Spannschelle gegen Schraubschelle tauschen ?

Hallo,

ich habe heute an unserem Polo 9N die Federbandschelle am dünnen Überlaufschlauch des Kühler-Ausgleichsbehälters gegen eine in der Bastelkiste vorhandene, normale Schraubschelle getauscht, weil die originale Schelle nicht fest genug hielt. Man konnte den Schlauch trotz Schelle von Hand verdrehen und es trat schon eine leichte Undichtigkeit auf.

Im originalen Repfaden wird darauf hingewiesen, dass im Austauschfall am Kühlsystem nur die neuen Federbandschellen verwendet werden sollen. Hat diese Einschränkung einen besonderen Grund, z.B. in den verwendeten Schlauchmaterialien ?

ich würde schätzen dass es am allgemeinen nachteil der Schraubschellen liegt. bei kleinen durchmessern ist der leck-querschnitt wo das schlauchmaterial nicht richtig angedrückt wird, sehr groß.
die bandschelle liegt rundherum an ->minimierter möglicher kühlwasserverlust ->schonung des schlauchs durch vermeiden von aufreiben

Ich dachte bisher eher an Kosteneinsparung bei der Produktion ...
Weil keine Schraube mehr gedreht werden muss, geht alles schneller.

Nur doof, wenn nach 2-3 Jahren die Spannung schon so weit nachlässt, dass Wasser austritt .

Hallo

Schraubschellen rosten auch schneller durch als die zum spannen.Halt öfters den Anschluss kontrollieren.
Gruss
Olli

ollli hat folgendes geschrieben:

Hallo Schraubschellen rosten auch schneller durch als die zum spannen.Halt öfters den Anschluss kontrollieren. Gruss Olli

Guter Hinweis,

aber am Ausgleichsbehälter sitzt sie ja nicht direkt im Spritzbereich. Das wäre unten am Kühler kritischer und zudem noch schlecht einsehbar. Ich werde es also erst mal dabei belassen.

Roger hat folgendes geschrieben:

ich habe heute an unserem Polo 9N die Federbandschelle am dünnen Überlaufschlauch des Kühler-Ausgleichsbehälters gegen eine in der Bastelkiste vorhandene, normale Schraubschelle getauscht, weil die originale Schelle nicht fest genug hielt. Man konnte den Schlauch trotz Schelle von Hand verdrehen und es trat schon eine leichte Undichtigkeit auf.

Hi Roger,

wenn Du eine rundziehende Schelle verwendet hast, bestehen gute Aussichten, daß das Ding wieder dauerhaft dicht wird.
Mit normalen (Billig)Schellen wird die Schlauchwand unterhalb der Schraube zusammengeschoben und kann leckträchtige Falten werfen, trotz festem Anziehen.

ja Roger: nimm rundziehende NORMA Schellen, die halten Länger als der Rest vom Polo und sind im Reparaturfall schnell ab und wieder dran. Habe die Beim Golf überall anstelle dieser brüchigen blöden Spannschellen. Da fängt man sich auch keine Undichtigkeiten mit ein....

Baumarkt billig Schellen können sicher durch das Verziehen den Schlauch schädigen...

Hi !

Habe beim AFN auch diese Spannschellen bei den Schlauchverbindungen im Kühlsystem sowie auf den Schläuchen im Bereich zwischen Turbo und Ansaugbrücke.
Da ich nach 9 Jahren noch kein Problem mit diesen Schellen hatte, lag mir der Verdacht nahe, dass sich evtl. der Druck in deinem Kühlsystem verändert hat (ZKD...?)

lg.
peter

Zitat:

Habe die Beim Golf überall anstelle dieser brüchigen blöden Spannschellen.

Die blöden Spannschellen haben aber den Vorteil, dass sie durch ihre Federkraft die Schläuche permanent dichthalten, auch wenn das Schlauchgewebe darunter etwas nachgibt.

Leider sind die kleineren Schellen (Ausgleichsbehälter) teilweise von sehr geringer Qualität (Lopezefekt).

Ja, ich habe eine Norma-Schelle verwendet. Meine früheren Autos wurden allesamt damit alt, von daher habe ich wenig Bedenken. Hätte nur sein können, dass die aktuellen Schläuche aus irgendwelchen Gründen damit Probleme haben ...

ZKD schließe ich aus, zumal sich das Leck mittels rot gefärbtem Kalk-Kragen schon wieder von selbst geschlossen hatte.

An Lopez glaube ich auch, speziell beim 9N grinst der aus jeder Ritze. Wo treibt sich der Knabe eigentlich aktuell herum

Achtet auch auf die selbe Breite der Schellen. Es kommt zwar sehr selten vor das der Stutzen knapp bemessen ist, aber durch eine breitere Gartenschlauchschelle kann es schon mal passieren das die im ersten Moment hält aber dann durch Druckschwankungen und Vibrationen/Zug am Schlauch runterflutscht.

lg robert

Sollte hier kein Problem sein; der Stutzen am Ausgleichsbehälter ist rund 5 cm lang.

Zitat:

Wo treibt sich der Knabe eigentlich aktuell herum icon_question.gif

Wenn man sich die neuesten Autos aus Fernost ansieht, könnte man fast glauben, er wäre bei den Chinesen .

BM hat folgendes geschrieben:

Wenn man sich die neuesten Autos aus Fernost ansieht, könnte man fast glauben, er wäre bei den Chinesen .

Na, da kann er ja zum Glück nichts mehr Böse(re)s anrichten .

Roger hat folgendes geschrieben:

Ja, ich habe eine Norma-Schelle verwendet. Meine früheren Autos wurden allesamt damit alt, von daher habe ich wenig Bedenken.

Kann mich dem anschließen, habe die Schellen seit ner weile im Ladeluftkreis überall, die kann man auch mal richtig fest anziehen, ohne das die gleich durchnudeln wie "normale" Schellen. Haben die auch in unseren Gastronomie Spülmaschinen, die auch mit Druck arbeiten und versalzenes Wasser haben, mit undichtigkeiten, Rost oder ähnlichem gabs bisher nie Probleme mit den Schellen. Die wurden auch vom Service in die Maschinen eingebaut. Da haben die allerdings 8€ pro stück gekostet, statt den 2.30€ im Baumarkt

Hab mit den Schellen auch keine Bedenken, zumindest bei dickeren Schläuchen. Bei kleineren (<50mm) habe ich bisher keine Erfahrungen.

Ich müsste euch mal Fotos posten, was für Schellen in meinem Ladeluftkreis rangepfuscht wurden, kein Wunder, dass das alles undicht war...

M3mph15 hat folgendes geschrieben:

Ich müsste euch mal Fotos posten, was für Schellen in meinem Ladeluftkreis rangepfuscht wurden, kein Wunder, dass das alles undicht war...

Da kann VW voll mit halten, die wackeligen Steckschellen im LL-Kreislauf sind noch eine Stufe beschränkter als die Federbandschellen, selbst VW hat da schon offiziell mit dickeren O-Ringen als "Nachbesserung" herum gepfuscht ...

Nach genügend vielen Lastwechseln hatte mein LL-Rohr am AGR-Eingang den Flansch schon oval gearbeitet. Da konnte auch die dickere Dichtung gerade so noch dichten. Bin gespannt, wie lange noch .