VW Touran 3jahre alt und 190000 km - welche Schäden können ?

Hallo,

kann im nächsten Jahr einen VW Touran EZ 03/2004 1,9TDI relativ günstig von einem guten bekannten abkaufen.

Einzigstes Manko, die Laufleistung wird bei 190000 km liegen und bisher sind keinerlei Reparaturen aufgetreten und sind auch nicht zu erwarten. Fahrzeug wird sehr ruhig und kaum mit Last und fast nur Autobahn bewegt.

Muss ich mit Reparaturen rechnen, wenn ich das Auto als Zweitwagen einsetze, nur ca. 1 x im Monat Autobahnfahrten und unter Woche täglich 50 km über Land und ca. 10 km Stand.

Bisher bin ich nur Benziner gefahren und wollte auf Diesel umsteigen, nachdem mich die Fahreigenschaften der TDI Motoren überzeugt haben.

Danke für eure zahlreichen Antworten und erfahrungen.

e30hoffi

E30Hoffi hat folgendes geschrieben:

Hallo, kann im nächsten Jahr einen VW Touran EZ 03/2004 1,9TDI relativ günstig von einem guten bekannten abkaufen.

Da ist erst mal der Preis und der Zustand entscheidend. Er sollte schon so viel billiger als vergleichbare Fahrzeuge sein, welche 100000km weniger auf dem Buckel haben, so dass evt. Reparaturen damit teilweise abzudecken sind.

Zitat:

Einzigstes Manko, die Laufleistung wird bei 190000 km liegen und bisher sind keinerlei Reparaturen aufgetreten und sind auch nicht zu erwarten. Fahrzeug wird sehr ruhig und kaum mit Last und fast nur Autobahn bewegt.

Ich denke, dass er bei diesem Fahrprofil schon noch etwas halten kann, da er ja überwiegend betriebswarm gefahren wird. Bedenken sollte man aber dabei, das es etliche Bauteile gibt, wo der Verschleiß nach geleisteten Betriebstunden entsteht. zB. Lüftermotoren, Scheibenwischermotoren usw..

Zitat:

Muss ich mit Reparaturen rechnen, wenn ich das Auto als Zweitwagen einsetze, nur ca. 1 x im Monat Autobahnfahrten und unter Woche täglich 50 km über Land und ca. 10 km Stand.

Da hilft wohl nur der Blick in die Glaskugel.

Vielleicht befragst du mal ein paar Taxifahrer. Diese Fahrzeuge werden fast nur im warmem Zustand gefahren und teilweise hoch beansprucht.

E30Hoffi hat folgendes geschrieben:

bisher sind keinerlei Reparaturen aufgetreten und sind auch nicht zu erwarten

Na wenn keine zu Erwarten sind... was soll dazu noch gesagt werden .

Ne mal im Ernst, die modernen Turbodiesel sind leider nicht mehr so stabil wie die alten Saugdiesel Motoren und somit denke ich schon das gerade in den nächsten Jahren bei dem Wagen schon einiges anfallen wird.

Allgemein finde ich das alle neueren Dieselmotor trotz fortgeschrittenerer Technik letzten endes nur teurer und anfälliger geworden sind. Das einzige was sich verbessert hat sind die Abgaswerte das Durchzugvermögen und der "Verbrauch".

Ich würde mal sagen in den nächsten 50.000 - 100.000 km muss der Abgasturbolader ersetzt werden weils anfangen wird zu qualmen "die dinger halten leider auch nicht ewig und 190.000 ist schon ne ganze Menge die er da hinter sich hat" die PD Elemente müssten dann auch mal ersetzt werden die halten leider auch nicht ewig.

Tja das wären dann so die Teuren geschichten die gemacht würden müssten neben den Zahnriemenwechsel der ist aber sowieso regelmäßig vorgesehen. Ansonnsten habe nicht viel negatives über den 1.9 mit 105 PS gehört und komm jetzt nicht auf die Idee uns zu Fragen wie viel Km der noch aushalten wird... mancha haben bei 50.000 nen Motorschaden andere laufen weit über 500.000 km.

