Stoßdämpferwechsel Passat 3B Variant | Beiträge 16+

haithamina hat folgendes geschrieben:

Morgen! Ich meine, dass meine Stoßdämpfer, min. die vorderen, nach 155 Tkm hinüber sind. Jedenfalls schwimmt der 3BG, s. Sig, wie eine Ami-Fuhre

Das macht meiner auch.Und an den Tagen vor kurzem,als es deutlich über 0 Grad warm war,hatte er eine komplette Wesensveränderung zum Positiven hin durchgemacht.War das bei Dir auch so?
Ich mache vorn 2 Stossdämpfer,2 Federn,2 Manschetten,2 Anschlagpuffer,2 Domlager und 4 obere Lenker samt sämtlichen Schrauben.Das Material liegt schon da.Ich ringe noch mit mir,ob ich die Lenker wieder ins Regal lege und mir stattdessen einen kompletten Lenkersatz leiste.Km Stand ist jetzt 255tkm.Hinten sind Dämpfer und Federn schonmal erneuert worden.
Anbei ein kleines Bild von der entspannten neuen Feder und dem Dämpfer.Daran kann man ganz gut erkennen wie weit man diese Feder spannen muss um sie montieren zu können.
Auch ist ein Ausdrücker für die lange Schraube ein Muss wenn Du Dich nicht zum Fallobst machen willst.Dieser Klann 250-0040 alias VAS 6085 ist ideal,weil der die festgefaulteste Schraube rauspresst und obendrein noch die Lenker aus dem Radlagergehäuse drücken kann wenn die Schraube dann raus ist.Dieses Teil erspart durchaus stundenlanges Gefummel.
Hinten ist es kein Problem.Oben zwei Schrauben und unten eine.Schon geht der Stossdämpfer samt Domlager raus.Wenn die Federn mit raus sollen,brauchst Du eine Hebebühne damit genug Platz nach unten ist.Wenn beide Dämper ausgebaut oder von der HA abgeschraubt sind,musst Du die Hinterachse herunterdrücken.Dann kannst Du die Federn rausnehmen.Ideal wäre ein Getriebeheber mit dem Du die Achse (wenn die neuen Federn drin sind)wieder soweit nach oben drücken kann,bis Du den Stossdämpfer anschrauben kannst.

Hi,
Steffen, warum die Federn? Sind die bei dem Modell anfällig?
hg
Herbert

Wenn der Wagen parkt,sieht man deutlich das die Karosse nach sich nach links neigt.Vor allem vorn.Ausserdem fährt er sich momentan wie eine volle Badwanne.Federn und Stossis werden ermüdet sein.Ist noch die erste Garnitur vorn.Kein Wunder auch bei der Laufleistung.Er federt vorn auch sofort zurück wenn man ihn runterdrückt.Da es mein eigenes Auto ist und ich von keinem Kunden das Einverständnis brauche,hole ich in diesem Fall zum Rundumschlag aus und mache das alles neu.Ich hoffe dann Ruhe zu haben.Ich will den Passat noch eine Weile nutzen.Es lohnt eh nicht,den zu verkaufen.

Steffen W hat folgendes geschrieben:

haithamina hat folgendes geschrieben: Jedenfalls schwimmt der 3BG, s. Sig, wie eine Ami-Fuhre Das macht meiner auch.Und an den Tagen vor kurzem,als es deutlich über 0 Grad warm war,hatte er eine komplette Wesensveränderung zum Positiven hin durchgemacht.War das bei Dir auch so?

Ja, also die Temperaturen heute führten zu einem sehr normalen Fahrverhalten, zumindest für einen Passat, die Familienkutsche.
Hm, also warte ich doch noch, bis ein Stoßdämpfertest Sinn macht, und entscheide mich danach. Die böse Schraube kann ich ja vorsichtshalber schon einmal "baden". Das Thema habe ich schon oft gehört. Dazu noch die Federpresse...
Ich habe jedoch nicht den Eindruck, dass der Wagen insgesamt oder auf einer Seite tiefer liegt. Also müßten die Federn noch iO sein. Kennt jemand das Maß Radnabenmitte bis Kotflügel bei Neuwagen?
haithamina

Für dieses Modell gibt es übrigens die vorderen Federbeine im Teilehandel von Monroe unter den Teilenummern 5550020 und 5550021 bereits mit Feder und Domlager und Staubmanschetten komplett vormontiert zu kaufen.Der Part mit dem Vorspannen der Feder würde damit entfallen.Allerdings nur für die Anwendung "Standardfahrwerk".Wem das zusagt,der spart Arbeit.
Die Schrauben gibts dort auch als Set unter der Nummer Febi 21503.Das Set beiinhaltet besagte lange Schraube sowie 2 Schrauben mit denen die oberen Lenker am Federbein angeschraubt werden.Und die 3 Muttern dazu.Es wird somit ein Set pro Seite benötigt.

