AFN: Ventil N75 (VW-Fachjargon: Druckwandler)

Moin,
beim AFN gibt es zwei Druckwandler (also elektrisch angesteuerte Luftventile), die nahezu baugleich sind.
Einmal das N75, welches den VTG-Turbo mit unterdruck versorgt.
Dann gibt es noch das N18, welches das AGR-Ventil ansteuert.

Kann man das Ventil für die AGR-Ansteuerung auch als N75 verwenden ?
Die ET-Nummern sind unterschiedlich aber soweit ich das richtig sehe, ist der Unterschied nur in der Anschlußform des elektrischen Steckverbinders zu suchen.
Stimmt das ?

Gruß
Jens

Edit sagt: Um Mißverständnissen vorzubeugen, ich habe hier noch ein arbeitsloses N18 rumfliegen, das soll die Funktion des N75 übernehmen.

Bei mir sind die Vertauscht funnktioniert einwand frei.


Beim VW/Audi (Skoda) gibts das für 35 Euro Teile Nr. 1JO 906 627 A [N75]. Es ist das selbe wie bei VW audi für 88 Euro !

Moin Jens,

ansonsten sollte es das Teil auch im Teilehandel geben:

Pierburg 7.21903.75.0 El.-Pneum. Wandler (EPW) Ladedruck.

Grüße,
dieter

Neues N75 gekauft, geht wieder.

Ich werde das alte mal bei Gelegenheit zerlegen und untersuchen.

Gruß
Jens

Hast du jetzt das vom golf genommen? (1j0) oder das teure?

cksIT hat folgendes geschrieben:

Hast du jetzt das vom golf genommen? (1j0) oder das teure?

Ich habe es bei VW gekauft, Seat-Händler gibt es hier nicht in der Nähe und ich hatte es eilig.
Die Direktbestellung bei Pierburg hätte ich lieber gemacht, aber das hätte mir jetzt auch zu lange gedauert.
Ich bekomme ein hohe Rabattstufe bei VW, da tut es nicht ganz so weh (trotzdem ein Wucherpreis).

Golf ist von VW

und das teil können alle Händler bestelle, sobald sie die Teilenummer haben.

ich bekomme auch gute Prozente, nur habe ich die lieber auf den günstigen artikeln

Steffarn hat folgendes geschrieben:

Beim VW/Audi (Skoda) gibts das für 35 Euro Teile Nr. 1JO 906 627 A [N75]. Es ist das selbe wie bei VW audi für 88 Euro !

*aufwärm*

Das seltsame LD-Regelverhalten vom ALH meiner besseren Hälfte trotz butterweich gängiger VTG riecht nun auch nach einem verschlissenen N75.
So kommen bei 900 mbar Unterdruck am Eingang und einem 75% TV im Leerlauf (laut VSt-KF) nur ca. 500 mbar Unterdruck aus dem N75. Manchmal bricht der Volllast-LD laut LDA nach etwas zu langen Überschwingern von ca. 1,1 auf 0,5 bar ein . . .

Eingebaut ist ein 1HO 906 627 A: dafür will VW inzwischen laut akte runde 90€ haben; das 1J0 . . . . ist mit 39€ gelistet.

Frage:
Unterscheiden sich die beiden womöglich durch die Form des elektrischen Anschlusses?
Der Ibiza hat am N18 und N75 den älteren Stecker mit dem Stahldraht-Verriegelungsbügel, die meisten anderen Kleinstecker haben schon diese fummelige Plastik-Verriegelungszunge.

Wenn ich nun das preiswertere 1J0 . . . N75 bestelle, brauche ich dann auch gleichzeitig einen neueren Kabelanschluß?

Der Rundsteckeranschluss braucht auch ein passendes Steckerchen, weil die Pins Nadel dünn sind, und auch Wasser dicht sein sollen.
Evtl bekommst du den Rundstecker auch beim Freundlichen gebraucht von einem def. Kabelbaum abgezwickt.
7.21903.75 habe ich neu liegen Stahlklammer Eckig
7.21903.70 eckig und 059 906.627 C ( Rundstecker) gebraucht, funktionsfähig aber ohne Garantie..

