Probleme mit 2,0TDI BMN, Werkstatt ahnungslos...

Hi,

ich habe einen Seat Altea 2,0TDI BMN Baujahr 03/2008, Garantie noch bis 03/2012, Km 75000, zwischen 1800 und 2500 Umdrehungen vibriert das Auto beim Gasgeben, Zweimassenschwungrad wurde getauscht, keinerlei Besserung. Werkstatt meinte es wären unwuchtige Räder, jedoch mit Sommerreifen gleiches Problem.

Desweiteren regeneriert er sich alle 200-300km, geht teilweise in Notlauf oder zeigt Problem mit Abgassystem an. Fehler konnte keine gefunden werden. Motor ruckelt teilweise, aber nur minimal, nimmt schlecht Gas an. Dieses Problem besteht erst seitdem ich das letzte Mal in der Werkstatt war. Werkstatt sagt, nee da haben nix gemacht, das kann nicht sein.

Bei untertourigem Fahren, habe ich auchein Problem, gibt man dann danach im 5. oder 6. Gang Vollgas, entsteht ein metallisches Geräusch, laut Werkstatt normal, jedoch in meinen 2 Tourans vorher hatte ich nie so ein Geräusch.

Werkstatt findet keine Fehler oder unfähig oder macht auf Unwissenheit...

Gibt es denn noch fähige Seat Werkstätten, die an einer Lösung des Problemes interessiert sind und wissen was Kundenservice ist.

Bin gerne bereit in eine fähige Werkstatt zu fahren und bis zu 300km um Heidelberg herum zurückzulegen, denn die Probleme nerven...

Gruß
Stephen

Wenn die Kiste in den Notlauf geht ist auch ein Fehlereintrag da!
was wurde beim letzten Besuch in der anerkannten Fachwerkstatt gemacht?

ein sporadischer Fehler, Ladedruckregelung und seitdem hab ich das Problem dass er alle 200-300km regeneriert...seitdem auch kein Fehler mehr im Fehlerspeicher, trotz Notlauf, alles ganz komisch...

Fahrt mit Werkstattmeister, ne ich merk da nix und wenn das wäre normal, wieso tut man so ahnungslos oder ist man unfähig? O-Ton ist doch alles in Ordnung. Eines weiss ich gewiss, in diese Werkstatt nicht mehr. Darf man von SEAT nicht, ich verstehs nicht.

Die anderen Probleme bestehen schon länger...

Ich bilde mir doch dies nicht ein, hab doch keinen an der Klatsche, die von Seat bzw Seat Werkstatt stellen dies aber so hin. Alles Einbildung.

Hmm, was sagt die Filterbeladung im Messwertblock? Hast Du Diagnoseequipment? Siehe den SHOP - http://shop.dieselschrauber.de/

Sorry, Nein habe ich nicht, hab davon auch keine Ahnung...ich hoffe auf eure Hilfe hier im Forum...

Prinzipiell gerne, aber das wird schwierig so ganz ohne Messwerte und Daten. Irgendwas muß ja die Regeneration auslösen, das ist ja ein Steuer- und Regelkreis, die Sache hat also einen (für das Steuergerät!) logischen Grund. Und der ist zu finden!