Sparsame CR-Korken-TDIs *staun* | Posts 16+

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Hallo,

Quote:

"Optische Schaltempfehlung"

die hat der oben genannte A3 auch, allerdings wird sie im realen Fahrbetrieb ignoriert, da das Drehzahlniveau sonst schlicht unterirdisch ist...

LG, Rainer

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Mampf wrote:

was in dieser Diskussion noch nicht erwähnt wurde, ist, dass der Ibiza mit dem 2.0 105kW TDI über eine "Optische Schaltempfehlung" verfügt (so wie viele neue PKW). Das bedeutet, dass der Zyklus nicht mehr mit den vom Gesetzgeber fix vorgegebenen Gängen durchfahren werden muss, sondern so geschaltet werden kann wie es das Fahrzeug empfiehlt (bzw der Entwickler vorgesehen hat - zB 6. Gang schon unterhalb von 100 km/h verwenden etc.).

Sehr interessant . . . wenn dieses "Spielzeug" beim Fahren des Verbrauchszyklus tatsächlich Vorrang vor den von der EU befohlenen Schaltpunkten hat, könnte das dem OEM natürlich neue Freiheiten geben, um per Variation der Schaltpunkte die Abgasgrenzwerte einzuhalten und attraktive Verbrauchsdaten zu erzeugen.

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Hi,

Diesel_Rudi wrote:

aktuelle CRSysteme arbeiten mit der ZME (Zumesseinrichtung). Dieses Ventil begrenzt die gefördete Menge an Kst im Rail. Damit ist die Absteuermenge im damals eingesetzten RDRVentil passee..Somit ist Absteuern von komprimierten Kst nicht mehr nötig..

ZME = Zumesseinheit
Das RDR hängt trotzdem am Rail und wird auch benutzt. Beide Steller sind nötig, da ansonsten bei einer defekten ZME die Pumpe auf Vollförderung geht und der Raildruck solange ansteigt, bis irgend ein Bauteil versagt.
Richtig ist allerdings, dass die ZME den Wirkungsgrad des CR-Systems erhöht.

Gruß
Micha