Hi Ulf

ich weiss es nicht sicher, aber ich war diesem Wucherunterschied auch mal auf der Spur.

- Die Stecker sind unterschiedlich.
- Es gibt Ventile, die statt des ATM Schlauchs (zum Lufi oder so) einen Minifilter haben, also nur 2 Schlauchnippel.

Jan könnte mit dem Ibiza ASV doch noch aushelfen und nachgucken.

m;

Hi,

Zitat:

Jan könnte mit dem Ibiza ASV doch noch aushelfen und nachgucken.

Kann ich machen, morgen bastele ich an dem Auto, passt also gut

Wobei es sehr wahrscheinlich ist, dass ich auch die Variante mit den Stahlbuegeln habe, denn das Auto ist nur unwesentlich juenger als das von Ulf.

Wenn ich ohne Demontage rankomme, kann ich auch die Teilenummer checken, da reicht ja eigentlich zu sehen, ob es Golf 3 (1H) oder Golf 4 (1J) ist. Das Auto selbst ist ja ein lustiger Mischmasch aus Golf 3 kompatiblen Chassis und Golf 4 Antriebstechnik.

Viele Gruesse,

Jan

Ulf:

wenn du die Steckergehäuse brauchst, organisier mal die VW-Teilenummer, dann steck ich dir einen gebrauchten Stecker + 2 neue Steckkontakte + 2 Leitungsabdichtungen in einen Briefumschlag...

Brauchst nur ne Crimpzange für die Steckkontakte... VW ist unverschämt, für Stecker (2,02), Reparaturleitung mit Kontakten (1,56) und die 2 Abdichtungen (1,00€) soviel zu verlangen, ist ne Sauerei.


Wenns ein Steckergehäuse ist, was ich lagernd als gebrauchtes hab, kriegst es umsonst von mir...


Gruß

Ibiza1986 hat folgendes geschrieben:

Ulf: wenn du die Steckergehäuse brauchst, organisier mal die VW-Teilenummer, dann steck ich dir einen gebrauchten Stecker + 2 neue Steckkontakte + 2 Leitungsabdichtungen in einen Briefumschlag...

Danke Ich komme ggf. darauf zurück . . .

gern.

da ich ja total chronischer Steckergehäusesammler bin, wird wohl das passende da sein ^^

Werden alle gesammelt, sauber sortiert und ausgepinnt etc.

teileklaus hat folgendes geschrieben:

Der Rundsteckeranschluss braucht auch ein passendes Steckerchen, weil die Pins Nadel dünn sind, und auch Wasser dicht sein sollen. Evtl bekommst du den Rundstecker auch beim Freundlichen gebraucht von einem def. Kabelbaum abgezwickt. 7.21903.75 habe ich neu liegen Stahlklammer Eckig 7.21903.70 eckig und 059 906.627 C ( Rundstecker) gebraucht, funktionsfähig aber ohne Garantie..

Also laut akte kommt auf die 1J0 . . . Teile wohl der Stecker 1J0973722.

Aber ich besorge erstmal das Ventil - evtl. habe ich auch selbst was passendes in meiner Grabbelkiste . . . .

P.S.: An den vorhandenen Ibi-Stahlklammersteckern konnten wir keinerlei Teilenummer ablesen, nur einen Minischriftzug "Germany". Laut akte sollte das die Nr. 37906240 sein . . .

Hi,

nur zur Vollstaendigkeit: Im ASV-Ibiza von 2001 sind auch die Teile mit den Stahlbuegelklammern an den Steckern verbaut. Teilenummer habe ich dann nicht weiter geschaut, da Ulf diese Variante ja auch hat.

Viele Gruesse,

Jan