Reinigung des Ansaugtraktes durch "kaputte" AGR ?

Hallo Profi´s
Habe seit wärmerer Außentemperaturen wieder ne kaputte AGR.
(Schlauch zu).
Ich hörte, daß sich der Ansaugtrakt normaler Weise ( mit AGR) zusetzt.
Reinigt sich der Ansaugweg mit der Zeit wieder selber ? (ohne AGR )
Der Ansaugtrakt erwärmt sich ja auch. Und durch den Luftstrom könnte doch auch Dreck mit ab gehen oder ?
Oder ist der Druck zu gering ?

GRuß Alex

Ich glaube nicht das der Dreck weggeht. Der pickt wie Zement. Mir hat ein Tuner einmal den Tipp gegeben, Bremsenreiniger in die Schlaeuche zu spruehen und danach Autoban zu fahren. Hab aber Angst mir den Motor zu ruinieren also lass ichs lieber.

Da Hilft nur eines

Ansaugbrücke + AGR raus,AGR Unterdruckschlauchanschluss zumachen das nix reinkommt , 12 STD in Heizöl einlegen dann nochmal durch putzen mit so einen Drahtwaschl und passta schon isses wieder wunderbar sauber.

Hab ich vorgestern Gemacht.

PS:nicht vergessen eine neue Dichtung (4euro) voher zu besorgen für die Ansaugbrücke

wuze60 hat folgendes geschrieben:

Hab ich vorgestern Gemacht.

Hi,

gute Idee!!!

@alexso:

ich baue Anfang Mai den Zylinderkopf bei unserem AUDI 80 1Z aus, der seit 6 Monaten Langstrecke mit defekter AGR fährt...werde berichten wie es im Ansaugtrakt aussieht

Tagessuppe hat folgendes geschrieben:

Ich glaube nicht das der Dreck weggeht. Der pickt wie Zement. Mir hat ein Tuner einmal den Tipp gegeben, Bremsenreiniger in die Schlaeuche zu spruehen und danach Autoban zu fahren. Hab aber Angst mir den Motor zu ruinieren also lass ichs lieber.

Hi

mit dem Bremsenreiniger sollte man IMO unmittelbar nix wichtiges kaputtmachen können, solange
- man den Motor damit nicht ersäuft -> "Wasser"schlag mit Bremsenreiniger
- er keine größeren harten(!) Ablagerungsbrocken löst, die als Femdkörper im Zylinder die üblichen Schäden anrichten können.

In meinem Krümmer ist die Pampe noch ölgetränkt und daher "weich".
Möglicherweise könnte sie durch den dauernden "natürlichen" Ölnebel-Nachschub aus der KGE nach und nach wieder verflüssigt und abgetragen werden . . .

Hi,

habe heute den Ostersonntag damit verbracht, meinen Ansaugkrümmer mal zu reinigen. Fahre ja seit ca. 15.000 km mit 'ohne AGR'. Davor lief der Wagen ca. 205.000 km mit AGR. Also ich kann mir nicht vorstellen, dass das von alleine wieder sauber wird. Vielleicht so nach 100 Millionen km oder so...
Das Zeug ist wie klebriger Gummi. Richtiger Bitumen halt.... Die Hälfte des Querschnitts war zu
Ich habe erstmal die grobe Kruste mit dem Schraubenzieher rausgekratzt (wo man halt hinkommt) dann in das Teil ein Pfütze Benzin rein und angezündet (russt ganz nett). Danach war dann nur noch trockener Russ übrig, der ganz gut mit 'ner Bürste rausging...
Noch schlimmer waren die Ansaugkanäle im Zylinderkopf... Da hab ich ganz vorsichtig das Zeug mit 'nem Haken rausgekratzt und evtl lose Brocken mit 'nem starken Staubsauger rausgesaugt...

Jetzt muss ich nur noch meine Hände irgendwie wieder sauber kriegen...

Hallo DocSnydor,

hast Du denn nach dem Zusammenbau was gemerkt, daß der Motor besser zieht o.ä.
Ich Frage mich immer was mich die Pampe im Ansaugsystem interessiert, wenn mans beim fahren nicht merkt!? Soweit ich weiß hat darüber noch niemand berichtet.

Grüße Albrecht

hi,

ich kann mich albrechts frage nur anschließen, da ich vor der gleichen überlegung stehe..... mal reinigen nach 100.000 km oder alles so belassen? fahre erst seit 10.000 km mit defekter agr.

gruß, stephan.

