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Timing belt replacement, ALH fuel pump disconnection.

 
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Marzocchi
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Post26-08-2008, 20:15    Subject: Timing belt replacement, ALH fuel pump disconnection. Quote

Hello everyone,

Okay, I'm currently replacing the timing belt on my ALH.
My first time changing parts at TDI...
Okay, I found the OT. I installed a single mass flywheel (G3 VR6, identical to 1Z TDI) instead of the ZMS some time ago.
The camshaft can be securely locked in the OT position.
However, the marking spike doesn't fit into the ESP.
If I fix the ESP with a Dorn, the camshaft scale will just fit perfectly - however, it won't then stand properly on OT.
What might be the cause of this?
Could it be that the marking on the tachometer is not 100% accurate?
Or did so much get messed up at the last change that the starting point, plus the OT, plus the marking jig, no longer fits?

Sorry, as I said, I don't have enough experience yet.
Thank you and best regards!
Golf IV - ALH - Erstzulassung 9/99


Translated on 03-07-2026, 15:19.
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Marzocchi
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Post26-08-2008, 22:14    Subject: Timing belt replacement, ALH fuel pump disconnection. Translating...

[Translating...]

Hm, mal anders gefragt:

Lässt sich die ESP nur an einer einzigen Stelle arretieren ?
Ich möchte eh noch einen anderen Förderkolben in die Pumpe einbauen.
Dann könnte ich doch NW blockieren und KW auf OT stellen, die Pumpe ausbauen, den Kolben tauschen, sie an der einzig möglichen Stelle per Absteckdorn arretieren und den neuen Riemen auflegen, oder ?
Golf IV - ALH - Erstzulassung 9/99
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Post26-08-2008, 23:17    Subject: Timing belt replacement, ALH fuel pump disconnection. Translating...

[Translating...]

Quote:
Oder wurde beim letzten Wechsel soviel am Spritzbeginn verstellt, dass OT plus Lineal plus Absteckdorn jetzt einfach nichtmehr passt ?


Schonmal darüber nachgedacht, daß sich der Riemen mit der Zeit längt und sich dadurch die Steuerzeiten (NW, ESP Richtung spät) minimal verstellen icon_question.gif

Markiere dir alle Punkte mit einem Lackstift oder Edding. So sind grobe Fehler ausgeschlossen.
3B5 AJM

Wer nichts weiss, muss alles glauben.

**Technische Fragen bitte ins Forum und nicht in mein Postfach**


LG, Onkel BM
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Steffen G
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Post31-08-2008, 21:36    Subject: Timing belt replacement, ALH fuel pump disconnection. Translating...

[Translating...]

Hallo!

Ich habe das auch schon hinter mir:
Ist ganz schön nervig, wg. dem Zahnriemen das halbe Auto auseinanderzubauen, aber darum geht es hier ja nicht...

Ich selbst habe mir angewöhnt, wg. schlechter Erfahrungen,
immer auf dem Zahnriemen und jedem Rad eine Markierung anzubringen.

Dann wird der alte Zahnriemen abgenommen, die Markierungen vom alten Zahnriemen auf den neuen übertragen.
Und genauso wieder drauf...

Allerdings stimmt bei mir der Förderbeginn der Einspritzpumpe trotzdem nicht, wie ich zufällig erfahren habe,
da muss ich auch nochmal was tun.
Grüße, Steffen!

Golf 4 TDI,
T4 Doka-Pritsche, paar Oldtimer
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