AGM Batterie in ältere Fahrzeuge? | Posts 16+

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FabiaCombiTDI wrote:

Wie so oft geht es mit hier nicht drum, besonders clever zu sein, und die Batterie 14 Jahre lang fahren zu wollen. Vielmehr gehts mir drum, dass ich einfach WEIß was Sache ist. Im www steht halt nicht wirklich viel dazu. Und wenn dann in Segelbootforen, wo aber ganze andere Einsatzzwecke für AGM im Raum stehen.

Hast Du hier schonmal gestöbert?
http://www.microcharge.de/forum/
Da gibts eine Menge Wissen rund um Batterien und Ladeverfahren.

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Also der BMW hatte heute nach 30 km Fahrt ohne StartStopp 14.8V Ladespannung. Exide hat mir telefonisch bestätigt, dass 14.4 bis 14.8 empfohlene Ladespannung ist. Auch einige Shops schrieben das.
Da der aktuelle Batterietest des ADAC den herkömmlichen Batterien ein Armutszeugnis ausstellt, werde ich die Exide AGM 70 Ah einem Langzeittest unterziehen.

Btw: Der Polo hat nur StartStopp wenn die Bergabwürghilfe zuschlägt


Gruß

Edit:
Habe vorhin nochmal an meiner Batterie die "Ladespannung" gemessen. Dabei standen nach dem Motorstart bei -11°C 14,7 Volt auf dem Multimeter. Nach 10km Fahrt und halb warmen Motor standen noch 14,35 Volt auf der MM-Anzeige. Da ich extrem wenige Verbraucher habe, und die Batterie vor 3 Tagen lange am Ladegerät hatte - würde ich davon ausgehen, dass die Batterie dann auch schon wieder voll war.

14.4 - 14.8 Volt Ladespannung sagt Exide - Brauche qualifizierte Meinungen - zum Thema

DANKE

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FabiaCombiTDI wrote:

Habe vorhin nochmal an meiner Batterie die "Ladespannung" gemessen. Dabei standen nach dem Motorstart bei -11°C 14,7 Volt auf dem Multimeter. Nach 10km Fahrt und halb warmen Motor standen noch 14,35 Volt auf der MM-Anzeige.

Das dürfte IMO die Temperaturkompensation sein, die der Regler aus seiner Umgebungstemperatur berechnet und dabei (zu 99% falsch) annimmt, die Batteriesäure sei gleich temperiert.
Wenns Dich näher interessiert, logge bei der nächsten längeren Fahrt mal die Ubatt mit: die müßte im Laufe der Fahrt insgesamt langsam sinken. Die Wertestufen müßten IMO jeweils 0,08V auseinander liegen, d.h. zwischen den 14,35 und 14,7V laut MM dürftest Du im Log vsl. ca. 4 verschiedene Spannungen sehen.

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Gut danke Ulf, ist ja ne extrem sinnige Sache diese Temperaturkompensation. Beim TDI mag das ja einige Minuten Sinn haben - aber aber bei nem Benziner...

Dann schwenk ich wohl um auf Running Bull.


gruß FabiaCombiTDI

Ich schwanke zwischen folgenden Batterien:
Banner PowerBull P7209 72Ah - Platz 2 - ADAC 2011 -> ca 90€
Langzeiterfahrungen?

gruß FabiaCombiTDI


Hi,

ich kann dich vor der Banner nur Warnen. Ich habe die wg. des Tests gekauft. Das ist genau die Batterie die den ADAC beim Test mit einer getürkten Batterie beschissen haben, nach massenhaften Berichten über Probleme mit dem Testsieger kam der ADAC dann durch Nachmessen drauf daß man gleich nach dem Test 1,5Kg Masse (= aktives Material) aus der Batterie entfernt hat, wodurch sie nicht mal mehr annähernd in die Nähe der geforderten Kaltstartströme kommt.

Ich hab so eine Batterie drin, die ist nun 11 Monate alt, und bei -20Grad springt der vollkommen intakte 1,9er nicht mehr an, die Anlasserdrehzahl reicht nicht.

Und der Hammer: Bau ich meine 6 Jahre alte, nun seit fast einem Jahr herumstehende Varta wieder ein, (frisch nachgeladen) springt er müde, aber trotzdem problemlos an.

Und nur zur Vollständigkeit - Lima ist geprüft und funzt einwandfrei, auch keine Ruheströme.
Es ist einfach nicht genug Saft zum Starten eines kalten Diesels.