Probleme mit Unterdruckdose am Turbo

Hallo
Ich habe mir mal die Mühe gemacht und in die Steuerleitung zur Unterdruckdose des Turbos ein Manometer eingebaut. Folgendes habe ich beobachtet:
Gebe ich manuell Druck (Handpumpe)auf die Dose bleibt er nicht konstant sondern sinkt sofort wieder auf Null. Normal, undicht??

Beim Beschleunigen geht der Druck mit ruckartigen schritten von -0,6 bis 0 bar hoch und fällt dann nach ein paar Sekunden auf -0,2bar Steuerdruck d.h. er beschleunigt nicht voll aus sondern quält sich ab 3300U/min. langsam richtung 4000. Normal?

MfG
Mike
T3 TDI

Hallo Mike!

Es wäre sicherlich sinnvoller gewesen, wenn Du uns einige Daten eines Dataloggings präsentiert hättest. Deine Aussage über den gemessenen Steuerdruck ist sehr dünn.

Sinnvoll wäre auch, wenn Du uns zumindest Deinen MKB nennst!!!

Deinen Messwerten nach zu urteilen geht es um einen VTG-Turbolader, der mit Unterdruck angesteuert wird. Es ist völlig normal, dass bei niedrigen Drehzahlen die VTG voll anzieht, um hohen Druck aufzubauen. Mit steigender Drehzahl nimmt der Abgasmassenstrom zu und das MSG muss die VTG des Turbos in eine Stellung für geringeren Druckaufbau bringen, wie Du es mit Deinem Messwert belegst. Demnach könnte es der normale Regelvorgang sein, den Du mittels Steuerdruckmessung beschrieben hast.

Für genauere Diagnosen benötigt man wesentlich detailliertere Angaben/Messdaten!

Hast Du mal die Standardfehler für Leistungsverlust gecheckt (LMM, schwergängige VTG, ...).
Suchenfunktion benutzen!

Gruß
Alex

Hallo
Vielen Dank erstmal für die Antwort. Ich bin mit dem Mann von Bosch und seinem mobilen KTS Diagnosetester unterwegs gewesen er sagt es ist alles bestens Saugdruck und Temperatur, LMM, Ladedruck, Gaßpedalstellung. Außer das der Einspritzwinkel etwas zu früh steht hat er nichts feststellen können. Was ihm und mir nicht gefällt ist das er im 5ten Gang bei 3300U/min in ein loch fällt, das heißt das er ordentlich an Schub verliert. Ist das Verhalten den normal.

Gruß Mike

Motor (AHF) ist noch kein Pumpe Düse hat aber den selben Unterbau und wurde Hauptsächlich im
Bora verbaut
Gruß Mike

Dieselmike hat folgendes geschrieben:

Gebe ich manuell Druck (Handpumpe)auf die Dose bleibt er nicht konstant sondern sinkt sofort wieder auf Null. Normal, undicht??

Die (heile) Dose selbst ist luftdicht. Deine Beobachtung deutet auf eine kaputte Dose hin.

Alles Klar Ulf
das bedeutet das sie kaputt ist und es gibt sie nicht als Ersatzteil nur den kompletten Turbo d.h. 610Euro +Steuer. ich werde Wahnsinnig

Grüsse Mike

Dieselmike hat folgendes geschrieben:

... gibt sie nicht als Ersatzteil nur den kompletten Turbo d.h. 610Euro +Steuer...

Wenn ich mich recht erinnere solltest du mal den Fachartikel zur schwergängigen VTG lesen. Da steht IMHO sogar die Teilenummer drin...

WIE KOMME ICH DENN AN DEN ARTIKEL DRAN

Gruß Mike

Dieselmike hat folgendes geschrieben:

WIE KOMME ICH DENN AN DEN ARTIKEL DRAN

Uff Ich hoffe eigentlich, daß diese Frage ein schlechter Scherz ist Und dann auch noch in fordernder Großschreibung Arrrggg

Man Leute! Es gibt hier einige Regeln in diesem Forum, dazu zählen zwei ganz Wesentliche
1. Fachartikel lesen
2. Suchfunktion benutzen

Fachartikel findet man, indem man auf der Hauptseite nicht in die Rubrik "Motor, Getriebe und Elektrik" & Co. geht, sondern eben weiter unten, unter dem Begriff "Fachartikel" schaut. Und bereits unter dem ersten Punkt "Allgemein" gibt's den Fachartikel "VTG Verstellung an VAG TDI Motoren"

Sorry, aber das sind echt die Fragen, bei denen ich mich regelmäßig vergesse

Ich habe mir den Fachartikel durch gelesen und habe auch mit der Firma gesprochen die sich mit Turbos beschäftigt leider gelten 'alle' angegebenen Daten nur für den Golf III.

Mein VNT Turbo ist nicht oder noch nicht zu reparieren allerdings ist er bei dieser Firma 150Euro billiger.

Ich werde jetzt einen anderen Turbo einbauen (Typ habe ich grade nicht zur hand) und euch dann über genaueres informieren.

Gruß
Mike D.

Dieselmike hat folgendes geschrieben:

Mein VNT Turbo ist nicht oder noch nicht zu reparieren . . .

Komisch, AFAIK sind die Dosen meist nur angeschraubt und müßten sich grundsätzlich austauschen lassen - oder ist Deine Dose z.B. genietet

Hallo Ulf

Die Dose ist irgendwie angeflanscht auf jedenfall nicht geschraubt

Werde ihn mir in die Ecke legen bis er vieleicht mal zu reparieren ist.

In tiefer Trauer

Mike

Info: Ende Dezember gibt es bei amh-Booster GbR eine Chip-tuning Box auch für nicht Pumpe Düse Motoren.

Hallo,
also ich hatte auch versucht über diverse Turboüberholerfirmen eine Ersatzdose für meinen AFN Turbo zu bekommen. Habe dabei auch auf die in Ulfs Fachartikel genannte Quelle zurückgegriffen. Fazit aller übereinstimmenden Aussagen der Firmen: Garrett liefert seit Anfang 2004 keine Einzelteile mehr nach. Es werden nur noch Komplett-Turbos im Austausch gehandelt. Sehr zum 'Stöhnen' sowohl der Kunden - wie mir- aber auch der Überholerfirmen. Insoweit kann ich die hier beschriebene Not beim Bezug nur allzu gut nachvollziehen. Habe bis jetzt auch noch keinen Weg gefunden statt ca. 120,- EUR für eine neue Dose einen überholten Turbo für das 5 bis 8 fache zu kaufen.
Tschüss
Max