1,6 TDI CAYE / LMM Fehler nach Austausch wg. wenig Leistung

Hallo liebe Community,

habe mit meinem 75 PS 1,6L TDI CAYE Caddy kein Glück mehr, nach dem Softwareupdate durch VW.

Nach glücklichen 85000 km gab es das Zwangsupdate und ich bin 3600€ losgeworden, neues AGR, Diffsonden, neuer DPF, usw.

Zum Freudlichen möchte ich daher nicht mehr !

Da der Wagen nun wenig Leistung zeigt, gefühlt 50 PS und einen Verbrauch von 7-8 Litern hat, und keinen Fehler im MSG hinterlegt hatte, habe ich selbst den LMM gegen einen neuen Originalen Continental LMM getauscht.

Der Austausch hat keinen Unterschied gemacht, dafür habe ich nun regelmäßig die Störungslampe an, mit folgendem hinterlegten Fehler:

7329 - Luftmassenmesser (G70)
P0101 00 [167] - unplausibles Signal

anbei auch das Log.

Wenn mir jemand einen Tipp geben könnte wie ich den Fehler weiter eingrenzen könnte würde ich mich sehr freuen.

Grüße druese

Hi,

das ist kein Log. Bitte in den erweiterten Messwertblöcken Luftmasse-Sollwert und Luftmasse-Istwert und die Motordrehzahl aufzeichnen.

Siehe auch:
https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=12979

Viele Grüsse, Rainer

Hallo Rainer,

danke für Antwort, hier das gewünschte RICHTIGE "log"...

falls ich noch was loggen soll oder weitere infos benötigt werden erledige ich es schnellstmöglich.

Danke druese

Luftmasse Istwert und Sollwert sind in unterschiedlichen Einheiten geloggt, bitte nochmal beides in mg/H.

Viele Grüsse, Rainer

sorry Anfängerfehler...

hier nur 3ter gang vollgas von 1000 u/min bis 4000 u/min.

grüße druese

Hallo,

man sieht im Log Einbrüche, abgesehen davon sind die Werte bei Vollgas unter dem Sollwert. Weiss jetzt nicht ob das bei den 1.6 TDIs normal ist, aber bei Vollgas sollten die Istwerte eigentlich über den Sollwerten liegen.
Möglicherweise spielt hier auch das Abgasupdate mit rein.

LMM ist 100% sicher der Richtige und vom anstatt einer Teilequelle, welche nach Wunsch bedruckte Kartons vertickt?
Gerade bei LMM wurde nämlich in der Vergangenheit gerne beschissen und Sachen verkauft, welche eher als Schätzeisen taugen (mehr oder weniger funktionsfähige LMM-Plagiate).

Zu den einbrechenden Werten: Würde mir hierzu mm für mm die LMM-Verkabelung auf Beschädigungen bzw. Kabelbrüche ansehen.
Auch nicht vergessen an den Steckern zu wackeln.
Du kannst den Motor auch im Leerlauf laufen lassen und durch biegen/wackeln an den Steckern und Kabeln versuchen die Istwert-Einbrüche zu provozieren.

Eine weitere hässliche mögliche Ursache wäre ein defektes AGR-Ventil bzw. eine defekte Drosselklappe... vorher würde ich aber ganz sicher gehen, dass Stecker, Verkabelung und LMM ok sind.

Viele Grüsse, Rainer

Grade nochmal nachgesehen, wenn der Kilometerstand nicht zurück gedreht ist, eigentlich zu wenig für Probleme an AGR und/oder Drosselklappe...

Zitat:

Kilometerstand: 88943 km

Prinzipiell könnten auch bei Dir abgenudelte Plastikzahnrädchen die Ursache für die springenden Luftmassenwerte sein, auch wenn die jeweiligen Aktoren bei Dir anders aussehen werden (Bilder gerne willkommen):
https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=22804

Viele Grüsse, Rainer

Vielen Dank für die Analyse der Daten, ich habe es mir auch gerade mit dem KDatascope angeschaut.

Zum neuen LMM folgende Info mit Bild, original an der Teiletheke gekauft.

KM Stand ist echte 89000km

Der AGR Block ist fast neu, ca 4000km gefahren, wurde bei VW gewechselt weil er nach dem Update nach 2km Fahrt kaputt war...

Der neue DPF/Kat ist auch erst seit 4000km drin, weil der alte LEER war, kann es sein das noch ein Rest im Schalldämpfer hängt?

grüße druese

Ich überprüfe morgen auf jeden Fall die Kabelverbindung zum LMM und kontrolliere die Werte.

grüße druese

Zitat:

Der neue DPF/Kat ist auch erst seit 4000km drin, weil der alte LEER war, kann es sein das noch ein Rest im Schalldämpfer hängt?

Das ist leider durchaus möglich und kann je nach Lage und Beweglichkeit den Luftmassendurchfluss stark behindern...

PS: Ganz schön viele Probleme für den Kilometerstand, wurde das Auto von Dir neu gekauft?

Hallo,

leider konnte ich keinen Kabelfehler provozieren, daher werde ich das Abgasrohr nach dem DPF - KAT lösen und eine Runde ohne Schalldämpfer fahren.

Den Caddy habe ich als Neuwagen gekauft und hatte bis zum Update keine Probleme.

Habe mir eine Frist gesetzt , wenn ich den Caddy nicht bis Ende Juli "fertig" bekomme, hole ich mir einen Peugeot Partner als Benziner.

Grüße druese