Kolben gerissen am Brabus D3 | Posts 16+

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Inzwischen ist das Auto 7 Jahre und in diesem Fall wird nun in ein neues Auto investiert statt den Alten zu retten. Das ist einfach unwirtschaftlich.

Die Reparatur macht auch nicht viel Sinn.

Alternativ wäre ein komplettes Tauschaggregat machbar.

Kost 6k wenn Ich es kostenlos einbau!

Ist ein verdammtes Dilemma.

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Hallo Rainer, Christians... ist mir schon klar, dass der Vorschlag nicht wissenschaftlich haltbar und so gut wie ein Größerer sein kann,
Unter der Voraussetzung, möglichst wenig zu investieren dachte ich, die Haltbarkeit sei mit ausgedrehtem Rand immer noch besser als wenn die Düse weiter auf den Rand spritzt.

Brabus hört sich so nach rennerprobt, teuer, edel... an aber wenn ich das hier sehe, da befinde ich mich mit ausgedrehten Kolben doch in guter Gesellschaft
Einen neuen Kolben sollte man sich aber gönnen

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Ich denke eine Anpassung der Kolben an eine Powerbox ist in bisschen wie Eulen nach Athen tragen. Die Muldenform ist ja auch ein elementares Design am Kolben überhaupt. Die Box entfernen und Kolben in Serienform verwenden liegt da ja noch eher auf der Hand. Eine gut gemachte Leistungssteiegerung muss ja nicht über die Öffnungszeit gemacht werden. Alles natürlich in den Grenzen des Systems.

Die Fotos hatte Ich ja auch gepostet um vor der Verlängerung von Einspritzzeiten bei CR Motoren zu warnen.

Der Motor bräucht 4 Kolben und einen neuen Kopf. Dann würde man natürlich auch gleich neu schleifen und lagern. Wenn man jetzt noch den Kettentrieb, die Turbine und die Hochdruckpumpe anfasst kann man auch gleich in das Tauschtriebwerk investieren.

efistho

Brabus hört sich so nach rennerprobt, teuer, edel... an

Brabus ist aber motortechnisch eher ein Saftladen, denn da werden Motoren zusammengestrickt, die zum frühezeitigen Tode verurteil sind. Die unnormalen Kolbengeschwindigkeiten, dünne Zylinderwände wegen des Aufbohrens usw.
Kein Wunder, wenn die Dieselboxen auch so 'billig' sind.

Carlsson hingegen hat sich als excellenter MB Diesel Tuner etabliert...

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Ohne es genau zu wissen würde Ich sagen die C-Tronic von Carlsson macht auch nichts anderes.

[Translating...]Hat aber einige 'Schutzfunktionen', wie z.B. Mehrpower erst bei warmem Motoröl usw.

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Mehrleistung bei warmen Motoröl schützt aber nicht vor kalten Motorquälerein und hätte im oben genannten Fall auch nicht die Kolben gerettet.


Nichts für ungut, ohne die Funtkionen genau zu kennen würde über kein Produkt was negatives berichten.

Gruß an alle

PS.: Der Brabus läuft mit neuen Kolben und überarbeiteten Kopf wieder.