch vielmals !

SlZ

Also ich will nicht wirklich meckern aber les mal dies hier

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=10163

und dann frag doch nach etwas einarbeit in dieses Forum, zumal es sich um deinen ersten Beitrag handelt, nochmal nach. Viele Dinge sind wirklich schon erklärt worden. Grundlegende Wissensstände wie ein Motor funktioniert werden prinzipiell erwartet. Dazu zählt auch in ganz groben Zügen was so ein MSG in der Lage ist zu machen.

Also nimm doch noch einen Anlauf.

matthiasTDI96 hat folgendes geschrieben:

Grundlegende Wissensstände wie ein Motor funktioniert werden prinzipiell erwartet. Dazu zählt auch in ganz groben Zügen was so ein MSG in der Lage ist zu machen.

Yep, und die zweite Stufe (= Chiptuning) ist der Verdienst für eine ganze Branche, und entsprechend gut hütet sie ihre Geheimnisse, bzw. entsprechend teuer wird Spezialwerkzeug (Hard- und Software) zum Tuning gehandelt.

Siehe z.B. chiptuningforum.com

Hi,

ich lese die ganze Zeit etwas über ODB II Tuning. Und würde es Versuchshalber an meinem Passat 1,9 TDI PD 115PS versuchen.


Nachdem dein Passat einen Schwingquartz im Tachoelement hat geht der wenn er überhaupt zu flashen geht (bei den 115PSlern gehen nicht alle) dann nur auf dem Tisch.


Wie muss man da vorgehen ?
Was brauche ich ausser einem ODB Diagnose Interface und VAG-Com ?


Ist im Prinzip ganz einfach, du kaufst dir einfach einen Flashbooster oder ein ACR, eine WinOls Version zum bearbeiten der Kennfelder und dann kann es schon losgehen.


Wie genau wird es gemacht ?
Was wird im Steuergerät letztendlich geändert ?


ECU raus, anstecken, Eprom auslesen, Kennfelder (Ladedruck,Rußbegrenzung,Einspritzmenge, Einspritzzeit usw. ) bearbeiten, das beabeitete file wieder reinspielen und probefahren.

Und jetzt mal im Ernst. Eine ECU ist leider / gottseidank (liegt im Auge des Betrachters) nicht so einfach wie ein USB Stick zu bespielen. Auch gibt es in der Software kein 'PS Kennfeld' das man mal so einfach um 20% anhebt und fertig. Hierbei sind Erfahrung, technisches Know How und etwas technische Einrichtungen gefordert.

Lg
Matthias

Wobei die Kosten so einer Anschaffung sich niemals rentieren wenn du nur dein eigenes Fahrzeug "tunen" willst - zudem kann dabei viel schief gehen! Ich würde lieber zu einem Tuner deines Vertrauens gehen

Wobei die Kosten so einer Anschaffung sich niemals rentieren wenn du nur dein eigenes Fahrzeug 'tunen' willst - zudem kann dabei viel schief gehen! Ich würde lieber zu einem Tuner deines Vertrauens gehen

Völlig Richtig
Man baut sich auch keine Halle und richtet eine Komplette Werkstatt ein um nur am eigenen Auto Öl zu wechseln

@fulda
woher aus der Steiermark bist du?

@Troubleshooter

Bezirk Radkersburg , aber ab und zu fahre ich schon mal am Autokorbel-Center in Hartberg vorbei wieso?

PS: guter Vergleich

@Troubleshooter

Bezirk Radkersburg , aber ab und zu fahre ich schon mal am Autokorbel-Center in Hartberg vorbei wieso?

PS: guter Vergleich

Nur so, bringt etwas mehr Persönlichkeit ins Forum wenn man ein bißchen voneinander weis.