Question about Touran 2008, 1.4 tsi BMY does not start P2293

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"source_language": "de",
"target_language": "en",
"original_text": "Hallo,\r\nich hab hier einen 2008 Touran mit 1,4 Tsi BMY Motor, ~225000km Laufleistung.\r\nDer Motor dreht aber startet nicht. Fehler ist mit P22893- Regler 2 für Kraftstoffdruck fehlende Leistung.\r\n\r\nIstdruck via OBD bei 7-12 Bar in der Rail bei Startversuchen. soll mind. 40bar ist bekannt. Motor zündet sporadisch beim Anlassen aber läuft nicht wirklich.\r\n\r\nMeine erste Idee war ob die Hochdruckpumpe defekt ist. Habe ich getauscht, keine Veränderung/Verbesserung.(Tassenstössel entsprechend der Laufleistung soweit ok, leichtgängig, Nocken der Nockenwelle keine Hinweise auf erkennbaren Verschleiß hinsichtlich Laufspuren etc.)\r\n\r\nKompression gemessen : Zylinder 2-4 ~9 Bar (kalter Motor), Zyl. 1:15 bar. Benzinpfütze in Zylinder 1. Injektor Daueroffen.\r\nAlle Injektoren erneuert. Immer noch gleiches Bild, Druck immernoch bei 7bar. Aber Druck wird jetzt in der Rail gehalten.\r\n\r\nSteuerzeiten : Bei OT bis jetzt Einlassnockenwelle scheint in der richtigen Position zu stehen, erkennbar ist die Auslassnockenwelle nicht auf der richtigen Position. Das wäre jetzt meine nächste Idee, aber hat ja nicht direkt mit dem nicht Erreichen des mindest Druckes zu tun oder?\r\n\r\nWeis jemand ob der Systemdruck immer nur kurz vor dem Einspritztakt zyklisch erhöht oder muss der Druck permanent anliegen?",
"translation": "Hello,\r\nI have a 2008 Touran with a 1.4 Tsi BMY engine, ~225000km mileage.\r\nThe engine runs but does not start. The error is with P22893- Regulator 2 for fuel pressure insufficient power.\r\n\r\nIntake pressure via OBD is between 7-12 Bar in the rail during start attempts. It should be at least 40bar as known. The engine ignites sporadically when starting but does not really run.\r\n\r\nMy first idea was whether the high-pressure pump is defective. After replacing it, there was no change/improvement.(The tappet clearance according to mileage is okay, smooth running, no signs of visible wear on the camshaft regarding wear marks etc.)\r\n\r\nCompression measured: Cylinders 2-4 ~9 Bar (cold engine), Cyl. 1:15 bar. Gasoline puddle in cylinder 1. Injector stuck open.\r\nAll injectors renewed. Still same picture, pressure still at 7bar. But the pressure is now maintained in the rail.\r\n\r\nTiming: At OT so far the intake camshaft seems to be in the correct position, the exhaust camshaft cannot be seen on the correct position. This would be my next idea, but it does not directly relate to not reaching the minimum pressure or?\r\n\r\nDoes anyone know if the system pressure is only cyclically increased just before the injection phase or must the pressure remain constant?",
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