A4 2,5TDI BJ 98 keine Kompression auf Zylinder 2 | Posts 16+

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Ventilsitze prüfen!! Wenn ein Zylinder keine oder nicht viel Kompression hat, ist da wohl auch ein Grund dafür!

Ich bin nicht mit einverstanden dass du mit den Nockenwellen rumexperimentierst. Hast du auf der Arbeit Garantie, wenn die Beschichtung nicht hält? Du wirst doch auch die Schlepphebel und Hydros austauschen, oder?

Ich kann nicht verstehen dass deine ESP kaputt ist. Du bist doch mit demWagen noch bis in die Werkstatt gefahren, und dann soll die Pumpe in der Werkstatt gestorben sein?

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Ich kann mir nicht vorstellen, daß so eine Beschichtung hält. Sie mag zwar selbst verschleißfest sein, wird aber wegen der Herzschen Pressung zum Abblättern neigen.

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Hi,

Was die Beschichtung anbelangt,würde ich da auch vorsichtig sein.Sollte sich da wirklich was abblättern,hast du sogleich wieder ein massives bis zum Motorschadenproblem.Also,ich würde die originalen Dinger einbauen,denn diese halten ja auch wieder viele KM.
Was Die Kompression anbelangt ,könnte ich mir auch einen defekten oder zu diesen Zeitpunkt nicht mehr funktionstüchtigen Hydro vorstellen.Habe Hydros schon halb zerlegt gesehen.Da diese Dinger auch nicht das gelbe vom Ei sind.Aber dann müsste man zumindest,bei diesen Zylinder auch dann was daran erkennen.Wie sehen die Hydros aus?Hast du eventuell auch Fotos davon?Was die NW anbelangt,diese sehen schon sehr schlimm aus.Sind die zwischenplättchen auch noch alle auf den Ventilen darauf?

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hi, so tief 1-1,5 mm? wie deine NW eingeschliffen ist lohnt sich die Reparaur nicht- siehe Vorredner- bitte mal den MKB, es interessiert mich mal der Preis für gute Teile,
wenn 4 NW 600 kosten würden, dann sind auch 450.- mit fragwürdiger Haltbarkeit zuviel!

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Hallo,

Die Beschichtung ist eine Sache und die eperatur eine andere. Das Reparieren/Wiederherstellen der NW wird mittels einem Aufschweißverfahren gemacht (Preis ca. 440 Euro mit 6 Monaten Garantie-> neue Wellen kosten 900 Euro). Bei der Beschichtung kann eigentlich nichts abplatzen (die Beschichten Hartmetallbohrer, Sägeblättrer, Pleuel...damit). Außerdem sind es nur 8 Mümeter (ein Teil vom Chrom geht ein paar Mümeter tief in das Material rein) (siehe http://www.eifeler.com/).

Es kommen neue Stößel und Schlepphebel rein. Wie die Hydros und die Druckstücke ausgeschaut haben weiß ich leider nicht (habe auch kein Foto davon).

Heute hat mir der Typ, der die ESP überprüfen sollte mitgeteilt, dass die OK ist. Ich lasse noch die Düsen von ihm überprüfen. Die Kackwerkstatt scheint sich ja überhaupt nicht auszukennen.

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Nun und was machst du wenn nach 1, 5 Jahren die NW eingelaufen sind und dir gesagt wird:
das liegt an den Schlepphebeln- miese Qualität
Schick doch mal den MKB ich sehe weniger für 4 Wellen

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Hallo,

Die Schlepphebln kommen ja neu von Audi.
Der MKB ist AFB.

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SWAG/ FeBi 4 Wellen 773.50 incl. empf. VK

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Alles zusammen, also NW, Hydros, div. Dichtungen liegt auch bei VAG so bei gut 1000, man muß aber notfalls handeln oder gleich bei einem günstigen Händler kaufen, laut Liste ist das schon ein Stück teuer.

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So das Problem wure gefunden: 2 Auslassventile waren komplett verklemmt. Vermutlich wurden die Ventile durch die NW nicht mehr vollständig geöffnet und so wurden sie durch die Abgase zu sehr erhitzt.


Die Wellen lasse ich für 200 Euro überholen -> habe einen noch günsitgeren Anbieter gefunden.

Die Schlepphebel und Hydros kommen neu.

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das erklärt aber nicht warum man angeblich 0bar gemessen hat...