Golf iV TDI Klimakompressorkupplung gebrochen | Beiträge 16+

@Julian
"Kälteöl" gibts nicht, meintest wohl in diesem Fall Silikonöl.

Nachdem was ich hier gelesen habe, gibt es Kälteöl. Oder zumindestens den Begriff hierfür.
Oder liege ich hier falsch ?

Das Öl gibt es und heißt wohl 'Kältemittelöl'.

Schaut halt mal hier vorbei:
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=3475#Funktion

Grüsse

Max

Um genau zu sein heißt es bei Freundlichen:

Kaeltemittelkompressorenoel ( z.B Teilenummer: G 052 154 A2)

Es sollte eigentlich heißen, dass der Mechaniker nur die Menge Öl einfüllen sollte, die das Gerät abgeschieden hat, da ein nicht unerheblicher Teil im Klimakompressor und den restlichen Komponenten verbleibt.

Richtig so kenne ich es auch.

Wenn man die Daten für eine Neufüllung nimmt befindet sich zuviel Öl im System was die Anlage unterumständen beschädigen/ zerstören kann.

Die Scheibe ist bei mir auch gebrochen. Sehr ärgerlich, da man entweder einen kompletten Kompressor von Bosch oder eine Magnetkupplung von VW braucht, was beides nicht billig ist.

Lösung: Kompressor vom Schrott holen. Ich habe einen vom Golf II gefunden wo die Kupplungsscheibe gepasst hat (Kompresor von der Fa. Sanden). Hat mich 10 EUR gekostet, da der Kompressor schon kaputt war. Die Scheibe kann man zumindest im Golf III im eingebauten Zustand wechseln (Kompressor abschrauben ohne Leitungen abzumachen). Dumm ist nur, dass man einen speziellen Abzieher braucht mit 1/4-Zollgewinde um die Scheibe vom Teilespender abzubekommen. Das habe ich mir aber in einer Klimaanlagenbude machen lassen die sich mit stationären Klima auskennt, für lau. Zum Schluss nur noch exakt einbauen, da die Scheibe nur ca. 0,5 mm Luft zur Kupplung haben darf, sonst brechen die Bleche gleich wieder.