Hochdrehen beim anmachen!?

Hi, hat jemand vielleicht eine Erklärung warum ein SDI Bj01 (Ibiza) ab und zu beim Starten kurz und kräftig auf 2000UpM hoch dreht (als wenn man Gas gibt beim anmachen), aber nur für 1sec

Hmm, bei mir hatte ich das auch mal, anscheinend hat die Lichtmaschine kurzzeitig so viel Strom erzeugen müssen dass der Motor nachgeregelt werden mußte...
(Hatte extremen Stromverbrauch mit meiner Anlage)

Jetzt hab ich ne 95 Ampere Exide drin und nur noch ganz selten geht die Drehzahl von 950 mal auf 1100 U/min.

(Naja, wenn 150 Ampere gezogen werden....... )

Das wirds wohl net sein, weil in dem Auto nichts drin ist (also Anlage o.ä.)

Hallo,

wer sucht findet: http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=15

Mal ne Frage am Rande: Soll ich die Datenbank eigentlich noch weiter füllen? Es machen sich ja immer weniger Leute die Mühe dort zu suchen.

Hallo,

wer sucht findet: http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=15

Mal ne Frage am Rande: Soll ich die Datenbank eigentlich noch weiter füllen? Es machen sich ja immer weniger Leute die Mühe dort zu suchen.


auf jeden fall !!!!!!! hör bitte bloß nicht auf damit !!!! ich für meinen teil kann dir nur sagen, daß es für mich und die fahrzeuge die ich in die finger bekomme, sehr sehr wichtig ist. einige fehler habe ich dadurch schon ohne lange suchen müssen eindeutig identifizieren können !

leider ist es bei den newbies so, daß diese leute nicht lesen wollen. es ist einfacher einen beitrag zu posten als mal ne 1 stunde im geschriebenen zu lesen. beim diskreten hinweis auf die suchenfunktion kommt dann so etwas wie 'hab ich schon, ist aber nix dabei'. nur weil die beschriebenen symptome nicht 5000%-ig mit den eigenen übereinstimmen !

aber all das sollte uns meiner meinung nach nicht davon abhalten und uns die sehr gute arbeit hier weitermachen lassen !

Michael II hat folgendes geschrieben:

Mal ne Frage am Rande: Soll ich die Datenbank eigentlich noch weiter füllen? Es machen sich ja immer weniger Leute die Mühe dort zu suchen.

Hallo Michael,

ich schließe mich Jörg voll und ganz an!!!

Zusätzlich wäre es mal interessant zu wissen, wieviele Werkstätten sich mittlerweile hier heimlich Infos holen oder sogar unter Pseudonymen aktiv um Rat fragen (obwohl wir wohl nie "die ganze Wahrheit" erfahren werden).

Das wäre zwar nicht unbedingt im direkten Sinne des Erfinders(?), aber wenn dadurch auch nur einigen geplagten TDI-Besitzern schneller und / oder billiger geholfen wird, wäre die Haupt-Zielrichtung von Rainers Website unterm Strich doch wieder getroffen . . .

vielen Dank für den Link, ich habe gesucht aber nur unter Fachartikeln
In dem Link steht:
1,9 l SDI/TDI
AFN, AHU, AEY, AGD, ALE
Motor dreht nach dem Starten auf ca. 2.000/min hoch, Leistungsmangel
nur noch ca. 120 km/h mit Fehlereintrag 1237Kraftstoffventil N109,
Fehlerlampe blinkt

Ursache:
Das elektromechanische Abschaltventil wird bei der Sicherheitseigendiagnose
als defekt erkannt.

Lösung:
Reparatur des elektromechnischen Abschaltventils mit dem
Teilesatz 028 198 135.

Das Hochdrehen ist gaanz kurz und nur sehr selten, sonst läuft alles einwandfrei, fährt bis 180 laut Tacho. Fehlerlampe blinkt natürlich auch nicht.
Also nehme ich mal an dass es das Kraftstoffventil nicht seien kann?!
Sollte man beim anmachen eigentlich warten bis diverse Kontrolllämpchen ausgehen? oder direkt den Schlüssel auf Anmachen drehen`?

Hi,

es müssen nicht immer sklavisch alle Fehlerbilder auf einmal auftreten. Wenn es bei dir nur das Hochdrehen nach dem Start ist würde ich trotzdem auf diesen Fehler hin suchen.

ich weiss, vielleicht hilft es noch weiter das der erst 44tKm gelaufen hat, wir werden es auf jeden Fall noch weiter im Auge behalten, außerdem hat der noch Garantie

@Avenga

Ich mache es je nach Lust und Laune (Schlüssel rumdrehen). Vorgeglüht wird ja eh nur unter 5° Celsius (außer man hat den Fühler modifiziert) und die Systeme fahren ja weiter hoch, nur dass halt der Motor schon läuft.

Gruß WarLord

vor einiger Zeit würde über dieses Problem schonmal diskutiert, damals wurde von nachtropfenden Einspritzdüsen geschrieben, falls es weiter hilft...

Michael II hat folgendes geschrieben:

Hallo, wer sucht findet: http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=15 Mal ne Frage am Rande: Soll ich die Datenbank eigentlich noch weiter füllen? Es machen sich ja immer weniger Leute die Mühe dort zu suchen.

Klar!

Hallo Avenga!

Ich möchte mich der Diskussion über ein Für und Wieder der Datenbank nicht anschließen und dir meine Erfahrung zu diesem Problem kund tun. Bei mir war ein defekter Kühlmitteltemperaturgeber die Ursache. Dieser hat dem Steuergerät eine unsinnig tiefe Temperatur vorgegeben.

Es grüßt, Peter

Um das mit der Datenbank klarzustellen:
Die, die sie nutzen, brauchen häufig aucht nicht zu posten. Also nicht aufgrund von nen paar Postings drauf schließen, daß keiner die DB nutzt!

Gruss

Olaf

Ist zu 90 % der Kühlmitteltemberaturgeber hin. Den selben effekt hast Du , wenn du diesen absteckst, dann dreht der Motor beim Starten auch hoch.
gruss
edz

Ich melde mich noch mal!
War beim Seat Händler zum Fehlerauslesen (obwohl keine Fehlerlampe an)
Dort kam dann Kühlm.Temp Sensor sporadisch defekt
also mal ab und an gibt der beim anmachen nen viel zu kalten Wert vor..
Ich muss noch mal vor der Reperatur janz weit fahren stört das während der Fahrt? oder ist der nur zum anmachen da?