Anschauen...wie sieht es denn aus, Werkstattgepflegt? Generelle Angaben über das Ableben von Turboladern sollte man nicht machen, denn die streuen doch sehr stark.
Wie sieht es denn mit Verschleißteilen asu...Zahnriemen, Bremsen, Öl....wenn du das alles nochbeim Kauf machen musst, sollte es noch einen Abschlag geben. Gerade das Thema Bremsen würde mich interessieren. Ich habe nun 100000km weniger als besagter Touran und meine Bremsen sehen irgendwie noch sehr gut aus. Meinen Firmenpassat habe ich mit 155tkm und den originalen Bremsen abgegeben....Wenn der noch die ersten hätte, was bei dem Fahrprofil ja doch möglich wäre, wartet da schon ein teurer Tausch.

danke für die zahlreichen infos. da noch einiges offen ist und ich nicht jedem antworte, fasse ich mal zusammen.

fahrzeug ist ein leasing fahrzeug, immer vw werkstatt gepflegt und alle Wartungstermine eingehalten.

vorwiegend langstrecke, wochenende autobahn einfache strecke ca. 400 und mal 500 km einfach.

kaufpreis wird bei leasingende für mich bei 6600 euro liegen. finde den preis mehr als fair.

kein unfall! problem, ich müsste schon jetzt dem kauf zusagen, sonst ist der wagen an einen anderen interessenten schon jetzt verkauft. habe also vorkaufsrecht. (da ein sehr guter freund).

natürlich ist meine kaufentscheidung nur dann bindend, wenn in der zwischenzeit sich an dem Zustand des autos nichts gravierend ändert, (unfall)

wo liegen denn die kosten für so einen abgasturbo? und die anderen teile die ihr hier erwähnt habt, welche fällig werden könnten.

kann man durch angeleiteten selbsteinbau eine menge geld sparen, oder wird von arbeiten an dem Triebwerk, wegen der vielzahl von motorschäden abgeraten. habe bisher nur an benzinmotoren um bj 90-93 rumgeschraubt. aber ein dieselmotor besteht ja auch nur aus bauteilen!

Mir ist von auffälligen Motorschäden nichts bekannt. Wenn du keine ANgst hast, kannst du sehr viel bis alles selber machen. Wichtige Investition wäre ein DIagnosegerät....das hilft immer. Um den Turbo erst SOrgen machen, wenn es soweit ist.

danke.

guter ratschlag.

gruß
rené

ihr seit hier echt schnell und gut zu einem neuling.

Ich würd den Wagen kaufen 1. Günstiger Kaufpreis 2. Viel langstrecke bei gemütlichen Tempi dürfte kaum verschleiss haben! Durch den günstigen Kaufpreis hast du Geld gespart für die reparaturen falls welche anfallen sollten. Kenne einige die weit mehr als 350.000km haben mit wenig reparaturen. Eher Kurzstreckenfaher haben mehr probleme..

ich danke euch allen, werde gleich heute noch den kauf zusagen. weiß jemand wie ich an die alten vw prospekte in papierform komme. ich meine die von dem Touran von 2004. Dummerweise gab es kürzlich einen facelift. die ausstattungen dürften auch anders sein.

hat dies jemand evtl. rumliegen und braucht es nichtmehr.
da fällt mir grad ein, könnte ja mal alle vw-händler in der umgebung anrufen, ob die sowas noch haben.

jetzt hatte ich es geschrieben und bleibt auch stehen. grins.

Mir ist von auffälligen Motorschäden nichts bekannt.

'Auto Bild Dauertest 100.000 km im Touran 2.0 TDI:

Der Touran im 100.000 km Dauertest hat in der Zuverlässigkeits-Rangliste in der Auto Bild mit 77 Punkten den letzten Platz (29) belegt: Note 6

Defekt waren:
Abgasrückführungsleitung gerissen
Nebelscheinwerfer ausgetauscht(feucht)
Beifahrer Seitenairbag gewechselt
Radnabe hinten getauscht
Hupe ersetzt
Radlager vorn ausgetauscht
Austausch des Turboladers nach Leistungsverlust
Heckklappengriff ersetzt
u.v.m
Aber das schlimmste war eben wie bei vielen 2.0 TDI üblich die Risse im Zylinderkopf (Kühlwasserverlust). Dadurch neuer Kopf mit 8 Tagen Werkstattaufenthalt'

Und das ausgerechnet die Auto Bild sowas veröffentlicht wundert mich doch sehr, da diese Zeitschrift Fahrzeuge von VW immer in den Himmel hebt. Wieder mal ein richtiges Bananenprodukt

pro hat folgendes geschrieben:

.... Aber das schlimmste war eben wie bei vielen 2.0 TDI üblich die Risse im Zylinderkopf (Kühlwasserverlust) ....

Da es hier aber im einem 1,9er ging, dürfte dieser Testbericht wohl kaum relevant sein ....

Hallo.

Ich finde den Bericht schon interessant. Zeigt er doch deutlich das aktuelle Qualitätsniveau bei VW:
Sieht toll aus, fühlt sich toll an, ist auch dementsprechend teuer aber hinter dem Blech nur unausgereifter, weil auf Krampf billig sein müssender Mist...

