Druckdose beim VNT20 drehen... | Beiträge 48+

hallo!

ich krame das thema nochmal heraus.

mir ist tatsächlich nach ca. 10tkm laufleistung der vnt20 defekt gegangen. der lader hat zuletzt öl geschoben ohne ende. anscheinend ist eine vertauschung der ölbohrungsrichtungen wirklich nicht auf die dauer fahrbar.

deswegen werde ich jetzt in den kommenden den neuen lader, wie schon von dj angedacht, umbauen.

ich hoffe daß alles glatt geht beim setzen der neuen bohrungen für den vtg-ring im gußteil und der lader später vernünftig läuft.

halte euch mit bildern auf dem laufenden.

grüße

Hi,

habe ich schon hinter mir, bin ja gespannt, auf welche Lösungen Du kommst

Grüße, Rainer

welche tips kannst du mir denn geben?

Äh... ich dachte eigentlich von Dir kommt jetzt was damit ich etwas Arbeitszeit sparen kann?
Wobei ich denke, daß meine Lösung schon ziemlich optimal ist
Ich mache mal ein Bild, kann ich dann heute abend oder morgen reinstellen.

Grüße, Rainer

alles klar rainer das wäre super!

also meine vorstellungen habe ich schon. mal sehen wie weit diese von deinen abweichen.

grüße

Da isses. Alles funktionsfähig und anschlußfertig montiert

das sieht sauber aus.

Jo, und im Gegensatz zum im Polo Forum von Dir genannten Problemkunden ist das a) ein GT2052V und kein GT2256 und b) ist die VTG nicht verstellt und c) fehlt kein Sicherungsclip an der VTG Stange und d) ist kein altes Nummernschild an der falschen Seite zwischen Dose und Halterung geklemmt um kratzend ein Abfallen der Stange zu verhindern und e) gibt der Lader keine seltsamen Geräusche von sich, f) ist er nicht bei EBucht für unter 100EUR gebraucht ersteigert, g) fallen die Ladeluftrohre des Autos in das der Lader kommt nicht alle 10km ab, h) ist kein Twister Mist montiert der schwachsinnige LMM Meßwerte produziert, i) sind alle 4x2 Stecker an den PD-Einheiten dran, j) keine zusätzliche Powerbox zur Softwareänderung und k) kein Chip mit deaktivierter LD-Regelung drin.

Geil, oder? Du siehst, man sieht sich immer zweimal im Leben.

Grüße, Rainer

ich habe dort nur angesprochen daß es probleme mit der abstimmung gab. genauere infos habe ich nicht geliefert.

Naja, Schwamm drüber, der Lader kommt in mein neues Spielzeug, ist daher nicht verkäuflich.
Mein Tipp an Dich: zerlege den GT2052V doch erstmal, Du wirst sehen, die Drehung ist gar nicht so schwer. Derartige Aktionen sind für mich leider mit viel Fahrerei verbunden und daher für einzelne Lader nicht wirklich rentabel.

Grüße, Rainer

ja alles klar. ich hatte deshalb auch extra geschrieben daß ich deine arbeit nicht schlechtreden will.

ich habe den lader gerade 'zerlegt'. als erstes ist mir aufgefallen daß die drei imbusschrauben zur sicherung des vtg-mechanismus, symetrisch angeordnet sind. also alle genau um 120° versetzt. theoretisch dürfte dadurch neue sacklochbohrungen im gussteil überflüssig werden. zumindest solange eine verdrehung um, bei bedarf, je 120° genügt. so meine ansicht.

edit: ich habe das modell 701C...es wurde nämlich viel diskutiert bei welchen laderausführungen des 2052 die schrauben tatsächlich symetrisch angeordnet sind.

so habe erste erfolge zu verbuchen.

habe den leitschaufelsatz zusammen mit dem verstellring wie geplant um 120° im gussteil versetzt und die druckdose ohne probleme zurückmontieren können.

rainer habe ich einen denkfehler oder müsste ich nun die vtg-einstellung nachjustieren.? ich meine nicht denn der stellweg der regelstange ist ja wie in der werkseinstellung des laders identisch geblieben und somit sollte die ladedruckregelung nach wie vor ohne beeinträchtigung arbeiten.

ich müsste jetzt nur nochmal direkt am kfz nachsehen zu welcher 'seite' mein lader am adapter hinter dem krümmer mehr 'kippt' (weil der ölrücklauf nicht 100%ig senkrecht nach unten steht), damit bei einer versetzung um die jetzigen 120° der ölrücklauf möglichst weit senkrecht nach unten rückt. gegebenfalls müsste ich dann also nochmal um 120° weiterversetzen. hoffe meine worte sind nachzuvollziehen.

also hier mal ein erstes pic.

Hallo,

so wie Du es gemacht hast, ist bei mir kein Platz. Die Leitschaufeln müssen in der Grundstellung natürlich in derselben Stellung stehen wie vor dem Umbau. Also bei Bedarf einstellen.

Grüße, Rainer

so also der neue umgebaute lader ist drin und der motor läuft gut bisher. hat so alles ganz gut gepasst mit dem platz für die druckdose.

der ölaustritt neigt nun zwar nicht genau senkrecht nach unten, aber immerhin um 45°. das öl sollte nun in jedem fall problemlos aus dem lader, ins kgh zurücklaufen können.

es wird sich ja zeigen ob eine verbesserung eintritt, wenn dieser lader hoffentlich länger lebt als der letzte.

und wie genau hast du es dann gemacht rainer?

bei meinem gussteil war neben den drei sacklöchern für die vtg nur so wenig fleisch, da hätte ich niemals neue bohrungen setzen können. es wäre eigentlich nur noch die möglichkeit geblieben direkt auf der vtg neue bohrungen, im geeigneten winkel, zu setzen und sie dann neu im gussteil zu befestigen.