Albrecht hat folgendes geschrieben:

hast Du denn nach dem Zusammenbau was gemerkt, daß der Motor besser zieht o.ä. Ich Frage mich immer was mich die Pampe im Ansaugsystem interessiert, wenn mans beim fahren nicht merkt!? Soweit ich weiß hat darüber noch niemand berichtet.

Hi Albrecht

wenn die Pampe im Laufe der Tkm immer dicker und der freie Strömungsquerschnitt immer kleiner wird, kriegt der Motor irgendwann Atemnot: zuerst zieht er obenraus nicht mehr wie früher, dann auch im mittleren Bereich usw.

Hier scheinen bisher alle die Notbremse gezogen zu haben, bevor es soweit ist . . . oder keiner fährt seinen Motor "lange genug".

Hallo Ulf,

daß das theoretisch so sein sollte ist mir auch klar.
Aber gerade bei dem Auto von DocSnydor ist es doch mal interessant, da schon über 200Tkm mit AGR gefahren und viel Dreck ersichtlich!

Grüße Albrecht

Es ist schwer zu sagen, obs was gebracht hat. Einbilden kann man sich ja viel.... Was mir auf jeden Fall aufgefallen ist: Ich kann mehr Gas geben, d.h. man merkt noch mal eine Steigerung der Beschleunigung bei Vollgas. Das war sonst nie so, d.h. man hat keinen Unterschied gemerkt zwischen 4/5 Gas und Vollgas (ist blöd zu beschreiben).
Ich kann aber nicht sagen, ob es vielleicht schon seit der neuen Pumpe so ist...
Auf der BAB war ich leider noch nicht...

Auf jeden Fall war ungelogen nur noch die Hälfte vom Querschnitt frei. Ihr hättet mal den Berg Dreck sehen sollen, den ich da rausgeholt habe.

Aber falls das jmd. von euch vorhat: zieht euch Handschuhe an. Meine Hände sehen immer noch aus, wie die eines Essenkerrers...

doch den Berg kann ich mir vorstellen.

Ich habe die Reinigung bei meinem Golf IV ALH TDI bei ca 130.000 Kilometern durchgefuehrt. Ekelhaft was da alles drinsitzt. Ich hatte auch einen kleinen Berg Dreck


Wie oft wuerdet ihr die Reinigung durchfuehren, und was meint ihr mit kaputter AGR , etwa abgeklemmte AGR ?

Meine AGR ist kaputt gegangen durch ein kleines Blech, was wie von Geisterhand zwischen AGR-Ventil und Ansaugkrümmer gewandert ist

Die Agr arbeitet also im Prinzip schon noch, nur kommt das evtl. Abgas nie an...
Ich finde diese Art des defektes am elegantesten. Kein Fehlereintrag, alle Schläuche noch richtig drauf, d.h. man sieht von aussen nix.
Ausserdem ist es bei dieser Methode egal, ob das Ventil vielleicht schon durch Verschmutzung klemmt oder nicht...
Andere Methoden sind im Fachartikel aber auch schön beschrieben.

Saubermachen bringt bestimmt so alle 50.000 km schon was. Such mal hier im Forum: Ich glaube Rainer oder Ulf (?) haben das bei deren Autos gemacht, und haben imo sogar von 1/3 Querschnitt nur noch gesprochen. Such mal nach Ansaugkrümmer...

DocSnydor hat folgendes geschrieben:

Ich glaube Rainer oder Ulf (?) haben das bei deren Autos gemacht, und haben imo sogar von 1/3 Querschnitt nur noch gesprochen. Such mal nach Ansaugkrümmer...

Hi

also was mich betrifft braucht keiner nach einem Posting solchen Inhalts zu suchen - meine AGR ist noch rechtzeitig kaputtgegangen . . .

Hi,

bei mir waren nach 80.000km einige Millimeter Siff im Ausaugrohr. 1/3 Querschnitt wars aber gottseidank nicht


Grüße, Rainer

Hi,

bei meinem Passat (174.000 km) belegte die Ruß-Öl-Schicht an manchen Stellen ca. 30% des Querschnittes (besonders im Bereich des AGR-Ventils).

Dann hatter bisschen Hustenlöser und Rauchverbot bekommen und seitdem zieht er schon ab 1.500 rpm