Einbaulage Turbolader wichtig? | Posts 16+

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christians wrote:

ATL haben doch wegen der Gaskräfte, die im Zweifelsfall höher als die Gewichtskraft sind, Keilflächenlager und nicht nur einfache Anlaufscheiben. Das Problem beim Motorabstellen haben die Radiallager genauso.

Diese Lager sind aber für genau diese Einbaulage ausgelegt.

Quote:

Rasenmäher haben auch eine senkrecht stehende KW.

Auch hier sind die Lager für genau diese Einbaulage gedacht.


Es geht hier darum die Einbaurichtung einfach umzudrehen. Und das geht nicht so einfach (es sei denn der Lader wäre dafür ausgelegt -> Datenblatt!)!

matthiasTDI96 wrote:

... aber Rasenmäher und Gleitlager???

Hab ich auch noch nicht gesehen.

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Kann ich nach wie vor so nicht nachvollziehen. Mußte früher auch mal Gleitlager berechnen aber die Lage war da kein Parameter. Wenn so ein Lager nur durch die Rotormasse belastet wird macht das natürlich schon was aus, in welche Richtung die wirkt, ist hier aber nicht der Fall. Die Zahlen müßte man mal überschlägig durchrechnen, ist aber nicht trivial.

Habe nicht gesagt, daß ein Rasenmäher Gleitlager hat, mir ging es nur um die Lager der KW

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christians wrote:

... Wenn so ein Lager nur durch die Rotormasse belastet wird macht das natürlich schon was aus, in welche Richtung die wirkt, ist hier aber nicht der Fall.

Wieso ist das hier nicht der Fall?
Du geht also davon aus das dein Motor niemals ausgeschaltet wird und der Turbo ein Dauerläufer ist?

Dann ist deine Aussage Richtig.

Es geht hier um die Dauerhaltbarkeit. Da gehören Start und Stop Vorgänge dazu.

Da der oben genannte Turbo aus einem Industriemotor ist, gehe ich sogar davon aus das hier die Start - Stop Vorgänge eher vernachlässigt werden. Diese Motoren (und ihre Anbauteile) werden auf (konstanten) Dauerlauf getrimmt.

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Anderes Beispiel: Heizungspumpe Da Schreibt z.B. Grundfos sogar vor, dass die mit der Wasserwaage nivelliert werden muss, um Axialkräfte am schwimmend gelagerten Rotor zu vermeiden

Rasenmäher: gibt es schon mit 1x Loslager (Gleitlager) und 1x Festlager (Kugellager).

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Das bedeutet, daß auf den Rotor der Heizungspumpe im Normalbetrieb keine Axialkräfte wirken, zusammen mit der schlechten Schmierwirkung von Wasser wäre dann bei Schieflage der Verschleiß vorprogrammiert.

Im Lader tritt dagegen immer eine axiale Last auf, der Kippwinkel ist ja schon wegen des Ölablaufs stark eingeschränkt. Wenn dadurch dann die Axialkraft um nur ein paar Prozentpunkte steigt sollte das kein Problem sein. Andere Erhöhen durch Datenmanipulation Leistung und meist auch den Ladedruck, was ja ebenfalls die Lagerlast erhöht.
Es geht mir nicht darum, den ATL um 90° zu kippen.

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Das Problem sind nicht wirklich die Lager. Problematisch ist wie zu Beginn schon gesagt die generelle Einbaulage bzgl des Ölablaufs. Wenn die Achse also geneigt ist, fließt u. U. das Öl nicht mehr ab bzw. weniger gut ab. Damit kann es dann wieder zu Ölverkokung bzw. Ölübertritt in ein Strömungsgehäuse kommen.