V6 TDI BDH mit unregelmäßigen leichten Ruckeln im Leerlauf

[Translating...]Hallo zusammen,

nach langer Zeit mal wieder zurück bei den Dieselschraubern und gleich ein Problem

Mich beunruhigt seit einiger Zeit folgendes Problem. Im Leerlauf spürt man eine unregelmäßige weiche Unruhe, die man im Stand aber als eine Art zucken wahr nimmt. Es sind aber keine harten Aussetzer...
Ansonsten springt er kalt sowie warm einwandfrei an und leistungsmäßig ist meiner Meinung nach keine Einbuße zu spüren. Auch sonst ist kein Ruckeln beim Fahren zu spüren.

Hat jemand einen Tipp oder schon mal dieses Problem?

Was kann oder sollte ich vorab checken oder Euch zur Hilfe an MWB auslesen?


Vorab einen großen Dank an alle Poster!

Gruß

DENNIS

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Schalter oder Automatik? Wenn Schalter, möglicherweise ZMS.

Wieviel KM?

[Translating...]Sorry, ganz vergessen in der 'Aufregung'

Es ist ein Schalter und hat 156tkm runter.

Das 'ruckeln' ist sowohl im warmen und auch im kalten Zustand. Ebenso unabhängig von der Außentemperatur....


Gruß
DENNIS

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GarfieldMZ wrote:

Das "ruckeln" ist sowohl im warmen und auch im kalten Zustand.

Verändert es sich ein bisschen bei Temperaturänderung? Also z.B. wird es schwächer wenn er wärmer wird?

Hast du VAG-COM?

[Translating...]Das muss ich mal beobachten wie stark oder wie schwach es im ganz kalten und im
betriebswarmen Zustand ist.

Ja, hab VAG-COM

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GarfieldMZ wrote:

Ja, hab VAG-COM

Schon mal die Leerlaufruheregelung gecheckt?

[Translating...]ja, war nicht auffällig... habe aber ganz vergessen die Klima und so abzuschalten.

Werde das morgen noch mal checken und die Werte hier posten.

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GarfieldMZ wrote:

habe aber ganz vergessen die Klima und so abzuschalten.

Das ist egal. Er soll ja auch mit Klima einen ordenlichen Leerlauf haben, oder nicht?

[Translating...]ja klar...

hatte nur irgendwo mal gelesen, das alle Verbraucher beim Prüfen aus sein sollen...

Käme evtl. außer Einspritzung auch ein Hydrostößel in Frage?

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GarfieldMZ wrote:

Käme evtl. außer Einspritzung auch ein Hydrostößel in Frage?

Eher unwarscheinlich. Klappert der Motor den, oder wie kommst du da drauf?

Wie schon gesagt, es kann auch sein das es garnicht vom Motor kommt. So ein ZMS geht ja auch gerne mal kaputt, und löst dann solche Beschwerden aus.

[Translating...]Hatte das nur mal in einem der Beiträge hier gelesen, das es evtl. auch ein Hydro sein kann.
Bei 24 Stück ist die Chance ja nicht sooooo klein
Hören tut man eigentlich nichts. Aber bei der Geräuschkulisse bei offener Haube auch sehr schwer ein spezielles Geräusch rauszuhören!?

[Translating...]Hallo zusammen,

ich muss noch mal das Thema aufnehmen, da die Ursache noch immer nicht gefunden ist.
Ich gebe zu, das ich es auch in den letzten Monaten nicht mehr verfolgt habe. Möglicherweise sind nun noch mehr Probleme oder andere dazu gekommen.

Zum einen kann man ein ganz leichtes Ticken im Leerlauf hören. Der eine sagt Einspritzdüse, der andere Hydros.
Als weiteres ist mir seit paar Wochen aufgefallen, das er in der Warmlaufphase hin und wieder einen lauteren Motorlauf hat. Man merkt dies nicht unbedingt in der Leistung, hört aber ein stärkeres Nageln beim Beschleunigen. Das ganze gibt sich aber nach 1-2min Stadtfahrt wieder und tritt danach (bisher) nicht mehr auf.
Zum dritten hatte ich vor zwei Wochen, als ich auf der Landstraße unterwegs war und nach einer Kurve bergauf vollgas beschleunigte einen 'weichen' Leistungsverlust, der aber nach 1-2 Sekunden genauso 'weich' wieder zu Ende war. Das trat kurz drauf nochmals auf, aber seit dem nicht mehr.

Hat einer eine Idee ob das alles zusammenhängt, oder sich langsam noch mehr Probleme
auftun? Habe jetzt fast genau 200tkm auf dem Zähler und sollte ja eigentlich kein Problem darstellen!?

Danke Euch allen!

DENNIS

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Also FS geh ich mal davon aus dass du ausgelesen hast.
Dass mit dem Nageln beim Gasgeben im kalten Zustand kann ich eigentlich nur bestätigen und würde bei den 2.5 V6 TDI als normal ansehen.
Allerdings kann dein NHG schon Probleme machen.

Wie sehen denn die Kennfeldgesteuerten Motorlager aus?
Rinnt da die rote Suppe schon aus?

Weiters würde ich mal beide Ventildeckel abnehmen und kontrollieren ob alle Nockenringe in Ordnung sind, oder Spiel bzw einen Bruch aufweisen.

Kann der weiche Leistungsverlust aufs ESP zurückzuführen sein?
Ansonsten müsste wohl "Saugrohrduck Regelgrenze überschritten/unterschritten" im FS stehen.

[Translating...]Ja, der FS ist ausgelesen und leer. Es war kein einziger Fehler abgelegt.

Das Nageln ist, soweit ich es bisher überhaupt bemerkt habe, immer in einem ganz bestimmten Bereich der Warmlaufphase und dauert auch nur 1-2 min. Hört sich irgendwie so an, als wäre der Einspritzzeitpunkt etwas zu früh.

Nach rauslaufender Suppe habe ich noch nicht geschaut, werde ich mal tun. Im FS ist nichts abgelegt.

Vor dem Abnehmen des Deckels graut es mir ein bisschen. Nicht nur wegen der Arbeit, sondern auch, das man das Ding wieder dicht bekommt und das was einem da drunter so erwartet...

Ich glaube nicht, das es das ESP war, weil es sich dann doch auch sicher per blinkender Kontrolllampe gemeldet hätte? Hab mit dem Quattro es erst einmal geschafft, beim fahren die ESP-Lampe zum blinken zu bekommen.

[Translating...]

Quote:

immer in einem ganz bestimmten Bereich der Warmlaufphase und dauert auch nur 1-2 min.

Vielleicht gibts ja ein Softwareupdate, schon geprüft?

LG, Rainer