1Z-Motor wird langsamer bis Motorneustart

Ich glaube, das Thema hatten wir hier schon mal: Passat 1Z-Motor wird auf der Autobahn während der Fahrt immer langsamer bis runter auf
80 km/h. Nach Motor aus und Neustart alles wierder gut, bis es nach
5 Minuten wieder passiert.
Fehlerspeicher sagt 575, d.h. Ladedruckproblem: Schläuche bzw. Magnetventil für Ladedruckbegrenzung defekt. Alles ist nun neu und trotzdem das gleiche Problem. Ladedrucksensor sitzt wegen Bj. ´94 noch nicht im Luftrohr, sondern mit Schlauch im Steuergerät.
Kennt das jemand?
Hinweis: hatte das gleiche schon mal bei einem neueren Motor, wo der Ladedruckfühler einfach getauscht wurde. Der war mit dem Temperaturfühler kombiniert im Luftrohr. Aber hier...?

Grüße Lanz

Hi Lanz

das ist IMO wieder so ein typischer Fall, der mich zu der Erkenntnis brachte, daß es Schwachsinn ist TDIs ohne (mechanische!) LDA anzubieten - bzw. daß jeder interessierte Fahrer eine nachrüsten sollte.

Ohne eine wenigstens provisorische LDA werdet Ihr wohl nicht viel weiterkommen, denn immerhin könnte auch des Drucksensor kaputt sein oder sich in seinen Lötungen gelöst haben . . . oder der Lader selbst hat ne Macke (Wastegate klemmt)

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Hi Gustav,

Ulf meint mit LDA sicher "LadeDruckAnzeige", denke ich mal.

Viele Gruesse,

Jan, der auch noch nicht dazu gekommen ist, so ein Ding reinzubasteln.

Jan6K hat folgendes geschrieben:

Ulf meint mit LDA sicher "LadeDruckAnzeige", denke ich mal.

Bingo

Daß der Begriff in der Hardcore-"Antik"-Dieseltechnik anderweitig besetzt ist wußte ich nicht

Diese Abkürzung für die Anzeige ist hier aber einigermaßen gängig.

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diesel.gustav hat folgendes geschrieben:

Der Fzg.-Besitzer wandte sich an das Forum. Ich habe ihm geraten, einfach mal bei stehendem Motor, das Ausgangssignal des Ladedruckfühlers mit einem Multimeter zu messen und das Ergebnis zu posten. Der Sollwert für das Signal dieses Sensors liegt bei Atmosphärendruck bei ca. 2,3 V. Gemessen wurden jedoch nur ca. 1,8 V . ...

Hi Gustav

eine pneumatische LDA kann aber als Gegenkontrolle zur Elektronik äußerst hilfreich sein.
Z.B. hätte Dein "Kunde" per VAGCOM bei einer Meßfahrt auch weniger Druck angezeigt bekommen als auf der LDA. Dieser Widerspruch hätte mit etwas Nachdenken auch auf die Lösung geführt.

Im Fall dieses Threads riecht mir das auch nach möglichem Elektronikproblem. Und da wäre eine Gegenkontrolle per primitiv-zuverlässiger LDA eben hilfreich

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diesel.gustav hat folgendes geschrieben:

Mit meiner einfachen Spannungsmessung am Ladedruckfühler, die ich in solchen Fällen immer zuerst mache, hätte ich den Fehler in längstens 10 min. gefunden.

Hallo Gustav

wenn man Sollwerte für die Geber-Ausgangsspannungen hat, ist das natürlich sehr leicht.

Aber solche Sollwerte sind nicht unbedingt an jeder Ecke zu bekommen
. . . und dann ist ein Vergleich des in Klartext aufbereiteten Sensorwertes (z.B. per VAGCOM) mit einer "redundanten" Anzeige meist die einige Kontrollmöglichkeit.