A4 2,5TDI BJ 98 keine Kompression auf Zylinder 2 | Messaggi 16+

Controllare le sedi delle valvole! Se un cilindro ha poca o nessuna compressione, probabilmente c'è una ragione per questo!

Non sono d'accordo con il fatto che tu stia facendo esperimenti con gli alberi a camme. Hai la garanzia sul lavoro se il rivestimento non regge? Sostituirai anche le valvole e gli idraulici, giusto?

Non riesco a capire come sia possibile che il tuo sistema ABS sia rotto. Tu sei arrivato con l'auto fino all'officina, e poi è lì che la pompa si è guastata?

Non riesco a immaginare che un rivestimento del genere possa durare. Potrebbe essere resistente all'usura di per sé, ma la pressione esercitata dal cuore tende a farlo sfaldare.

Ciao,

Per quanto riguarda la verniciatura, farei attenzione anche io. Se dovesse staccarsi qualcosa, si verificherebbe immediatamente un problema grave, potenzialmente fino al guasto del motore. Quindi, monterei i pezzi originali, perché durano comunque molti chilometri.
Per quanto riguarda la compressione, potrei anche immaginare un idroguarnizione difettoso o non funzionante in quel momento. Ho già visto idroguarnizioni quasi completamente smontati. Questi componenti non sono sempre affidabili. Tuttavia, in tal caso, si dovrebbero notare dei segni su almeno uno di questi cilindri. Come appaiono gli idroguarnizioni? Hai magari delle foto? Per quanto riguarda le valvole, queste sembrano essere in condizioni molto precarie. Sono ancora presenti tutte le piastrine intermedie sulle valvole?

Ciao, così profondi, 1-1,5 mm? Data la lavorazione del tuo componente, la riparazione non è conveniente, come ha detto il precedente utente. Potresti fornirmi il codice motore (MKB)? Mi piacerebbe sapere i prezzi dei ricambi di qualità.
Se 4 unità costassero 600 euro, allora anche 450 euro per 4 unità con una durata presumibilmente limitata sono troppi!

Ciao,

La verniciatura è una cosa e la temperatura un'altra. La riparazione/il restauro del tubo di scarico avviene mediante un processo di saldatura (prezzo circa 440 euro con 6 mesi di garanzia; i tubi nuovi costano 900 euro). Con la verniciatura, in realtà, non può staccarsi nulla (vengono verniciati punte da trapano in metallo duro, lame per seghe, bielle...). Inoltre, si tratta solo di 8 micrometri (una parte del cromo penetra alcuni micrometri nel materiale) (vedi http://www.eifeler.com/).).

Verranno installati nuovi punterie e bilancieri. Purtroppo, non so come apparivano gli idraulici e i componenti di pressione (né ho una foto di essi).

Oggi il tecnico che doveva controllare l'ESP mi ha comunicato che è tutto a posto. Farò comunque controllare gli iniettori da lui. Sembra proprio che questa officina non ne sappia molto.

"Bene, e cosa fai quando, dopo 1 anno e mezzo, la garanzia è scaduta e ti viene detto:"
Questo è dovuto ai leveraggi - qualità scadente .
Mi mandi il diagramma a blocchi (MKB)? Vedo meno di quattro canali.

Ciao,

Le nuove barre portatutto sono prodotte da Audi.
Il codice MKB è AFB.

SWAG/ FeBi, sistema a 4 onde, prezzo: 773,50 € (prezzo consigliato al dettaglio).

Tutto insieme, quindi l'albero motore, la pompa dell'acqua, varie guarnizioni, costa circa 1000 euro anche per il gruppo VAG. Tuttavia, in caso di necessità, bisogna agire rapidamente o acquistare direttamente da un rivenditore conveniente, perché secondo i listini è già un prezzo piuttosto alto.

Il problema è stato individuato: due valvole di scarico erano completamente bloccate. Probabilmente, i gas di scarico non permettevano alle valvole di aprirsi completamente, causando un surriscaldamento eccessivo.


Faccio revisionare le onde per 200 euro, ma ho trovato un fornitore ancora più economico.

I leveraggi e gli idraulici sono nuovi.

Questo non spiega però perché si suppone che sia stato misurato un valore di 0 bar...