Angebot V6 TDI - was sagt ihr dazu?

[Translating...]

Hi,

Hätte die möglichkeit,einen V6 2,5 TDI Quattro Avant- mit AFB Motor günstig zu bekommen.Bj ist 1999.Fahrzeug hatt 280000km mit Scheckheft.Es wurde laut Werkstatt zwischen 230 bis 270000km folgendes getauscht: Neue ESP,Querlenker alle, Servopumpe, Kardanwelle ( Gelenk), Achsmanschetten,usw.... Alles mit Rechnung von Audi.Folgende Reparaturen stehen an: Nockenwellen,Kupplung ( eventuell auch ZMS).
Preis wäre 4000€ . Was denkt ihr?

Bald vergessen: Fahrzeug ist ansonsten Sehr gut im Zustand. Es wurde sogar vor einen halben Jahr alle Rostprobleme auf Garantie erledigt ( Dachkanten, Türen, Kotflügel komlett erneuert, ) Im übrigen hatt das Fahrzeug Leder,Schiebdach, Memory Sitze, ........Einfach alles ausser Navi.Und das gute auch: 6 Gang Schaltgetriebe. Mfg

[Translating...]

Ich denke bei dem Auto und Kilometerstand kann mit kurz-/mittelfristig zu erwartenden Reparaturrechnungen auch mal schnell 10.000 EUR auf dem Kontoauszug stehen. Ob das dann für die Kilometer angemessen ist?

Persönlich hab' ich ein Auto lieber zum Fahren als zum Dranrumschrauben.

Viele Grüße, Rainer

[Translating...]

Der AFB hat nur Euro2, falls das für Dich eine Rolle spielt. Ansonsten ist der Preis ok, das Auto lehrreich...

[Translating...]

Kannst du die anstehenden Reparaturen selber durchfuehren?
Denn wenn nicht, kostet dich das Auto dann c.a. 7500,- bis 8000,-.
Und das ist dann kein guter Preis mehr.
Wennst alles selber machst, kostet er immer noch 5500,- bis 6000,-

[Translating...]

Ich finde den Preis absolut nicht gut. Okay ist nicht sehr teuer aber 280 tkm ist auch ganz schön
Die Frage wäre natürlich auch wieviel km Du so im Jahr fährst etc. bei 20 tkm , kann man den sicher 2 bis 4 Jahre fahren. Und wenn du selber allles schrauben kannst gehts auch , denn man kann ja alles reparieren.
Ich würde den mit bis aufs kleisnte Detail angucken.

Was mich stören würde wären Fehler:

- Sitze
- Öleinfüll (Wasser ?)
- Rost
- abgegriffenes Lenkrad
- undichter Motor

[Translating...]

Also alleine schon wegen den Nockenwellen, der EURO2, der Kupplung und der ganzen Arbeit würde ich mir fürs gleiche Geld einen 4 Zylinder suchen, der ist im Unterhalt überschaubarer, wenn das Schrauben auf dem Niveau aber dein Hobby ist und du die Kiste nicht im Alltag brauchst, würde ich sehen, was am Preis zu machen ist....denk dran was hier gesagt wurde, bei Selberschrauben sind 5000€ schnell verbraten...

[Translating...]

Ja,

Was Reparaturen angeht, würde ich alles selber durchführen können. Natürlich wäre mir ein 4 Zylinder ( Passat,...mit Pumpe Düse) auch lieber.Alleine schon wegen den Unterhaltungskosten.Aber zurzeit finde ich mal nichts passendes um dieses Geld. In 2 Jahren würde es finanziell auch wieder besser aussehen.( Hätte nie gedacht,das Hausbauen teuerer noch ist wie ein V6 TDi zu erhalten!)

[Translating...]

Hallo luiggi,
folgende Dinge brauchst du als verschuldeter Häuslesbauer jetzt nicht:
ein Auto das dir die Zeit zum selbermachen stiehlt,
eines das bald wieder steht, und du evtl gerade keines hast um dringend Sachen zum Bauen zu kaufen,
Unbekannte/ unvorhergesehene finanzielle Planbarkeiten / Ausgaben.
Unter den Gesichtspunkten und meinen Informationen über den V6 würde ich da lieber einen älteren VP Passat Vari mit weniger KM nehmen.
edit:
Leder usw. ist nicht gerade gut für Dreck und Gips während der Bauphase.
Wohlwollend positiv kann ich nur die Anhängelast/ Fahreigenschaften mit Hänger sehen.

edit 2 auf Anhieb sehe ich gleich mal mind. 3 Passat Vari ab 3500 € im Net.

[Translating...]Finger weg...

Hatte auch einen AFB nur mehr Probleme .... wenn Reps. anstehen ist der nur mehr ein Geldfresser!!!


Gruß
Sepp

[Translating...]

Ich hab meinen V6 TDI auch wieder wech. Der 1,9 Rumpeldüse gefällt mir besser wegen Schraubenfreundlichkeit, Verbrauch, Unterhalt, Fahrleistung,ausfallsicherheit.