Glühkerzenfrage: Bessere GK für Mondeo MK1 mit Startprobleme

Tach zusammen!

Ich glaube zwar nicht daß ich in einem stark VAG-lastigen Dieselforum für meinen Mondeo Hilfe bekomme, aber ich versuchs trotzdem.

Also, seit ich den Mondeo habe (mit ca. 180.000km gekauft) habe ich im Winter Probleme mit dem Starten. Morgens, oder nach ca. 6 Stunden bin ich relativ lange am Orgeln bis er dann mit einer schwarzen Wolke anspringt. Wenn der Motor warm ist bzw. im Sommer springt er sofort an! Läuft auch sonst ganz normal und gut.

Lösungsversuche waren bisher folgende:

- Neuer Dieselfilter mit Handpumpe
- Neue Glühkerzen (war das erste)
- Neue Batterie
- Schnellkupplungen der Leitungen durch Kraftstoffschläuche ersetzt
- Leckölleitungen gewechselt

Das Problem hat sich während den Maßnahmen jeweils nicht verbessert. Das Betätigen der Handpumpe vor dem Kaltstart bringt auch kein Erfolg, der 'Knopf' lässt sich nicht herunterdrücken (=> keine Luft in der Leitung). Die Glühkerzen bekommen Strom, geprüft mit 12V Lampe.

Für das Nachfolgemodell (gleicher Motor im Großen und Ganzen) gibt es andere Glühkerzen, haben 2W mehr, statt 11,5V nur 10V und haben einen ca. 2-3mm kürzeren Glühstift. Gesamtlänge der Kerzen beträgt insgesamt ca. 7mm weniger, was aber wahrscheinlich kein Beinbruch ist. Gewinde und Konus sind gleich, nur die Glühbrücke müsste von M4 auf M5 aufgebohrt werden (Klacks).

Könnten die Glühkerzen Abhilfe schaffen da sie 18 statt 16 Watt und nur 10V haben? Gibt es eine günstigere Quelle (außer eBucht) für Glühkerzen als beim Händler (dann ist der finanz. Verlust geringer falls es nicht funktioniert)? Gibt es 'Schnellglühkerzen' für den 1,8TD, und wenn ja - wo?

Fragen über Fragen.........die hoffentlich nicht ins Leere schallen..........

Gruß, Thomas

Prüf mal die Verbindung vom Steg der GK zum Vorglührelais. Ich meine das Ding auf höhe zwischen dem 3. und 4. Zylinder. An der Stelle ist der Steg der GK mit dem Kabel zum Relais mit einer 8er Schraube verbunden.

Dort korrodiert gerne die Verbindung. Ich hatte bei meinem Escort beim Vorglühen eine Spannung von ca. 9V. Nachdem ich die gereinigt hatte und mit Kontaktspray behandelt hatte gibt es bei mir besser. Allerdings hatte ich auch diesen Nachglührüstsatz von Beru verbaut (Praktisch wenn man den Motor bei -22°C starten und am laufen halten will )

Ich würde allerdings empfehlen die Verbindung zu erneuern (Ersatzteil) bzw. durch eine bessere Konstruktion zu ersetzen. Zumindest aber nach der Reinigung vor Feuchtigkeit zu schützen. Hatte ich zwar vor, da diese Stelle auch nach dem reinigen immernoch übelst heiß wurde, allerdings habe ich das Auto kurze Zeit später verkauft.

Hi,

meinst du den geschraubten Anschluss zur Glühbrücke?

http://www.td-privat.de/bilder/auto/gluehstromverbindung.jpg

Die Schwachstelle hab ich schon beim ersten Winter erledigt. Der Kontakt war wie bei dir oxidiert und wurde wegen schlechter Übertragung auch recht warm, bzw. hat manchmal garnicht vorgeglüht weil kein Saft zur Glühbrücke kam. Nun, den Kabelschuh zwischen 2 Muttern und Ruhe war.

Genau das Ding habe ich gemeint. Ich würde dir aber trozdem empfehlen es kompett auszuwechseln und neue Kabelschuhe an die Kabel zu chripen und die Kabelenden davor abzubürsten um die oxidation wegzubekommen. Evtl ist bei dir auch die ein oder andere GK defekt.

