Probleme mit Ladedruck 1Z

Hallo Leute
über die Suche habe ich nichts finden können was mein Problem Betrifft.

habe einen 1Z in meinen VW T3 Syncro verbaut,habe alles von einen Spender übernommen den ich auf Grund eines Gerissenen Riemen nicht Probefahren konnte.

zum Problem selbst

bei Vollast fällt der Ladedruck Lt.der Anzeige von 1,2 auf 0,7 ab ( iss ne Eieruhr )
wenn ich kurz vom Gas gehe und wieder Vollgas gebe ist für einen -Moment alles wieder Normal.
wenn ich ein bestimmten Drehzahlbereich überschritten habe ist auch alles normal.
Das Magnetventil war Anfangs auf dem Kopf montiert das ich aber nun gedreht habe.
es wurde ein wenig Besser aber mehr nicht.
Was mir aufgefallen ist das der Schlauch der rechts von dem Ventil abgeht der Normalerweise in den Luftfilter kommt ins Freie (Leere) geht.

Auslesen kann ich Ihn Leider nicht da keine Schnittstelle vorhanden ist sondern nur, dass ein graues Kabel aus dem Steuergerät kommt.

Nu ist euer fachkundiges Wissen (Glaskugel) gefragt.

Vielen Dank aus Frankfurt Main

Gruß Michael

Hallo Michael,
1.) besorg dir die Stromlaufpläne und bau die Diagnosebuchse ein.
2.) Ladedruck eingeregelt liegt beim 1Z (je nach Drehzahl) bei Vollast zwischen 0,7 und 0,9bar.

Die 1,2bar sind entweder Überschwinger (normal) oder ein Dilettant hat sich als Tuner versucht.

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=3101

Wo ist Dein Problem?

Gruss Micha

Der ständige Leistungsabfall um ca.90 km/h und wenn eine Steigung kommt geht die Leistung auch in den Keller.
Einmal vom Gas und wieder drauf ist die Leistung kurzfristig wieder da.

Die Ladedruck Anzeige geht nach dem Mond

Moin,
was meinst Du mit verbaut? War da vorher ein anderer Motortyp drin ?
Wenn nicht, sollten doch ähnlich wie beim PKW am Relaisträger die Diagnosestecker vorhanden sein. Wo der beim T3 liegt, ist sicher herauszukriegen.
Viele Grüße
Herbert

Vorher war ein ganz normaler 1,6 Turbodiesel verbaut.

Der dünne Schlauch der vom Magnetventil in den Luftfilter geht, führt bei mir ins Freie (nicht angeschlossen ) kann das ne Ursache haben ?

1,2 Bar hat er mit Sicherheit nicht,das zeigt mir nur die Billig-Anzeige an.

Wenn ich mal über den Punkt weg bin (ca.80-90km/h) rennt er ja.

T3FreundeFfm hat folgendes geschrieben:

Vorher war ein ganz normaler 1,6 Turbodiesel verbaut. Der dünne Schlauch der vom Magnetventil in den Luftfilter geht, führt bei mir ins Freie (nicht angeschlossen ) kann das ne Ursache haben ? 1,2 Bar hat er mit Sicherheit nicht,das zeigt mir nur die Billig-Anzeige an. Wenn ich mal über den Punkt weg bin (ca.80-90km/h) rennt er ja.

ins freie ist nicht die ursache! Eher falsch angeschlossende schläüche am Mgnetventiel!
Diagnosebuchse einzubauen ist keine Hexerrei!
Dein Bully läuft im Notlauf wegen zu hohem LD!

Bullygrüsse aus FFM

wenn Du aus Ffm bist,kannst Du mir helfen ?

Habe eigene Werke usw.möchte auch nichts geschenkt haben.

E-Gaspoti soll da auch noch neu.(iss schon da )

Aufgrund meiner Krankheit kann ich selbst nicht mehr viel machen.

Danke

Na,klar,an Bullys schraube ich gerne Da können wir gleich direkt die Anschlüsse des Magnetventils vergleichen! Werd erstmal gesund! Meine Bullysaison fängt erst am 4.2009 an!

Wenn Du aus Ffm kommst kennste mich oder meinen Bus eh.

Mit Gesund wird leider nixmehr.

Gebe bitte Kontakt-Info per Pn.
Danke

Die Welt ist klein, Kai ich freue mich Dich zu sehen.

Jo hehehe stimmt, hast PN.