LUPO TDI Getriebeschaden 1.4l | Beiträge 16+

Hallo, hoffe das klappt, hier ist ein bild von einem GGV Getriebe Antriebsanschluß.

[Bild mit totem Link - bitte Attachment Funktion nutzen]

Passt?

Sorry Hier die Daten,
Schrauben abstand 98mm , Innen Duchmesser 108mm, 1,7mm Rand (duchmesser aussen 111,4mm).

Die Flansche sind die gleichen, da gibt es keine Probleme, beide haben die 108mm-Flanschwellen. Auch paßt das getriebe an den Motor und in die Kupplung. Die Gehäuse sind unterschiedlich, es kann also sein das du das GGV nicht an die entsprechenden Getriebehalter und/oder Auflagepunkte aufsetzen kannst.

Ja,
wenn es an den Motor passt, die Antriebswelle auch, wie Kupplung und co.
Müsste es ja keine Grossen Probleme geben!

Wie ist der Unterschied der Halter? Der Abstand Halterung an Karrosse und Getriebe?
Hast evt. ein bild mit erklärung?

Passt auch der Anlasser?

Weiß viele Fragen ist aber muss. ...

Ich baue nur die Getriebe, ich baue sie nicht ein. Daher kann ich dir zum Einbau nichts sagen, nur daß die Gehäuse z.T. maßliche Unterschiede haben.
Der Anlasser selbst müßte passen, aber auch die Lage des Anlassers ist gegenüber dem 02J-Gehäuse leicht verschoben.

Ihr seit klasse, danke mal jetzt.

ich werde es allso ausprobieren mit dem ggv.

Werde euch dann berichten.

Hallo "deranfaeger" !

Du bist hier nicht allein mit Deinem Getriebe, das Problem hatte ich auch schon. Bilder von meinen defekten Synchronringen sowie gebrochenen Spannringen sind dort ebenfalls zu sehen.

Hier mein Beitrag:

Titel: Arosa TDI, Getriebe 02J "ESP", 3.Gang hakt

Verfasst am: 15-01-2007, 19:51

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=14545&highlight=


Viel Glück,

Maurizio

Das Getriebe ist eng verwandt mit den 02B Getrieben aus dem T4.
Da ist vielleicht eher was günstiges zu kriegen, da es T4 wie Sand am Meer gibt.
Nur zu dumm, dass Dein Gehäuse hin ist, denn da dürfte wohl der Unterschied zum T4 liegen. Mit dem Innenleben und den verfügbaren Getriebeabstufungen hätte sich sicher schon was gefunden.
Ev. lässt sich was basteln mit den Haltern am Gehäuse. Für genauere Infos kenne ich die Teile aber zu wenig, da mein ESP noch gut hält (147000 km).

Hi,

hatte neulich nicht irgendwer mal so ein Gehaeuse repariert?

Viele Gruesse,

Jan

Aus aktuellem Anlass hol ich das Thema nochmal hoch.
Mein Lupo hat auch das ESP-Getriebe, und hatte seit 185tkm auch die beschriebenen Getriebeprobleme. Nun bei ca. 227tkm ist es wohl vorbei...
1. Gang lässte sich im Stillstand noch einlegen, doch wenn man den 1. Gang beim fahren rausnimmt, sind alle(!) Gänge "gesperrt".
Schaltet man sehr schnell bei der Fahrt von 1 in 2, kann es sein, das der 2. mit knirschenden Geräuschen noch reingeht.

Wäre nun sehr an Eurem Rat interessiert!

Bin Student, hab nicht mal eben schnell 1000€ für ein Getriebe über.
Das günstigste, gebrauchte, EXB-Getriebe bei eB*y liegt bei ca. 500€.
Habe allerdings keinerlei Erfahrung mit Getriebe-Ein-/Ausbau, meine praktischen Erfahrungen beschränken sich auch den Ein-/Umbau von Bremsen und montieren von Rädern u.ä.
Ist es denn überhaupt noch ratsam so viel in ein altes Auto zu investieren? BJ 2000, 227tkm, 1. Montor, 2. Turbolader.

Würde mich über etwaige Tipps und Ratschläge sehr freuen!

Niko

Hab den Spaß gerade hinter mir und bin auch nur Jurist und hab bisher auch nur Bremsen usw. gemacht:

Also, als mittelmäßig Begabter schwächlicher Student empfehle ich ne Bühne und nen 2. Mann. Denn das Reinheben des Getriebes ist nen bissl schwierig, weil es genau passen muss und das Teil schwer ist. Man kriegts auch nur rein, wenn aller Kleinkram abgebaut ist.

Wenn Dir ne Werkstatt den Spaß für 150-200 Euro macht, würd ichs machen lassen, weil man das erste Mal sicher nen paar Stunden wuchtet.
Wenn man es einmal gemacht hat, gehts schnell (2 Stunden rein und raus).
Man braucht auch vernünftiges Werkzeug, sonst verliert man noch mehr Zeit.

Ist ne reine Übungssache. Das erste Mal biste sicher 4-5 Stunden, wenn nicht 6 Stunden am Schrauben je nach Werkzeug und Talent.

Wenn Du vor hast, ev. nochmal nen Getriebe zu wechseln, machs selbst. Man lernt nur dazu. Wenn Du das nur einmal im Leben machen willst, lass es machen.

Gruß Olaf

vielen Dank für den Erfahrungsbericht!

Flaschenzug und Grube wären bei meinem Opa in der Garage vorhanden.

Hätte da noch eine wichtige Frage, die ich mir trotz Suchfunktion nicht abschließend beantworten konnte:

Welche GKB passen "Plug&Play"?
Sicher: ESP und EXB.

Aber wie sieht es mit "EWR", "JCZ" und anderen Getrieben aus die im VAG-Konzern schon mit dem 1.4TDI (AMF) verbaut worden sind

Hätte eventuell die Möglichkeit relativ günstig an ein "JCZ" zu kommen...

Vielen Dank für die Hilfe.

Fürchte, dass Flaschenzug nur bedingt hilft.
Auch bei den Hydraulikstützen tun ernsthaft nur 2 helfen.

Zu den GKB kann ich nix sagen. Hab ESP gegen EXB getauscht.

ein 2. mann ist auf jeden fall sinnvoll/pfllicht. am besten jemand, der sowas schonmal gemacht hat (evtl selbsthilfe-werkstatt); sonst stehst du bei jedem "problemchen" doof da.

mein getriebe (1.0er lupo) hat übrigens bei 75tkm (9jahre) die grätsche gemacht (kein vortrieb) mehr.

habe 300€ (ohne gewährleistung) für eins vom verwerter gezahlt.

Ich habs in ner Werkstatt gemacht. Brauchte den Meister zum Reinheben des Getriebes und Aufstecken auf die Welle vom Motor. Lag aber eher daran, dass ich zu schwach bin...

Der Getriebeaustausch kann vertagt werden, dank Wunderheilung.
Nach einer längeren Fahrt im 3. Gang (wollte 50km von zu Hause weg ) lies sich das Getriebe wieder schalten wie die Zeit davor, hakelig, aber mit "antäuschen" und zwischengas fahrbar.

Traue der Sache aber nicht. Habe aber nun ein bisschen Zeit gewonnen in der ich mich um ein günstiges AT-Getriebe kümmern kann.

Hier scheint es ad hoc niemand zu wissen, wie kann ich rausfinden ob das "JCZ"-Getiebe passt?