Wie startet er eigentlich wenn du mehrmals vorglühst? Mein Escort ist nach zwei bis dreimal Vorglühen besser angesprungen.

Neue Glühkerzen sind glaub knapp 2 Jahre drin.......länger aber nicht. Bei den höheren Temperaturen im Moment springt er morgens nicht allzu schlecht an wenn ich ein mal voll vorglühen lasse. Bei um die 0°C kämpft er aber selbst nach 2 mal voll glühen. Wenn er dann mal warm war ist alles OK, springt sofort an. Außer nach ca. 6h, dann das gleiche Spiel.

Hab mir schon überlegt das komplette Kabel ab Glühzeitrelais zu wechseln (das Grüne auf dem Bild), irgendein Dickeres. Ob das aber überhaupt ansatzweise was bringt weiss ich nicht, bin kein Elektriker. Hätt noch ein bisschen 10er Stromkabel von nem Verstärker übrig......

Die Glühbrücke tauschen währ vielleicht auch ne Idee, aber die Kontakte hatte ich beim Wechsel der GK's blank geschliffen, genauso wie den Kabelschuh.

Ich dachte an neue Glühkerzen, allerdings geänderte vom MK2. Für den MK2 steht wegen dem selben Problem das mit den geänderten heißeren Glühkerzen in der TIS, für meinen findet sich diesbezüglich aber nix.
Geändert werden müsste eigentlich nur die Strombrücke da meine Glühkerzen ein M4-Gewinde, und die vom MK2 M5 haben. Für ab 25 Euro gäbe es ein Satz neuer Kerzen, aber wenn die 2W mehr und 1,5V weniger nix bringen sind die 25 Euro umsonst. Deswegen auch die Frage ob es Schnellglühkerzen gibt (wie für so ziemlich alle Marken) die schneller und heißer Glühen, aber selbst google Spuckt für den Mondeo nix aus.

Es gibt von Beru einen Nachglühnachrüstsatz mit verbesserten (heißeren) GK. Besonders das Nachglühen ist bei tiefen Temperaturen praktisch (weniger Nagel und besser Gasannahme). Allerdings für den Nachfolgemotor mit 90PS ergo mit M5 Gewinden. Messe mal die Spannung beim Vorglühen und prüfe wie heiß das Kabel wird.

Kabel tauschen ist auch eine gute Idee. Auf dem Bild sind die einzelnen Kupferadern ziemlich korrodiert. Die Glühbrücke kann man sich mit ein paar Kabelschuhen selber bauen. Und zu dick kann ein Kabel bei der Vorglühanlage eigentlich nicht sein ^^

Du solltest dann aber das komplette Stromkabel, beginnend von der Batterie tauschen.

Hier gibts es den Nachglührüstsatz. Kostet so um die 100 Euro. Versuch aber zuerst das Kabel zu tauschen. Vielleicht reicht das schon. Ich meine auch das dein Mondeo bereits nachglüht. Kannst du ja auch mal nachmessen.

http://www.beru.com/deutsch/produkte/gluehkerzen/nachruest-tabelle.php

In der Liste steht zwar dein Mondeo nicht drinnen, allerdings ist der Satz für alle 1,8D Motoren.

Nabend!

Ne, in der Liste steht kein Mondeo......

Nach ca. 15 Sek. Glühen ist bei meinem übrigens Schluss, die Prüflampe geht aus und das Messgerät steht bei 0. Die Vorglühkontrolllampe geht natürlich schon viel früher aus. Das grüne Kabel wird gut Handwarm........... Als das Kontaktproblem bestand hat das grüne Kabel damals leicht gequalmt, das Ergebnis der Hitzeentwicklung sieht man an der Isolierung.

Werd jetzt dann wohl erstmal die Kabel wechseln, nach 11 Jahren ist das sicher kein Fehler. Vielleicht finde ich auch heraus was bei den MK2-Kerzen anders ist bzw. ob schonmal ein MK1 mit denen vorgeglüht worden ist.
Währe ja was wenn die mehrmalige Vorglüherei ein Ende hat, schont im Endeffekt auch den Anlasser...........

Gebe natürlich Bescheid ob sich was verändert hat (oder nicht hat)!