Ölstand nimmt langsam zu

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Hallo,

ich habe da ein kleines Problem mit meinem 2.0 PD TDI DPF. Zwischen den Wartungsintervallen (ca. 20.000 km) nimmt der Ölstand zu. Früher nahm er ab (von Max auf Min) jetzt steigt er deutlich über Max. Längere Autobahnfahrten ändern daran nichts.

Beim letzten Mal hat der Freundliche nachgesehen und nach einer Anfrage bei Audi mit etwas Verzug die Anleitung bekommen ein paar Dichtungen an den PDs zu wechseln. Er hat auch im Tank nachgesehen, ob dort Öl über die Rücklaufleitung zurückgefördert würde - aber kein Befund. Ich hatte da auch angemerkt, dass der Druck im Kurbelgehäuse bei offenem Öldeckel ungewöhnlich hoch scheint. Der Versuch des Freundlichen überraschte ihn auch, aber nach einem Vergleich mit einem anderen Fahrzeug schien ihm das eher normal.

Jetzt stehe ich vor der letzten Inspektion vor 100.000 mit Garantieverlängerung und möchte doch sicherstellen, dass es kein Problem über die 100.000er Grenze schafft

Ich kann mir folgende Ursachen vorstellen:

1. Durch den inzwischen höheren Biodiesel-Anteil bleibt mehr im Öl zurück, der erst ab 120 °C verdampft. Ich fahre zwar auf der Autobahn dann auch mal eine Stunde um die 160, aber ein Durchschnittsverbrauch von 7,5 l/100 km deutet ja nicht auf eine echte thermische Belastung des Motors hin.

2. Immer noch ein kleines Dichtungsproblem an einer Düse, welches so minimal ist, dass sich im Motoröl der zugeführte und der abdampfende Kraftstoff fast die Waage halten (finde ich unwahrscheinlich)

Habt Ihr noch andere Ideen oder Tests, die ich ausführen kann bzw. nach denen ich meinen Freundlichen fragen kann?

Danke!

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um wieviel ml nimmt den der Ölstand zu (20000km)
Biodiesel, eine überlegung wert, da aber es bis zu 7% sind und letztes Jahr bis zu 5% waren glaube ich es kaum...
Aral Ultimate Biodieselfrei? glaub schon..
Motoröl durch eine Kanüle(Spritze) laufen lassen und mit frischem selben Motoröl (selbe Temp) messen.
Na ja schätzungsweise wird ja Diesel im Öl sein..nur woher.. gute Frage

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scroll tdi wrote:

um wieviel ml nimmt den der Ölstand zu (20000km) Biodiesel, eine überlegung wert, da aber es bis zu 7% sind und letztes Jahr bis zu 5% waren glaube ich es kaum... Aral Ultimate Biodieselfrei? glaub schon.. Motoröl durch eine Kanüle(Spritze) laufen lassen und mit frischem selben Motoröl (selbe Temp) messen. Na ja schätzungsweise wird ja Diesel im Öl sein..nur woher.. gute Frage

Der Blick auf den Peilstab ist nicht ganz zuverlässig, wenn ich die Differenz zwischen Min und Max-Marke = 1 l annehme, dann dürfte 0,5 - 1 Liter zu viel drin sein.

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Prüf mal den Kühlmitteltempgeber MWB 007, Feld 3(?) bei kaltem Motor.

Sollte der einen Offsetfehler nach oben haben, so beginnt die Regeneration des DPF zu früh (Serie = 50°C), wodurch der spät eingespritzte Kraftstoff an der Zylinderwand kondensiert, und ins Motoröl durchsickert. Den fossilen Diesel kann man mit etwas höherer Last wieder rauskochen, den Biodiesel bzw. dessen schwersiedende Bestandteile leider nicht.

Bei einigen Fahrzeugen kann es auch helfen den Schwellwert für die Mindestkühlmitteltemp. für Partikelfilterregeneration auf einen höheren Wert zu setzen, wenn die Kraftstoffeintragsprobleme ins Motoröl unlösbar erscheinen. Hatte ich bereits, und es hat tatsächlich geholfen

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vwSchrauber wrote:

Prüf mal den Kühlmitteltempgeber MWB 007, Feld 3(?) bei kaltem Motor. Sollte der einen Offsetfehler nach oben haben, so beginnt die Regeneration des DPF zu früh (Serie = 50°C), wodurch der spät eingespritzte Kraftstoff an der Zylinderwand kondensiert, und ins Motoröl durchsickert. Den fossilen Diesel kann man mit etwas höherer Last wieder rauskochen, den Biodiesel bzw. dessen schwersiedende Bestandteile leider nicht. Bei einigen Fahrzeugen kann es auch helfen den Schwellwert für die Mindestkühlmitteltemp. für Partikelfilterregeneration auf einen höheren Wert zu setzen, wenn die Kraftstoffeintragsprobleme ins Motoröl unlösbar erscheinen. Hatte ich bereits, und es hat tatsächlich geholfen

Das ist eine interessante Fehlerursache.

Vielen Dank, RD