Mein V6 2,5l AFB Motor verbrennt Oel

[Translating...]Hallo,

Mein mitlerweile 226tKM gelaufener Motor verbrennt Oel (weißer Qualm der nach verbrannten Oel riecht). Ist heute erst aufgetreten. Auch im Standgas wird Oel verbrannt, komischer weiße verbrennt er nicht dauerhaft Oel sondern nur zeitweiße, es ist mal mehr eine zeitlang so gut wie nichts, dann wieder mehr und länger anhaltend bis man nichts mehr sieht, bis es dann wieder losgeht. Ach ja Vmax(240km/h) erreichte er auf der Autobahn nicht mehr(war bei ca.220 vollgas als aufeinmal die leistung(und km/h) zurückging und er anfing zu Qualmen).Bin dann vom Gas gegangen und habs auch nicht mehr probiert(War mir zu gefährlich)

Weiß jemand rad, vielleicht der Turbolader ?

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Weißer Qualm wäre aber Wasser....

Hohe Ölverbrauch deutet auf KGE hin, KG-Druck messen. Wenns das nicht ist, zieh mal den Schlauch vom Turbo zum LLK ab (am Turbo) und schau ob dort zuviel Öl drinnen ist. Leichte Ölspuren sind normal.

Bist du sicher, dass er nicht "einfach" abundzu extrem rußt?

Weißer Qualm wäre aber Wasser....

Unter Umständen unverbrannter Diesel?

Weißer Qualm wäre aber Wasser....


Bist du sicher, dass er nicht 'einfach' abundzu extrem rußt?


Wg-> Weißer Qualm: Ich muß mich verbessern, Blau weißer Qualm der nach verbrannten Oel riecht...

Wg-> Ich bin mir sicher das es kein Ruß ist, weil das hat er sowieso gemacht(wg. Tuningbox).Das Rußen sieht auch anders aus.

[Translating...]Tach,

war jetzt bei meiner Werkstatt(ehemals auch Audi&VW), der KFZ Meister meint es könnte der Turbolader sein(traut sich aber nicht daran den auf 'verdacht' zu tauschen,weil 1000euro),weil er nur Oel verbrennt wenn er Bertiebswarm ist und man Vollgas gibt(das räuchern wird dann bei Schubabschaltung und teillast nur weniger, geht aber nicht weg).
Leider kann er es auch nicht definitiv sagen das es der Turbolader ist,da er sonst normal läuft der Motor(er 'zieht' und macht auch sonst keine abnormalen Geräusche). Was gegen schleichenden Verschleiß spricht ist das das Problem plötzlich auftrat.
Was mache ich nun? Zur nächsten Qualifizierten Audi&VW Werkstatt ?

Gruß Dylofix

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Lass deine KGE-Druck messen, wie schon oben beschrieben.

Kommt da nichts raus, dann ziehst du den Schlauch am Turbo ab, der zum LLK geht. Ist da viel Öl drinnen, ziehst du den Schlauch vom Luftfilter zum Turbo ab. Ist da auch viel Öl drinnen, machst du den Zyklonabscheider rein. Ist da nur ein leichte Ölfilm drinnen, verliert dein Turbo Öl....

[Translating...]Hallo,

Ich habe noch ein paar Gespräche geführt(xxx<werde hier keine Werbung machen> Turbo-Technik, Werkstatt Meister wo mein Auto war) und Ich werde den Turbolader ausbauen und nach xxx Turbo-Technik einschicken zur Überprüfung.

Ich werde weiter berichten...

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Genau so machst du es. Wenn es dann nicht der Turbo war, kannst ja immer noch der KGE-Druck messen. Das wäre ja jetzt zuviel Arbeit, zu teuer und zu unwahrscheinlich

Ich hoffe mal, du hast nur vergessen zu schreiben, dass der KGE-Druck OK ist.

[Translating...]Hallo,

ich versteh's nicht....
Warum musst du denn erst den Turbolader ausbauen und einschicken, was dir wesentlich mehr Zeit und Geld kostet???
Den Kurbelgehäusedruck zu messen ist doch nicht schwer!!!

Sorry, ich habe den Thread nur mitverfolgt, aber jetzt musste ich einfach was dazu schreiben.

Manche Leute lassen sich einfach nicht helfen....

Gruß
Marcus

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Für so ein Vorgehen braucht man doch kein Forum, das kann die Vertragswerkstatt auch ohne Internet...

[Translating...]Moin,

Turbolader hatte Ich nicht ausgebaut, sondern erst Kurbelgehäusedruck Prüfen lassen, daran lags auch. Reparatur Kit wurde eingebaut, das Problem besteht nun nicht mehr und Ich bin um 375,- Euro erleichtert...

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Na, das wundert mich jetzt, es war wirklich der KGE Ich dachte du woltest unbedingt der Turbo ausbauen....

Hoffentlich hat dein qualifizierte Werkstatt wenigstens den Zyklonfilter eingebaut, ansonsten kannst gleich wieder anfangen zu sparen.

Hoffentlich hat dein qualifizierte Werkstatt wenigstens den Zyklonfilter eingebaut



Ich denke nicht, steht nichts von in der Rechnung
Könnte man den auch nachträglich jezt noch einbauen?

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Ja kann man. Ich wurde aber warten, bis er wieder verstopft ist. Das was die jetzt ersetzt haben, ist ein Stoffilter, da hätte ein Zyklonfilter reingehört. Kostet also wieder das gleiche.

Schreib dochmal die Teilenummer vom KGE auf, den die dir verbaut haben. Vielleicht hast du Glück.... Zyklonfilter hat die Nummer: 059 103 464 B

Du hast es nicht so mit Foren, oder? Erst den mehrmaligen Tipp bezüglich KGE ignorieren. Dann fällt dir nicht auf, dass wir es auf Anhieb gewusst haben. Es muss also schon öfters aufgetreten sein. Dann hätte ich hier geschaut, ob wir vielleicht der Lösung des Problems parat haben...