Fragen zum Chiptuning nach Turboschaden | Beiträge 16+

Das geht, der GT1749V fährt ja im 96/130 PS schon ~1,3 bar Seriendruck.
Also AFAIK haben die 96kWler den VA-Lader, weil der V mit 1,35 bar (max. Solldruck) doch schon überfordert ist . . .

Den VA meine ich doch War ein in Eifer geführter Schreibfehler


Der V schafft aber auch mehr als 1,35bar Ladedruck, wobei ich immer der Meinung bin er ist damit überfordert. Mein Bekannter fährt den jetzt über ein Jahr und der scheint wieder Erwarten zu halten Haltedruck liegt bei etwa 1,45-1,5 bar. (große PDE, SG angepasst)

Also was nun?

VA gut und nur V nicht gut oder habe ich das falsch verstanden?
Bei den vielen Bezeichnung die Garrett da führt kann man als Leihe ja ziemlich schnell den Überblick verlieren.

CU Danko

danko hat folgendes geschrieben:

Also was nun? VA gut und nur V nicht gut oder habe ich das falsch verstanden? Bei den vielen Bezeichnung die Garrett da führt kann man als Leihe ja ziemlich schnell den Überblick verlieren. CU Danko

Für Dein Low-Power Tuning mit 100kW ist der GT1749V bei weitem ausreichend