...sagt der R.M., der erst letztens wieder viele hundert Euros in seinen Passat versenkt hat, wegen Sachen, die eigentlich lange halten müßten (mal wieder Vorderachse und ein festes Radlager hinten, welches ja nicht einzeln zu wechseln geht, sondern nur die komplette Radnabe - Danke VW, ihr wisst wie man Kunden hält!)

Ich wünsch euch allen einen guten Rutsch!!

Zwar leicht OT: Einige unserer Dienstwagen (Polo 1.4 TDI) kranken an Detailproblemen, von denen ich nicht dachte, daß es sie noch gibt. Motor, Fahrwerk und Getriebe scheinen auch höhere Fahrleistungen von täglich wechselnden Fahrern mit bestimmt nicht immer schonender Fahrweise wegzustecken. Allerdings werden unsere Fahrzeuge bei 180 - 200 Tkm bzw. nach spätestens 10 Jahren außer Dienst gestellt.

Aufgetretene Probleme: Verkeilte Sitze in den Sitzschienen (und damit nicht mehr verschiebbar), das sich durch alle Modellreihen ziehende Problem mit herunterfallenden Fensterscheiben und sich eigenmächtig öffnenden Fensterhebern, sehr oft durchbrennende Scheinwerferlampen, nasse Nebelscheinwerfer, blätternder Softlack im Innenraum, versagende Gurtaufroller und allgemein Klapper- und Knarzgeräusche aus allen Ecken der Karosse.

Bei den T5 (1.9 TDI) Transportern fällt überdurchschnittlich hoher Bremsenverschleiß auf. Die vorderen Seitentüren scheppern oft an der Unterkante, weil die (verklebten) Gummi-Anschlagpuffer zu klein sind, an der falschen Stelle angebracht oder fallen nach kurzer Zeit ab, weil die Klebestelle aufgibt. Zusätzlich scheint der Innenraum so luftdicht zu sein, daß man die Heckklappe mit sehr viel Schwung zuschmeißen muß.

Ich weiß net....

ein Auto besteht nicht nur aus Motor und Getrieb....

Wenn es bisher keine Probleme gab dann sind ja wahrscheinlich auch noch fast alle anderen Komponenten Erstausstattung.

Auspuff, Kupplung, Radlager, Achsaufhängung, Lenkung, Komfortausrüstung etc....
Ein PD-Element kostet etwa 650 Euro, 4 sind verbaut. Außerdem muß der halbe Zylinderkopf zerlegt werden.

Außerdem ist er dann wohl aus dem ersten Produktionsjahr. Da wäre ich aus leidlicher Erfahrung vorsichtig.

Mein Golf 4, BJ98, hat jetzt 182000 runter, hab ihn mit 10tkm gekauft.

Hab Rep. in Höhe von 12000 Euro in den 8 Jahren gehabt. Alles was kaputt war ist später im Zuge der Modellpflege verbesert worden.

Ich würde den für den Preis nicht nehmen. Bei 4000 würde ich aber drüber nachdenken. Da währe dann ein AT-Motor ehr sinnvoll.

MFG

Bitte beim Umgang mit PD Preisen vorsichtig sein, denn der angegebene Wert stimmt nicht. Der halbe Zylinderkopf muss auch nicht zerlegt werden. Unaufwendig, soviel ist aber sicher, ist es nicht. Macht euch doch aber nicht verrückt hier, natürrlich kann alles kaputt gehen, wenn man aber bereit ist ein Auto mit hoher km Leistung zu erwerben und nicht zwei linke hände hat, dann kann man Glück haben und noch lange Freude daran haben.

Wernn du 12000€ in ein altes AUto steckst, dann ist es deine Sache, und entspricht ganz sicher nicht dem Durchschnitt sonderen einem unglaublichen Verreißer. Mein Fahrzeug dümpelt auf die 90tkm zu und hat bisher 5 mal Öl und Filtewr, 3 Luftfilter, einen Diselfilter, 2 Innenraumfilter, einmal Bremsbeläge hinten (belag gerissen) 4 Glühbirnen, einmal Getriebeöl, 2mal Bremsflüssigkeit, die Tage einen Zahnriemen, Öl, Lufi, Difi, WP und Kühlwasser.
Alles zusmmen keine 1000€.....alles selbst gemacht.

Du siehst, was du nach oben streust, streue ich nach unten, kauft man Ersatzteile nicht in der Apotheke, bekommt man auch diese zu fairen Preisen, gerade für VW.

Ach ja und ein neuer Lautsprecher hinten links, demnächst rechts.....