TDI - Unerklärlicher Wasserverlust - Zylinderkopf ?

Hallo,

seit ein paar Monaten verliert mein Golf 4, 1.9 TDI (AJM-Motor mit Chiptuning), Kühlwasser.
Er ist 170000 km gelaufen.
Schon 2 mal abgedrückt worden, nix äusserlich feststellbar gewesen und auch der Druck fiel nicht ab.
Verliert aber so ca 300-500 ml Wasser auf 1000Km.
Habe jetzt mit dem Zahnriemenwechsel (Wasserpumpe hatte auch keine Spuren von Undichtigkeit,trotzdem natürlich ne neue eingebaut) mal auf Verdacht die Kopfdichtung mit erneuert, war auch am Block runter so ne Spur aus Wasser und Öl...Leider ist es noch exakt genau so wie vorher.(Spur ist noch nicht wieder da) Er ist auch nie zu heiss geworden. Was meint ihr? Nochmal Kopf abbauen zum Vermessen/Planschleifen/Abdrücken(Riss) bringen? Sollte man ihn überhaupt planen lassen? Wegen zu Hohen Drücken auf die Lager? Oder einfach so weiterfahren und mal Kühlerdicht probieren oder immer nur Nachkippen?

Danke schonmal

Wasserpumpe und Schläuche? Motor mal blitzblank waschen und bei trockenen Wetter eine schnelle Etappe fahren. Das Kühlmittel hinterlässt Spuren. Kann man auch mal Lecksuchmittel mit reinkippen, das leuchtet unter UV-Licht.

Wenn nichts zu finden ist, der Wasserverlust aber immer nach längeren Vollgasfahrten besonders stark, dürftest Du einen Riß im ZK haben.

Viele Grüße, Rainer

Tja ich befürchte auch einen Haarriss... Mal ne Frage:wenn das nicht noch schlimmer wird mit dem Wasserverlust, könnte ich das wohl noch länger durchziehen, das ich nur wasser auffülle, oder werde ich dann einen Motorschaden befürchten müssen? Nen neuer Kopf ist ja nicht ganz günstig...dann noch alles umbauen...

Naja, falls irgendwann genug Kühlmittel reinläuft und die Kolbenmulde voll ist, ist beim Start schlagartig Ende.
Auch kann durch ständigen Wassereintritt die Kolbenlaufbahn beschädigt werden, ich würde daher eine Reparatur nicht mehr so lange hinauszögern.

Viele Grüße, Rainer

Ok danke erstmal...weiss nicht ob ich noch soviel investieren will

Zitat:

Naja, falls irgendwann genug Kühlmittel reinläuft und die Kolbenmulde voll ist, ist beim Start schlagartig Ende. Auch kann durch ständigen Wassereintritt die Kolbenlaufbahn beschädigt werden, ich würde daher eine Reparatur nicht mehr so lange hinauszögern.

Bei dieser Theorie müsste (wenn man die Druckverhältnisse von "dickem" Kühlwasser und "dünnen" Verbrennungsgase zu Grunde legt) im Umkehrschluß unter Last Luft ins Kühlsystem gelangen.

Ich hatte selbst so einen Fallbei einem AFN. Der Wasserverlust war nicht lokalisierbar und keine erhöhten Systemdrücke feststellbar.
Einmal Tuneup Kühlerdicht, seit dem war Ruhe.
Sehr wahrscheinlich wurde das Kühlmittel über den Heizungskühler verschwitzt.

Versuch macht klug.