Hallo an alle,
ich habe noch nichts gewechselt, da ich erst noch den Stoßdämpfertest bei >15°C machen lassen will.
Ich habe aber heute gesehen, dass der Wagen im Leerzustand hinten links (also Fahrerseite) tiefer ist als rechts?! Wasserwaage bestätigt das Augenmaß auf ebenem Grund. Das ist mir noch nie aufgefallen. Liegt das am leeren Tank, an der Feder oder dem Dämpfer?
Merci, haithamina

Hi, ich würde mal mit der Hand an den Federn entlang suchen, ob da der erste Ring gebrochen ist, ansonsten Ermüdung.

@teileklaus
Ich hab die Feder abgetastet und war dann auch noch auf ner Bühne. Augenscheinlich alles iO. Hm, und nun? Die Fahrt nach Bärlin unternehmen, oder nicht? Da nix wackelte, klapperte, schlingerte, bin ich gefahren. Dann mal gestern die letzte Option geprüft: Reifendruck.
Des Rätsels Lösung: mit der Fahrradstandluftpumpe aufpumpen is wohl doch nix. Es war der sehr ungleiche Luftdruck, der die 1,5 cm Höhendifferenz ausgemacht hat!
haithamina

Ajo.. die Luft wäre der erste Kandidat.
Von so was Einfachem bin ich nicht ausgegangen

So.Neue Vorderachse ist drin.Alles neu macht der März.Keine der langen Schrauben ging trotz wochenlangen Einsprühen freiwillig auf.Da half nur der Brenner.Wenn die oberen Lenker nicht sowieso rausgeflogen wären,wäre das ihr Ende gewesen.
Die Vorspannung der Federn war Wahnsinn.Der Schlagschrauber mit dem der Federspanner bedient wurde,hat das auf den letzten Drücker ermeckert.Es sind allerdings Stossdämpfer und Federn der Schlechtwegeausführung.Kann mir keiner erzählen,dass er an der Mehrlenkerachse die Federn mit einem 15 Euro Spanner aus der Bucht einbaut.
Strassenlage hingegen ist super.Schaukelt nichts und Fahrwerk macht auch keinerlei Geräusche mehr.
Das Auto ist nun sehr hochbeinig.Das macht mir aber nichts weil der Auspuff der Standheizung nach unten heraus geht.Wenige cm mehr Bodenfreiheit machen da im Schnee viel aus.Vielleicht setzt es sich auch noch etwas.

Hallo Steffen,
was hast Du nun verbaut? Ich finde Dein Foto im Posting vom 22.1. nicht mehr.
Ich würde auch gerne Hand an die Vorderachse legen lassen bzw. an die Kombi Feder & Stoßdämpfer und tendiere zu Sachs oder Bilstein B4.
Kann jemand etwas zu den beiden Anbietern sagen? Die freien Werkstätten kommen meist mit Monroe und der Freundliche weiß angeblich nicht welche Dämpfer er denn verbauen würde, kennt nur die Preise und sieht nicht, was er da geliefert bekäme...
haithamina

Ich habe nichts gelöscht.Aber ich erinnere mich auch an das Bild mit der Feder.
Mit Sachs machst Du nichts verkehrt.Zu den Bilstein kann ich mir mangels Erfahrung kein Urteil erlauben.
Ich habe verbaut:
2xMonroe Reflex Dämpfer verstärkte Ausführung (es gibt bei Monroe verschiedene Dämpfertypen,aber mit den Reflex habe ich bisher nur gute Erfahrungen gemacht)
2x Federn Monroe verstärkte Ausführung
2x Domlager Febi (sind hier nur Gummipuffer)
1x Monroe Manschettenkit+Anschlagpuffer
1xLenkersatz Lemförder
bestehend aus 8 Lenkern,2 Stabipendeln,2 Spukos und allen Schrauben dazu
2xAxialgelenk Febi
2xLenkmanschette Spidan
Teilenummern bei Bedarf kein Problem.

Zitat:

Kann mir keiner erzählen,dass er an der Mehrlenkerachse die Federn mit einem 15 Euro Spanner aus der Bucht einbaut.

Geht schon, hab ich zumindest am 3B mit Standardfahrwerk hinbekommen. Allerdings hat sich ein Ring am Federspanner verabschiedet, wie hier zu sehen ist.


Bye
pax

Hallo,
kann mir jemand etwas zum Unterschied Sachs Super Touring vs. Advantage bei einem Standardfahrwerk sagen? Die Preisdifferenz ist <10% und ich frage mich, welcher Dämpfer wohl besser passt, bei maßgeblich BAB-Nutzung.
Zudem: ist nach dem Wechsel Dämpfer/Feder eine Achsvermessung notwendig?
haithamina

haithamina hat folgendes geschrieben:

Zudem: ist nach dem Wechsel Dämpfer/Feder eine Achsvermessung notwendig?

Nicht zwingend, aber empfehlenswert.

@ Steffen W: Wie die Traglenker glänzen ARRRR!