Frage zu Touran 2008, 1,4 tsi BMY startet nicht P2293

Hallo,
ich hab hier einen 2008 Touran mit 1,4 Tsi BMY Motor, ~225000km Laufleistung.
Der Motor dreht aber startet nicht. Fehler ist mit P22893- Regler 2 für Kraftstoffdruck fehlende Leistung.

Istdruck via OBD bei 7-12 Bar in der Rail bei Startversuchen. soll mind. 40bar ist bekannt. Motor zündet sporadisch beim Anlassen aber läuft nicht wirklich.

Meine erste Idee war ob die Hochdruckpumpe defekt ist. Habe ich getauscht, keine Veränderung/Verbesserung.(Tassenstössel entsprechend der Laufleistung soweit ok, leichtgängig, Nocken der Nockenwelle keine Hinweise auf erkennbaren Verschleiß hinsichtlich Laufspuren etc.)

Kompression gemessen : Zylinder 2-4 ~9 Bar (kalter Motor), Zyl. 1:15 bar. Benzinpfütze in Zylinder 1. Injektor Daueroffen.
Alle Injektoren erneuert. Immer noch gleiches Bild, Druck immernoch bei 7bar. Aber Druck wird jetzt in der Rail gehalten.

Steuerzeiten : Bei OT bis jetzt Einlassnockenwelle scheint in der richtigen Position zu stehen, erkennbar ist die Auslassnockenwelle nicht auf der richtigen Position. Das wäre jetzt meine nächste Idee, aber hat ja nicht direkt mit dem nicht Erreichen des mindest Druckes zu tun oder?

Weis jemand ob der Systemdruck immer nur kurz vor dem Einspritztakt zyklisch erhöht oder muss der Druck permanent anliegen?

Hallo,

Der Einspritzdruck sollte ausreichend aufgebaut und während des Startvorgangs gehalten werden. Er wird nicht nur kurz vor jedem Einspritzzyklus zyklisch auf den erforderlichen Wert erhöht.

Die Hochdruckpumpe wird mechanisch von der Nockenwelle angetrieben. Die Druckregelung erfolgt über das Kraftstoffsteuerventil und die Motorsteuerung.

Da die Hochdruckpumpe und alle Einspritzdüsen bereits ausgetauscht wurden, würde ich zuerst folgende Punkte überprüfen:

Kraftstoffzufuhr mit niedrigem Druck: Messen Sie den Druck vor der Hochdruckpumpe während des Anlassvorgangs. Liegt dort ausreichend Druck an?

Kraftstoffregelventil N276: Überprüfen Sie die elektrische Ansteuerung, die Spannungsversorgung und die Verkabelung. Selbst bei einer neuen Hochdruckpumpe ist eine korrekte Ansteuerung entscheidend.

Drucksensor für die Einspritzanlage G247: Überprüfen Sie den Messwert auf Plausibilität, insbesondere beim Einschalten der Zündung und während des Anlassvorgangs.

Zeitpunkt: Überprüfen Sie die Position beider Nockenwellen mit den entsprechenden Arretierwerkzeugen. Wenn die Nockenwelle für den Auslass tatsächlich falsch positioniert ist, muss dies unbedingt geklärt werden.

Kompressionsprüfung: Die Unterschiede zwischen den Zylindern sind erkennbar. Nachdem ich die Zündzeitpunkte überprüft habe, würde ich die Kompression erneut messen und, falls erforderlich, einen Zylinderdruckverlusttest durchführen.

Es ist auch wichtig, die genaue Fehlercode-Bezeichnung zu überprüfen. Die Fehlercodes P2289 und P2293 beschreiben unterschiedliche Fehlerbilder.

Die Unterdruckwerte während des Anfahrens sowie der Sollwert für den Raildruck, der tatsächliche Raildruck und die Aktivierung von N276 wären interessant.

Ich würde den Motor nicht weiter starten, bevor die Zündung nicht überprüft wurde, um möglichen Schäden an den Ventilen vorzubeugen.

Mit freundlichen Grüßen,
Mihai

Danke für die hilfreichen Tipps! Ich vermute, das Posting war auf Deutsch, aber gelesen wurde das Thema (und in der Sprache auch eingetragen) auf Englisch... da muss ich mir noch etwas einfallen lassen.