2.5TDI BFC Nockenwellen Fotos - Kommentar erbeten | Posts 16+

[Translating...]Ooops, nun wirklich...

Beste Grüße,
Andi

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Geht gerade noch so

[Translating...]Hat vielleicht einer von euch ein Log welches den Normalzustand der LD-Regelung beim V6 TDI darstellt bei der Hand?

Was ich nicht verstehe: Warum wird der fehlende LD nicht durch ein höheres Tastverhältnis ausgeregelt bis er dem Soll entspricht (er ansteigt), der hinkt ja bis zum Ende des Drehzahlbandes hinterher!?

Ich hab nicht so viel Erfahrung was die LD-Regelstrategie angeht, würde mich aber brennend heiß interessieren.

Beste Grüße,
Andi

[Translating...]

Unterhalb ca. 2000 U/min wird gar nicht geregelt sondern nur ein vorgegebenes Verhältnis eingestellt.
Die Regelstrategie ist insgesamt nicht gerade perfekt. Wenn im System etwas nicht stimmt, Kat dicht, VP verschlissen, Düsen verkokt, Luftfilter dicht, etc. dann stimmt der Ladedruck schon nicht mehr. Beim schnellen hochdrehen hinkt der Druck aber immer etwas hinterher.

[Translating...]@Rainer

Hab nun ein Log vom Spritzbeginn gemacht, bis auf ein paar kleine Ausreißer mein ich das das passen sollte, wobei genau wenn der Schub einsetzt, der Spritzbeginn so richtig auf Früh geht (aber eben auch der Sollwert)...

Beim 2. Log sind interessanterweise 2 sinnlose Sprünge Richtung früh enthalten.

Edit: Das Auto hatte heute 2 extrem kurze Aussetzer im Leerlauf. Noch eine Auffälligkeit gibt es: Im Leerlauf bei ca. 1800U/min Läuft der Motor ziemlich unrund, so das das gesamte Auto leicht schaukelt.

LG,
Andi

[Translating...]

Die NW hast Du noch nicht checken lassen?

[Translating...]Sind noch nicht geprüft, das wird noch ein bisschen dauern, ist auch mein Firmenwagen u. deshalb nicht oft f. Schraubarbeiten verfügbar

[Translating...]So, das Ergebnis ist da: Die Nockenwellen sind eingelaufen, zwar noch nicht die 0,5mm, jedoch deutlich erkennbar. Wir haben nur den linken Deckel entfernt, somit kann es natürlich sein das die Rechten NW`s noch ärger aussehen.

Auch auffällig waren 3 Hydrostössel: die haben sich mit nur sehr geringem Widerstand ca. 4mm eindrücken lassen, die restlichen waren hart. Der Motor wurde im warmen Zustand zerlegt, trotzdem sollte doch kein Hydro so weich sein oder?

Da die 0,5mm Verschleiß noch nicht erreicht sind, kann ich ja jetzt nur noch hoffen das im Rahmen der Gebrauchtwagengarantie die Hydro`s getauscht werden damit ich die Hardwarekosten für die NW`s beisteuern kann.

Achja, derzeitige Laufleistung: 78tkm.

Grüße,
Andi

[Translating...]

Da würde ich aber schon mal checken ob die Km-angabe stimmt