VW Golf TDI springt an geht wieder aus | Posts 16+

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nun ja ich gehe mal davon aus das sie fördert weil der fehler ja so nicht auftritt immer nur nach längerer standzeit und bei größerer temperatur-änderrung. als vag sagt nix über die pumpe und wenn er einmal läuft läuft er ja wie kann ich die pumpe denn so testen?

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bist du ganz sicher dass es nicht die Wegfahrsperre ist die den Motor 'aus' schaltet'.
Wenn er abgestorben ist, blinkt dann die Wegfahrsperreleuchte?

Wenn du dann neu starten möchtest, orgelt er dann sinnlos oder springt an und geht wieder aus?

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Vergleiche mal die Kühlmitteltemp. in STG01 und STG17 (Kombiinstrument). Das sind die beiden Temperaturen des Doppelgebers.

Interessant wäre, ob an einem Tag mit Startproblemen beide Werte gleich sind...

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die sperre ist es nicht die lampge geht aus und bleibt auch aus . okay mal sehen heute ging er auch wieder an werde das noch mal testen mit den temp-gebern

noch zur info wenn ich den schlüssel zum starten drehe und länger halte dann braucht er ca 10 sec und springt an (wenn ich nicht länger halte würde er wieder aus gehen)

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Ziehe den Stecker vom Temperaturgeber ab und versuche nochmal. Wenn er dann gut startet hast du das problem gefunden.
Wenn nicht kann noch , wie bereits beschrieben, Luft im Kraftstoffsystem sein die erst nach orgeln langsam raus geht. Steht dein Wagen waagerecht oder am Hügel? Wenn am Hügel, dreh ihn um dass der Motorraum bergabwärts steht, wenns dann geht, ist was undicht an der Kraftstoffversorgung.
Die letzte Möglichkeit wäre dann noch ein Problem am Zündschloss..........

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die idee mit dem hügel hatte ich auch schon hier in berlin steht er gerade und als ich ihn am hügel hatte sprang er morgens an egal ob front nach ober oder unten zeigte. wo finde ich den geber den ich abziehen soll sind das die drei nebeneinabder von vonrne links am motor oder der g62 hinten am motor?

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juster321 wrote:

oder der g62 hinten am motor?

vwSchrauber wrote:

Der G62 sitz in Fahrtrichtung gesehen links am Wasserflansch vom Zylinderkopf. Auf der Rückseite, zweipoliger Stecker mit Kunststoffklammer.

Ja.

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juster321 wrote:

die idee mit dem hügel hatte ich auch schon hier in berlin steht er gerade und als ich ihn am hügel hatte sprang er morgens an egal ob front nach ober oder unten zeigte. wo finde ich den geber den ich abziehen soll sind das die drei nebeneinabder von vonrne links am motor oder der g62 hinten am motor?

mir ist gerade aufgefallen das die ansauglufttemp. bei 25,2 grad steht obwohl es nur 11 grad draußen sind kann das damit zu tun haben?

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Restwärme vom Motor ?

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Roger wrote:

Restwärme vom Motor ?

Glaube ich auch. Deswegen würde er trotzdem normal anlaufen ohne zu zicken.....

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Also g62 temp. Geber ist gewechselt und dieselpumpe Probleme bestehen weterhin wer kann noch was dazu sagen oder hat noch eine Idee??

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Hallo,

kenne die PD Motoren nicht so gut aber gibt es bei diesen Fahrzeugen das Realis 109 Problem noch?

Strom bekommt das Stuergerät zuverlässig?
Verbindung CAN high und low zwischen KI und Mtstg intakt?


gruss

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Soo der Fehler ist gefunden die Einspritzdüse im vierten Zylinder ist defekt und zieht im Stand Luft. Danke an alle für die Hilfe!